● 克莱斯勒3.0T V6柴油涡轮增压发动机

　　柴油机其实好处很多，吃得少干活还特别多，在欧洲其很受喜欢，无奈我国拒之于门外。很多的柴油发动机都有较大的震动噪音，这也是沃德编辑在评审时对比三款柴油机很重要的一个参考点，这也是为什么克莱斯勒这款3.0T V6柴油机能够得奖的原因。

克莱斯勒3.0T V6柴油涡轮增压发动机参数
排量（ml）	2988
气缸排列形式	V6
缸径×行程（mm）	83×92
压缩比	16.5
缸体/缸盖材料	球墨铸铁/铝合金
最大马力（马力/rpm）	240/3600
最大扭矩（Nm/rpm）	570/2000
制表：太平洋汽车网

　　上一年度的十佳发动机同样有这台发动机的名字，但要真的说是最好的柴油机可能未必，因为今年沃德的柴油机对比就只有通用、日产（使用康明斯动力）、道奇三家，但其实还有更多可以对比的柴油机，例如马自达的Skytive -D。

● 通用1.5L自吸发动机+120kW电机

　　雪佛兰第一代的沃蓝达因为只是试水产物，所以效果不是很好，但是通用坚持继续研究新能源车型，所以就有了今天的第二代沃蓝达。当然沃蓝达最核心的东西是那一套1.5L自吸发动机+双电机组合。

　　通用这套动力总成对比老款有了巨大的提升，毕竟老款的设计过于复杂，效率也不高。但可惜的是国内消费者目前还是无缘接触这套系统。

● 丰田1.8L自吸发动机+53kW电机

　　丰田混合动力作为混合动力市场的先行者，一直都是深耕细作，丰田的混动发动机获得十佳发动机还是6年前的事，不过第四代普锐斯到来之后，虽然核心依旧是那一套东西，但经过丰田不断的优化，可以说已经做到了极致。

　　丰田在混合动力车上已经不会想去做大的变化，丰田有更远大的理想，但现实还是得认清，所以还得好好优化混动系统，于是就有了第四代动力系统的出现。但无可否认，从成本以及实际效果而言，丰田的这套动力总成确实很优秀。

● 现代2.0L自吸发动机+50kW电机

　　现代已经连续两年登上了十佳发动机榜，不过两次都是新能源发动机，这也是比较少有的，上一年得奖的是途胜的燃料电池发动机。但不得不说，虽然现代这次得奖的混动系统也很简单，但效果还是有的。

　　现代走的这条路其实也算是一个捷径，这种方案是比较直接简单的，但要说效果好不好，其实不能算最优秀，比起优秀的混动系统还有，例如CT6 PHEV那一套，希望明年这套系统能够得奖。

● 总结

　　今年的沃德十佳发动机比较有趣，自吸、涡轮、混动都有，汽油、柴油、电机也有，这也说明了一个现实的方向，越来越多的人不会只考虑传统的动力系统，他们更愿意尝试新的技术，期待明年有更多的新的发动机得奖。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）