试车地点	广东深圳	评测时间	2009-８
天气	晴天	路面工况	沥青路面
轮胎提供	优科豪马（YOKOHAMA）（中国）	评测	太平洋汽车售后组
型号	ASPEC　A349：215/60 R16	测试车型	本田雅阁2.0
编辑短评	√：一款有着运动特性的轮胎，舒适性表现依然抢眼
	×：对湿地的操控评测的缺失，未能完全理解湿地的驾驶感受。

　　你是否还不适应（横滨轮胎）的官方名称已经悄然变成了优科豪马？是的，在国家颁布相关品牌不能涉及地方名称的时候，优科豪马非常形象的成为YOKOHAMA的直接音译全新名称。中文名字变了，但是YOKOHAMA轮胎始终崇尚运动的激情不变，还是一直致力于提高驾驶员驾驶感觉而努力。

　　本次试用的优科豪马的ASPEC A349，该产品是优科豪马轮胎在2008年中推出的新产品。在保持着优科豪马轮胎一向的高品质和高性能之外，ASPEC A349也是一款强调优良的制动性能、雨天行驶性能以及一般轮胎比较少着重的“环保性能”。而在最近几年时间里面，各大轮胎公司都在致力研究轮胎的滚动阻力的降低，通过滚转阻力的减弱，可以降低燃油的消耗，而优科豪马的ASPEC A349在这一方面也是有着良好的成绩。



　　许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

　　胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。

　　胎体的主要材料主要由STEEL－钢丝；NYLON－尼龙；POLYESTER－纤维组成。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

　　例如：优科豪马ASPEC-A349花纹轮胎，胎侧上的“TREAD”(POLYESTER2+STEEL2+NYLON1)即指此轮胎胎侧有两层纤维布构成，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

　　磨耗等级：是根据在美国gov-ern-ment指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在gov-ern-ment指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

胎面磨耗率（TREADWEAR）
超过100	100	低于100
较优	中等	较差
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　优科豪马ASPEC A349在轮胎耐磨程度方面大大超越了该标准，TREADWEAR达到了240，在耐磨度方面有不错的成绩。但是消费者有一点必须认清，并不是TREADWEAR就代表这款轮胎越好，正如“针没有两头锋利”的道理一样，耐磨度越高，表明了轮胎的材质越硬，在一般的驾驶过程中带来的噪音也就越大，反之亦然。

　　抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国gov-ern-ment指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

抓地力（TRACTION）
A	B	C
最佳	中等	一般
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　优科豪马ASPEC A349抓地力等级也是处于最佳的A级别。一般抓地力的表现，跟轮胎的花纹，以及轮胎的橡胶材质有很大的关系。一些轮胎厂家在研究花纹对于操控的帮助时，也大力地改良轮胎橡胶的一些特殊成分，例如添加经过特别化学加工的硅元素，这样能够使得轮胎的材质更加适应激烈驾驶所要求的软硬度。

　　温度等级：是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

温度等级（TEMPERATURE）
A	B	C
最佳	中等	一般
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

在轮胎的温度等级标准下，优科豪马ASPEC A349同样处于最佳的A级。

　　优科豪马ASPEC系列的轮胎，其实已经在原产车配套方面有着不错的成绩，本田8代雅阁2.0、思域以及奥德赛等车型都使用优科豪马ASPEC系列轮胎，而针对车型的不同，轮胎的尺寸也是有着相应的调整。

　　优科豪马ASPEC A349的215/60 R16尺寸轮胎为本田8代雅阁2.0车型的原车配套轮胎。在舒适性方面有着严格的要求。

　　一般轿车的扁平比是有一定学问，有的消费者可能认为轮胎扁平比越小，操控性就越好，这个理论是没有错的。但是扁平比越小，带来的直接后果就是乘坐舒适性的大大降低。因为轮胎在承载整辆车的重量外，有一个作用可能是消费者忽略掉，那就是轮胎本身也肩负着吸收行驶过程中产生的震动的责任。扁平比越小，说明轮胎吸收路面震动越少，剩余震动的就会直接传进车厢，对舒适性带来负面影响。

