【太平洋汽车网 行业频道】9月26日起，韩国现代汽车工会开始全面罢工，这次罢工是2016年劳资进行薪资谈判以来的第19次罢工。这次罢工力度有多大？参与人数高达到5万人，意味着现代集团在韩国75%的工人都参与了进来。

配图为示意图，并非罢工现场

　　韩国是现代汽车最大的生产基地，2015年产量占其全球销售总量约40%。7月至今，韩国境内的现代生产商已组织多次罢工事件。

　　此前的罢工都是零散的，而本周一(26日)开始的是全国性罢工，汽车工会的全体成员均会参与，现代汽车公司的蔚山、全州、牙山工厂的生产线全部停止生产，罢工时限取决于薪酬协商的结果。

　　9月23日，现代汽车劳资双方进行第26次薪酬谈判，但资方并未提出加薪以及其他待遇的改善方案，谈判未果。工会为了对公司再次施压，决意全面罢工。现代汽车周一声明，对于罢工导致的减产很失望，将会继续和工会协商，解决争端。

　　据估算，自7月至今的罢工导致减产101,400辆，经济损失达2.23万亿韩元（人民币约135.7亿元）。

　　现代汽车工会已成立29年，其中只有4年没有组织罢工，每次罢工都会带来不同规模的损失。最严重的是2012年的罢工，经济损失约合人民币100多亿元。

　　于是问题来了……


 

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