● 菱智F500试驾体验：平顺至上

　　菱智F500搭载了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L 并非此前的4A18，而是改用了4A92。最大的特点在于4A92采用了铝合金缸体，而不再是4A18的铸铁缸体，减轻了发动机重量至于，也增加了三菱MIVEC可变气门正时技术，进一步改善燃油经济性。

　　另外，F500还着重在NVH方面下了不少功夫，这也是相比菱智V3/M3/M5而言提升较大的地方。从方向盘、换挡杆的抖动以及发动机运转的噪音都有着重把控，尽管受限于前置后驱结构多出的传动轴等不利因素，但车内震动与菱智M5相比还是有了不少改善，实际体验上已接近前驱车的水平。

　　底盘方面，前悬挂为双横臂结构，后悬挂则考虑到装载能力而采用了钢板弹簧+避震器的结构。实际行驶时，第一二排的震动隔绝尚算不错，但第三排的弹跳感会明显一些。

　　总结：试驾前我比较担心风行的MPV产品过于同质化，导致彼此的定位重合。但实际体验后，菱智F500与风行F600虽然都是基于原有平台开发，但内外的细节已经有了针对性的调整，商务特质更浓厚，也能迎合如今消费者的多样化需求。相信在MPV领域中，这两款车能够为自己争得应有的位置。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）