【太平洋汽车网 沈阳评测】国内的A级车市场向来高手如云，竞争空前惨烈。因为这个价位的汽车市场中不仅有日系、美系、德系的传统强者，也有近些年异军突起的自主品牌新秀，而这个价位恰好是很多消费者第一辆车的目标价位。于是乎在这个不创新就等于灭亡的时代，北京现代决定推出一款全新设计、全新配置、搭载全新发动机的车型——现代悦纳。

　　悦纳到底是何方神圣

　　不熟悉北京现代产品线的人们大多会对现代车型的名字傻傻分不清楚。这也难怪，北京现代旗下的A级车系繁杂众多，而且三代车型同堂销售更是常有的事，以至于消费者不深入了解现代车型都分不清悦动、朗动、领动、瑞纳、悦纳之间的区别。说起悦纳的来历，我们先要说说北京现代的另一款车瑞纳，瑞纳自2010年面世至今，一直都是A级车市场的销冠水平。但时隔6年，再好卖的车型也该升级换代了，于是就有了悦纳的横空出世。

　　悦纳采用和瑞纳同平台设计，但也仅仅是平台相同。悦纳采用了全新的外形设计理念，全新的车内配置，而最主要的是悦纳搭载了现代-起亚刚刚研发生产的1.4L Kappa发动机，之前的瑞纳车型虽然也搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，但两者完全不属于同一型号。虽然北京现代官方一再声称悦纳并不是瑞纳的替换车型，而是一款全新车型，但是悦纳车尾明晃晃的VERNA字样还是暴露了其秘密身份。

　　首次搭载的全新发动机+高逼格科技配置

　　本次试驾的车辆为2017款悦纳1.4L TOP 自动精英版，所搭载的是一台现代-起亚刚刚研发的Kappa发动机，这台发动机的最大马力100PS，最大扭矩132.4Nm。悦纳首批上市的车型中共有两个排量六款车型，其中仅有一个配置的车型为1.6L排量，其余五个配置均为1.4L排量。Kappa气缸盖通过直形进气口进气，以取代目前G4FC发动机所使用的微卷形进气口。直形进气口的尾端有一个覆缘进气阀，可以加速气流扰动，提升燃烧速度，改善爆震抑制性能，并提升最低扭矩。为了提高催化剂快速起燃性能，发动机也装配了一个集成的排气歧管。

　　悦纳提供了丰富的多媒体系统，这其中还加入了苹果的CarPlay与百度的CarLife，有了这两个系统就可以兼容大部分与智能手机的互联功能，增添了车内的趣味性和便捷性。除此之外，悦纳还配有H-Band手环只能钥匙，控制车门的开启、发动机启停、智能后备箱开启等等功能。不过当我们提到试驾车辆时却被告知H-Band手环电量不足，无法正常使用，而且这个手环只能通过USB连接线进行充电，而不能实现无线充电技术。而且悦纳随车的使用手册也跳了票，没有使用手册则无法获得车内多媒体系统的连接方式，所以在后文中这两大科技亮点只能无奈的被舍弃掉，无法呈现在大家的眼前。

　　竞争对手都是江湖老炮儿

　　悦纳的售价区间为7.28-10.58万元，直接的竞争对手定位于一汽丰田的威驰和广汽本田的锋范，实际上悦纳所处的售价区间可谓强手如林，除去上述两位车坛老炮儿外，悦纳所面对的还有同样今年横空出世的雪佛兰科沃兹，全新升级换代的兄弟车型起亚K2、德系常青树大众捷达、日系经典的日产阳光、自降身价的别克英朗、后起新秀本田哥瑞，甚至还有肩负民族复兴重任的帝豪GL等自主车型。可以说悦纳在一些列的同级竞品中颜值称得上是最高的，但这个价位的消费者可不仅仅是颜值控，悦纳还需从各个方面做好准备才行。

　　韩国偶像般的精致颜值

　　几乎所有北京现代旗下的量产车型都拥有一副百看不厌的高颜值，主打年轻消费市场的悦纳自然也不例外。韩系车造车理念拥有和这个国家娱乐产业同样的思维，那就是通过高颜值的偶像团体俘获大批的少男少女粉丝。从汽车消费市场的规则来看这么做显然是顺应潮流，这个价位的消费者毕竟以年轻人居多，而年轻人的审美观念还是多以靓丽时尚、吸引眼球为主，悦纳在这一点上就做的很到位。悦纳整车尺寸为4380×1728×1460mm，轴距为2600mm，较瑞纳相比悦纳在车长和车宽方面都略有增加，这就使得悦纳给人的整体感觉更为修长动感。

　　悦纳的前进气格栅和领动高度相似，都采用了菱形中网设计。但悦纳的中网和车头相搭配后则没有领动那样咄咄逼人，反而显得更为柔和，以简约时尚的视觉冲击平息了驾驶者激烈驾驶的欲望。