　　以优科豪马ASPEC A349的215/60 R16尺寸为例，单条轮胎的负载690千克，而能承受的压力上限是300kPa，也就是我们通常所说的44psi。为了驾驶员的安全驾驶，以上两个轮胎指标是一定要严格遵守的。

　　本田8代雅阁原产轮胎就是优科豪马ASPEC A349，8代雅阁的发动机以省油著称，而轮胎对油耗的影响之大，可能是车主也难以想象的。我们可以用通俗的说法来解释一下：轮胎的尺寸，也就是轮胎的宽度越大，滚动阻力也就越大，对车辆前进有着相反的作用力，这样的话，已经在无形中增加了原车的油耗。所以我们看到了本田在8代雅阁身上还是选用了尺寸相对保守的215/60 R16这款尺寸。也是考虑到轮胎对油耗的影响，不能一味强调车型的操控性，而失去了节油性。

	评测前温度	评测后温度	温度变化
胎面	48℃	55℃	+7℃
胎肩	42℃	46℃	+4℃
制表：太平洋汽车网www.pcauto.com.cn

　　最近几次轮胎测试都在炎热的南方城市深圳进行，这对轮胎能够快速进入工作状态还是有着一定的帮助的。在测试的当天，空气温度已经达到33℃，在还没有开始测试前，轮胎面温度已经达到了惊人的48℃，胎肩也达到了42℃。优科豪马ASPEC A349在经过了较长时间的来回激烈操控后，前后轮胎的温度出现了明显的变化。

	评测前硬度	评测后硬度	硬度变化
胎面	59mN	54mN	－5mN
胎肩	51mN	48mN	－3mN
制表：太平洋汽车网www.pcauto.com.cn

　　优科豪马ASPEC A349经过较长距离的激烈驾驶，轮胎材质的硬度也出现了一定的变化，这主要是因为轮胎材质主要由橡胶组成，在经过激烈的摩擦，橡胶出现了物力变化－软化。随着轮胎硬度的下降，产生了更大的摩擦力，从而增加了对地面的抓地性。从驱动轮有着5mN的下降，可以看出A349在运动性方面的优良，对于一款轮胎在激烈驾驶出现的小幅度硬度下降，是不错的成绩。

　　对比上一代轮胎，ASPCE A349都有着不同的提高，在湿地驾驶安全性以及滚动阻力的降低等方面成绩尤其明显。在一款运动性轮胎的前提下，很大程度的表现了轮胎自身舒适性，是一款值得推荐的轮胎品种。

载重指数	最大载重	载重指数	最大载重	载重指数	最大载重	载重指数	最大载重
71	345	80	450	91	615	101	825
72	355	81	462	92	630	102	850
73	365	83	487	93	650	103	875
74	375	84	500	94	670	104	900
75	387	85	515	95	690	105	925
76	400	86	530	96	710	106	950
77	412	87	545	97	730	107	975
78	425	87	545	97	730	107	975
78	425	88	560	98	750	108	1000
79	437	89	580	99	775	109	1030
80	450	90	600	100	800	110	1060
最大载重单位：KG 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

优科豪马ASPEC A349的具体轮胎负荷数值，以及各种不同品牌的负荷系数。

一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm] / [胎厚与胎宽的百分比]  R [轮毂直径(英寸)]  [载重系数] [速度标识] 例如轮胎：215/60 R16 95H
胎宽	205mm
胎厚与胎宽的百分比	205x60%即胎厚=123mm，123/205x100=60(%)
轮毂直径	16英寸
载重系数	95
速度系数	H
轮胎速度系数标识表
速度标识	最大时速常用车型
N：	140km/h备用胎 Spare Tires
P：	150km/h
Q：	160km/h雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires
R：	170km/h轻型卡车胎 LT Tires
S：	180km/h
T：	190km/h
U：	200km/h
H：	210km/h运动性轿车 Sport Sedans
V：	240km/h跑车 Sports Cars
Z：	240km/h跑车 Sports Cars (或大于240km/h)
W：	270km/h特型跑车 Exotic Sport Cars
Y：	300km/h特型跑车 Exotic Sport Cars
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

优科豪马ASPEC A349 215/60 R16 95H的速度级别