【太平洋汽车网 新车试驾】广本今年气势如虹，旗下多款车型在上半年销量中都有亮眼的成绩，但它们都不是主角，正如无论餐前冷盘或者头汤多么让人回味，但让你我愿意花时间等待的佳肴，必定是那一份主菜。可见，广本今年真正的主角便是这位：冠道。

● 冠道之于广本

　　从厂家角度，深耕国内市场多年，中型SUV在本田品牌里仍然仍处于空白状态。而冠道推出后，本田亦终于有一款产品与汉兰达、昂科威等中型SUV相抗衡。

　　因此，冠道之于本田，不仅仅是填补车型空白，更是承接了品牌向豪华推进的诉求，也是本田目前在国内当之无愧的旗舰车型。

● 一鸣惊人

　　数年前德系对手不断普及涡轮增压之时，已经有本田乃至其他日系品牌跟上步伐的呼声。如今本田亦给予了让大家等候多时的答案，一台2.0T发动机成为冠道的动力源。272PS(200kW)、370N•m的参数，大有不鸣则已一鸣惊人的气势。

● 备受关注的9AT

　　ZF的9AT目前有两款，分别是9HP28和9HP48，主要区别在承受扭矩的差别，后者最大承受扭矩为480N•m，也就是冠道所搭载的那款。至于从ZF外购变速箱的最主要原因无非几个，原有的6速平衡轴技术实在跟不上时代的节奏；而黑科技满满的8速双离合只能应付最大270N•m扭矩；至于更加黑科技的横置10AT估计一众本田粉还需要等待一段时间才能普及下来。

　　毕竟是超速挡设定，当需要提取动力时，第9挡的动力输出并不能满足提速超车的需要，只能退回8挡，甚至7挡。这也意味着日常开的话9挡能够上场的机会并不多，但意义还是有的，第9挡确实能够降低高速巡航时的油耗。

● 旗舰的气场

　　内饰部分极力营造出豪华的感觉，包括用上木纹饰板与真皮材料，看得出本田在这方面下的功夫，放在同级别的SUV中，也是处于数一数二的位置了。

（中控屏幕角度调整功能演示）

　　非要较真的话，冠道内饰的很有高级感，但与奔驰奥迪之流的豪华感仍有一丝距离，这个不仅是配置用料的丰富与高级，还包括设计等诸多因素，这方面冠道仍有提升的空间。

● 从来不用担心的空间

　　说到底，冠道终究是一台SUV，实用性是其必不可少的部分，不然消费者大可以选择皇冠之类的中大型轿车。因此在空间的利用率上，冠道还得发挥出过人的优势。

（扶手箱及杯架功能演示）

　　关于广汽本田冠道的外观、内饰以及空间的详细实拍，可通过下方图片了解进入了解：

● 试驾体验：2.0T储备深厚 底盘质感出色

　　发动机所采用的技术不再赘述，需要留意的是，这台发动机并不需要高标号汽油伺候，92#即可满足，对日后的用车成本也会相应有所降低。

　　为了让冠道有一个更高级的观感，本田把一些讴歌的部件下放到冠道上。例如方向盘，还有MDX上的按键式换挡，虽然与过往的换挡杆在操作习惯上有些许差别，但很快就能适应，而且一些朋友担心的误操作并不会发生。


（按键式换挡操作演示）

　　冠道的车身并不小，可以理解为了让车内5位乘客都能有舒展的坐姿，在宽度和轴距上拉伸了不少，但开上手其实与一台坐姿稍高的雅阁相差不远。如此尺寸的车身并没有带来笨拙的反应，可变齿比的方向盘以及5.8米的转弯半径，让冠道在市区的折转挪腾之间依然灵活自如。

　　而且冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故，起步时并没有强烈的爆发感，甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。其实发动机的低扭输出也相当不俗，推动庞大的车身没有吃力的感觉，中低速行走同样有着丝丝入扣的输出，只是油门的设定与以往本田车有所不同而已。

　　2.0T发动机的峰值扭矩爆发点比较靠后，属于倾向于照顾全段输出的设定。待转速突破2000rpm后，动力也会随之有长足的提升，能够感觉到涡轮介入所带来的充裕动力。而且要想开快，这套动力系统也是游刃有余的，超过120km/h以后，也不见力竭，反而有越战越勇的姿态。整体来看，运转质感和动力水平确实达到了本田旗舰级车的层次。

　　只是变速箱的换挡节奏属于斯文淡定的类型，尤其是Comfort模式下，变速箱对于降挡的指令比较犹豫，少了双离合那种下干脆利落的爽快感，即使用手动拨片也无补于事。切换至Sport模式后会有所改善，但总体而言还是以舒适平顺为前提的逻辑。

　　这一代汉兰达有意加强底盘的扎实感，但总体还是丰田那种无欲无求的风格，在它身上很难有驾驭的快感。冠道则不然，后者的参与感更强，开汉兰达会有点像司机的感觉，而冠道则平衡了司机和乘客的角色，本田建立在机械之上给予驾驶者的愉悦感，比丰田更容易让人着迷。

　　悬挂既不是过分绵软而拖沓，也不会硬邦邦般直来直往，悬挂头段的舒适能够很好过滤路面的波动，路面的贴伏性还算不错。可是以激烈的手法去驾驶这台长4.8米的冠道，终究不太符合实际。尽管弯道中的侧倾能够控制在一定的范围内，但高重心的物理特性还是让极限来得比较早。而且Comfort和Sport模式下，悬挂的变化并不明显，显然舒适性还是摆在了首位。

　　方向盘设定趋向于轿车化，虚位并不多，转向也称得上准确，而且比例颇快。但路面回馈的信息不算很丰富，与驾驶者的沟通感不强。这种设定对于冠道来说也是无可厚非，毕竟不是操控取向的SUV，可以理解。

　　总结：一整天的试驾下来，细节方面冠道仍有提升的空间，而且确实找不到明显的缺点，相信这也是本田方面对消费者长时间调研后所得出的最优解。而且将要第四季度上市的车型，提前到8月试驾，也能看出本田方面对冠道的重视。但从SUV市场更新换代相当快的角度考虑，本田的动作还是有点过于保守，希望冠道尽快上市且后续车型速度跟进，要知道即将上市的途观L以及如日中天的昂科威都是冠道不能小觑的对手。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	冠道 2017款 370TURBO 两驱自动基本型
官方价：	暂无报价
厂商：	广汽本田
级别：	中型SUV
上市时间：	-
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	370
变速箱：	9挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4816×1942×1669
轴距(mm)：	2820
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4816
宽度(mm)：	1942
高度(mm)：	1669
轴距(mm)：	2820
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	203
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	K20C3
排量(mL)：	1996
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率转速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩转速(rpm)：	2250-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	9挡手自一体
挡位个数：	9
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/55 R19
后轮胎规格：	245/55 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	203
最小转弯半径(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	●
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	●
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	单碟DVD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	●
备注：	-
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