　　悦纳修长的头灯设计极具特色，其长度甚至可以延伸到前轴的正上方。而从悦纳车头的正上方看，头灯呈圆月弯刀的造型，这样大胆另类的造型在同级车型中是很难见到。悦纳全系标配卤素大灯，引擎盖与头灯边缘成一条优美的弧线，这与瑞纳车型的头灯设计颇有异曲同工之妙。

　　悦纳的车尾设计是整车外形中最大的亮点，悦纳采用了一个短尾溜背式的一体设计，并在车尾顶端加了一个短鸭尾和高位刹车灯。整车尾部没有任何复杂的线条和另类的设计，仅凭短尾营造出的厚实感便能吸引人们的眼球。悦纳虽然是溜背式的车尾设计，但却是一台不折不扣的三厢轿车，只是这样的溜背造型方便了后排置物台的空间延伸，让后排置物台不再成为没有实用价值的鸡肋。

　　简约自然的家居风

　　悦纳的内饰保持了一贯的现代风格，没有复杂的线条和炫目的设计，却用规矩的中控布局和黑色的内饰配色营造出一种简约自然的家居风格。而从整体用料来说，虽然硬塑料还是占据了大多数，可细致的工艺还是不会给人掉价的感觉。

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　　悦纳的仪表盘设计和整个内饰风格高度统一，整个仪表盘上没有令人难懂的读数也没有让人眼花缭乱的图标标识。有的只是两个黑底白字的机械式仪表和一个约2.4英寸的黑白显示屏。悦纳在中控台上安置了一块7英寸触摸显示屏，其触控的灵敏度还算不错，反应也挺及时。原厂倒车影像的分辨率清晰明了，虽然倒影显示的功能并不多，但清晰的画质还是很实用。悦纳的倒车影像仅在试驾的1.4L TOP 自动精英版和1.6L版本上选配供应，其余的低配版本则连选都没得选。

　　在前排的储物空间方面则体现出了悦纳的造车良心，这个价位的同级对手中鲜有像悦纳这样前排储物齐全的，特别是中央扶手箱的设计，虽然悦纳的扶手箱容积不大，但也足以甩多数竞争对手好几条街，因为很多这个价位的车子都不具备中央扶手箱。前排挡位前方的储物槽和杯架都进行了防滑设计，这一点也体现出了悦纳的厚道。

　　试驾车型为1.4L TOP 自动精英版，是悦纳车系中第二贵的车，唯一比试驾车辆售价高的就是1.6L版本的悦纳了，可是通过两车的配置对比就不难发现，两车的差距不仅仅是在排量方面，更多的是在舒适性和主动安全方面的差异。排量更大，主动安全配置更丰富，前排还有座椅加热功能，而两车竟然只差了9000元。可见1.6L的悦纳性价比颇高，而所试驾的1.4L悦纳则显得有些尴尬了。

　　随心所欲的代步小车

　　悦纳是一款都市代步小车，而从他整体的试驾体验来看也的确对得起这个价位和这个市场定位。由于搭载了全新的发动机，悦纳在中低速的表现可谓可圈可点，再加上调教轻盈的油门反应，使得悦纳在中低速加速时没有任何拖泥带水的表现，这同时与悦纳较轻的整备质量也是分不开的。由于排量和马力的限制，悦纳在中段以后的加速明显疲软，正常行驶中想要加大油门超车的话还需多努力一些。对于这台1.4L发动机而言，4000转是个明显的分水岭，4000转之前动力爬升的十分迅捷直接，一旦转速超过了4000转则心有余而力不足了。如果能将这台发动机的输出曲线呈现出来的话，那么4000转之前会是一条稳步上升的斜线，而4000转之后则会是一条趋于平行的直线。

　　悦纳的操控轻便灵动，弯道行驶时指向性明确，几乎没有什么虚位的产生。这对一款主打都市的小车而言是极大的福利，以试驾所在的城市沈阳为例，驾驶悦纳在沈阳拥堵的道路中自由穿梭时可谓随心所欲，毫无操控上的难点。悦纳的底盘悬架调教偏软，对路面的颠簸过滤的十分彻底，这一点极大的保障了驾驶时的舒适程度。不过悦纳刹车同样偏软的问题也是不可回避的，刹车踏板几乎前三分之一的行程都不会形成明显的刹车反馈，而想要进行紧急制动时最好进行更大的刹车力度。

　　总结：对于追求时尚，渴望乐活方式的80、90一代而言，悦纳完美的诠释了这一代人的生活理念，可以说一代人有一代人的性格，每辆车也有属于自己的品性，恰好悦纳的品性和这一代年轻人的个性相近，这对悦纳未来的发展道路提供保障。不过从悦纳车型的售价来看，1.6L排量的悦纳更值得购买，配置更高，动力更强，但所花的钱又没多到哪去。相信悦纳未来的市场表现不会让人失望，但想要从众多强大竞争对手的围追堵截中脱颖而出悦纳还需任重而道远。