以前的自主品牌车型，印象中除了价格便宜外，就没有太多的优点了，与合资车确实存在着质的区别。不过在最近的几年时间内，国内汽车工业得到了飞速的发展，自主品牌进步神速，不仅造型不输合资，而且做工用料也比合资品牌更加厚道，甚至连核心技术的动力总成，自主品牌也纷纷推出自主研发的产品，性能表现也能让人感到满意，而丰富的配置和高性价比是自主品牌的一贯优势，这个优点依旧得到传承。
当然，要说自主品牌已经完全超越合资车型这个确实有夸大的成分，但是至少在15万元以内的价格区间，尤其是紧凑型SUV以及中型车领域，自主品牌的表现确实会比该价位能够买到的合资车（小型SUV/紧凑型车）好不少，毕竟车型确实要高出一个级别。此次海选就给大家推荐四款15万内不输合资的精品国货车型，分别是两台紧凑型SUV和两台中型车，有需求的消费者不妨关注一下。
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| 车型 | 售价（万元） | 相关链接 |
| 奇瑞 瑞虎7 | 9.79-15.39 | 试驾评测 |
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● 奇瑞 瑞虎7
官方指导价：9.79-15.39万元
优惠幅度：暂无现金优惠，购买2.0L车型奇瑞官方提供4000元购置税补贴，1.5T车型享受购置税减半政策
推荐车型：2016款 1.5T 手动耀臻版/2.0L CVT耀臻版 11.49/12.39万元
一个自主品牌崛起要经历什么？从模仿到拥有自主原创的设计，逐渐演变成家族风格；从完全依靠其他公司提供发动机变速箱等到拥有自主研发能力， 在研发、试验方面具备一定的实力。而奇瑞正是这么一个自主品牌。在早些时候奇瑞发布了2.0战略布局，这里包含了新平台，新工艺、新科技以及加强静音、安全等方面的内容。在这个全新平台概念下，瑞虎7以惊艳的设计风格展现在我们面前，在奇瑞设计师Alex Miklos的眼中，打造瑞虎7最需要的是与众不同，而仿水滴涟漪格栅则是奇瑞未来的家族设计精髓。
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瑞虎7的外观设计主打年轻市场，并融入了奇瑞全新的设计语言，前大灯的飞翼式造型也吸人眼球，配合全新设计的前保险杠，整体来看十分时尚。侧面设计简洁，车窗下沿增加了镀铬饰条。在前车门位置一条扩散的筋线成为焦点，犹如一发子弹切割空气时留下的痕迹一样，富有动感。在尾部，这款车的层次感很强，后保险杠采用双色搭配，底部的银色护板增加了质感。
在内饰设计上，瑞虎7强调了主题概念，黑棕两种配色营造出时尚的风格，多媒体的升级再次与潮流接轨，而且在做工品质上，”2.0时代“的科技感及静音控制等都得到有效体现。黑黄双色拼接的内饰既有层次感又显年轻时尚，平面电子仪表盘与大尺寸的行车电脑显示屏显示内容丰富直观。用料上也是比较讲究，档杆镀铬拉丝装饰十分提升档次。
配置方面可以说是自主品牌车型的一个强项了。我们以推荐车型配置为例，有着比较多舒适性的配置，同时安全配置也是标配齐全。瑞虎7全系均拥有不错的性价比，每一个等级的版本都会有一定的惊喜，越往上惊喜越大。
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| 感应式自动亮灯 | 四门质感镀铬防擦条 | 225/65 R17轮胎轮毂 |
| 各种LED灯具 | 全车钢化玻璃+后风挡电加热除霜 | 吸顶式铝合金行李架 |
内饰配置 |
| 多功能三幅真皮打孔方向盘 | 6扬声器 | 后排中央扶手+带杯架 |
| 主驾驶席6向电动调节 | 前排座椅加热 | 双区双温分控自动空调 |
| 内藏式防夹天窗 | 后排出风口 | 智能炫彩自发光仪表 |
| 安全配置 |
| 前排限力式安全带 | 主驾驶安全带未系提示 | 车身防盗+发动机电子防盗 |
| 4探头高灵敏倒车雷达 | ABS防抱死制动 | EBD电子制动力分配系统 |
| 博世9.1版ESP车身电子稳定系统 | ASR牵引力控制系统 | HHC坡道辅助系统 |
| EBA刹车辅助系统 | DTC发动机拖滞扭矩控制系统 | 全方位环护式前排双气囊 |
| 科技配置 |
| ECO/SPORT模式 | 智能节油启停系统 | 9英寸触控大屏 |
| 手机互联 | VOS语音智能交互 | GPS导航+车载蓝牙 |
瑞虎7有三套动力总成可选，定位从低到高分别是2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱、1.5T涡轮增压发动机（152马力，205牛米）+6MT变速箱以及1.5T涡轮增压发动机（147马力，210牛米）+6DCT变速箱。其中1.5T发动机针对手动/自动变速箱工况不同作出相应的调教，三种组合的具体参数如下：
