【太平洋汽车网 太原车市点评频道】现在的车企可以说是对新能源的探索越来越积极，也逐渐形成了各自的调校风格，比如说丰田就属于那种温和派的，它的混动系统使用起来最接近普通汽油车，不用插电充电，利用蓄电池和电机解决了频繁起步停车带来的油耗浪费。而一直在混动领域闷声不发的本田则终于在国内国产了第一台混动车型，这就是我们今天要介绍的雅阁锐·混动简称雅阁混动版。同样不用插电，同样是用蓄电池加电机作为辅助动力，但本田的这套混动系统和丰田的又有着诸多不同，采用的是一套名为i-MMD的混合动力系统，百公里油耗达到了惊人的4.2L。（本次实拍车型为新佳广本店提供　咨询电话：400-675-8560）

　　外观：外观基本没大变化和国产雅阁一致
　　国产雅阁混动采用普通版雅阁的外观，不得不说，全新改款的雅阁外观设计更加符合国人的审美，比起老款各种镀铬装饰来说，既简单又大方，而且各种运动属性又让整车的气质提升不少。

　　两侧雾灯区的保险杠也采用了更加立体的造型设计，层次丰富且更加硬朗动感。

　　混动版和普通版侧面最大的区别在于轮毂样式不一样且前翼子板上的HYBRID标示，再一个就是车顶处的鲨鱼天线。

　　混动版雅阁安全配置上也做的很足，并线辅助、车道偏离预警系统、毫米波雷达等都未缺席。

　　混动雅阁的尾部同样有变化，在尾箱盖顶部增加了一块扰流板，尾部有HYBRID蓝色标示，下方的保险杠则用反光标代替原有镀铬排气的位置，尾气口则采用隐藏式的设计。

　　内饰:最大区别在于按键式换挡，科技感提升
　　内饰设计看着也非常顺眼，质感非常不错，层次感分明，取消中控档把，改为按键式换挡提升不少科技感，但是唯一遗憾的是显示屏只是一个小尺寸的黑白屏，有点不上档次。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　按键式换挡 提升科技感
　　混动版配备了换挡拨片，电机的先天加速优势要比单纯的内燃机更直接更迅猛，驾驶乐趣不言而喻。

　　三幅式方向盘无需多说，采用真皮包裹，手感上乘多功能按键、多媒体控制、蓝牙电话、车道保持、定速巡航均有配备。

　　开机画面的繁星桌面非常漂亮，而且上方的7.7英寸屏幕显示主要有倒车影像、时间、车况等，还有个很实用的LWC盲点显示系统，也是由右侧外视镜摄像头采集，显示在上方屏幕。

　　在混动车型上同样也配备了Honda SENSING系统，如碰撞预警、车道保持、车身一体式倒车雷达，当然ECO模式也不能缺席。

　　空间：乘坐空间足矣，后备箱空间受影响

同时，为了照顾后排乘客的私密性，配备了遮阳帘，这个配置相当实用。

　　储物空间还算够用，可以满足大部分人群需求。

　　动力：2.0L阿特金森循环发动机+双电机
　　雅阁混动采用i-MMD系统由使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。

　　本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

　　编辑总结：国产雅阁混动版可以说本田品牌已经吃透了国人大部分的用车需求，无论是外观还是内在空间，都非常符合国人的用车习惯，低油耗强动力的特点被很好地保留了下来，这样一来，无疑会对丰田凯美瑞双擎有着很大的冲击，但是话又说回来了，这套动力究竟总成怎么样，还得等待市场的考验。

（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉）