卡罗拉

　　对丰田来说“中庸”一直是旗下几乎所有车型驾驶感受上的关键特点。卡罗拉虽然看起来比上一代车型运动不少，但开起来的感受是基本上类似的。自然吸气发动机+CVT变速箱组成的动力总成注定不会有多么“暴躁”的脾气。

　　相比于另三台车的涡轮增压发动机，卡罗拉的自然吸气发动机更能让你体会到加速时线性的感受，这种感受虽然比起涡轮车来少了一些快感，但却是大部分驾驶者易于控制的。

　　CVT的变速箱虽然少了一些铿锵，但和这台1.6L的发动机配合的非常默契，特别是在中低速状态下的提速你会感觉到特别轻盈，速度不知不觉就上来了。

思域

　　思域在刚上市那会儿有加价提车的现象，这也能从一个侧面反映车辆的综合实力，和上一代车型比思域的这次换代来得非常彻底。

　　外形我们就不说了，这是仁者见仁智者见智的事情，但需要强调的是思域是这4辆车中看起来最低的，实际坐入驾驶舱里的感受也是最低的。低重心的好处不光光是为了好看，更低的重心也能对操控带来更好的支持。

　　1.5T的发动机有点小暴力的意思，特别是当涡轮增压介入的时候，即使是CVT的变速箱也不能“收敛”这台发动机的特性，对思域来说运动性还是非常重要的一件事情。

　　在说到福克斯的那会儿我谈到在转向上相比于福克斯，思域还有一层纸需要捅破，那就是我们说的代入感，这个词听着挺邪乎，但如果你也十分热衷于驾驶，我相信你能慢慢的明白。

结语：

　　在文中的开头说到过全能，既然是全能那就是对综合品质的考察和检验。所以无论是外观、内饰还是动态的驾驶部分，全新科鲁兹都是名列前茅的。所以全新科鲁兹的均衡主要体现在综合层面，毕竟对大部分中国家庭来说买一辆车是为一家子服务的。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）