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| 发动机 | 1.5TCI | 2.0L |
| 发动机型号 | SQRE4T15 | SQRE4T15B | SQRD4G20 |
| 最大功率 | 112kW/5500rpm | 108kW/5500rpm | 90kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 205N·m/2000-4000rpm | 210N·m/1750-4000rpm | 180N·m/4000rpm |
| 变速箱 | 6MT | 6DCT | 模拟7速CVT |
| 百公里综合油耗 | 6.7L | 6.3L | 6.7L | 6.3L | 7.4L |
车型点评：或许此前瑞虎5、瑞虎3的产品进化策略有些费解，奇瑞瑞虎7也曾一度想用瑞虎TX的命名来标明这款全新设计车型的独特与不同，但最后还是沿用了瑞虎7名字，不过无论从外观、内饰的设计，还是底盘平台，都可以一眼看出瑞虎7并非一款简单的衍生车型产品。奇瑞在全新的2.0战略引导下的确造出了让我们满意的产品，无论从做工还是用料上都已经向成熟的合资车型靠拢。在这几年的发展中，奇瑞汽车站稳脚跟，每一次进步都会让消费车看出品牌的实力与诚意。
● 广汽传祺 GS4
官方指导价：9.98-16.18万元
优惠幅度：暂无现金优惠，全系车型享受购置税减半政策
推荐车型：2017款 235T 自动两驱豪华智联版/14.38万元
对于传祺GS4，估计大家都不会陌生，每月稳定2万多台的销量让其在路上的可见度非常高，当然这和他大气的外观设计、不错的空间表现以及不俗的性价比脱不了关系，而今年的购置税减半政策也更是让其如沐春风，销量持续的增长，并且也在今年乘势推出了动力更好并且也能够继续享受购置税减半优惠政策的235T车型。
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传祺GS4的设计研发引入了大量国外设计师，在设计风格上很具有国际化的风范，紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极打的蜕变，整车风格时尚大气，细节的镀铬和电镀镜面轮毂造型非常出彩。
内饰的格局还算比较顺眼，简洁明快的保守造型给人感觉还是挺舒适自然的。虽然轮廓上面不太立体，但线条却非常丰富，而且在装饰的高调耀眼之下也充满生气，时尚动感的感觉同样不缺少。
传祺GS4除了最低配的版本外，其余车型均搭载ESP车身稳定系统、上/下坡辅助系统等，除最低配其余车型均搭载倒车雷达、陡坡缓降、定速巡航等配置。顶配车型配有电子手刹+AutoHold、自动雨刷、自动空调、自动大灯带转向、发动机启停等丰富的配置。
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| 215/55 R18轮毂轮胎 | 氙气大灯+自动大灯+清洗功能 | LED日间行车灯 |
| 电动调节/加热/自动折叠后视镜 | AFS智能前大灯随动转向系统 | 雨量感应式自动雨刮 |
内饰配置 |
| 真皮多功能方向盘 | 液晶组合仪表盘 | 豪华真皮座椅 |
| 主驾驶席6向电动调节 | 前排座椅加热 | 全自动恒温空调(带粉尘过滤功能) |
| 内藏式防夹天窗 | 自动防眩目后视镜 | 后排中央头枕+行李厢照明灯 |
| 安全配置 |
| ESP车辆电子稳定系统 | HHC/HDC上下坡辅助控制系统 | HBA紧急制动辅助系统 |
| 带动态辅助线广角倒车影像系统 | 倒车雷达 | TMPS直接式胎压监测 |
| T-BOX智能手机远程监控安防系统 | 全车6气囊 | 冲击感应式车门自动开锁装置 |
| EPB电子手刹+AutoHold | 前排单预紧限力式安全带 | 副驾驶安全带未系灯光+声音报警 |
| 科技配置 |
| ECO智能化绿色节能模式 | 智能节油启停系统 | 8英寸触控大屏 |
| 北斗/GPS双模式导航+手机互联 | 定速巡航 | 车载蓝牙免提系统 |
| 6扬声器 | 无钥匙进入+一键启动 | 音响音量随车速调节功能 |
GS4沿用之前的1.3T、1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率可达112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的输出功率为101kW（137PS），最大扭矩为202Nm。传动部分，1.3T车型依然配备5速手动和7速双离合变速箱，其中双离合车型百公里综合油耗为6.4L。但1.5T车型新增了6AT变速器，工信部百公里油耗数据为6.9L。顶配的两款车型还配有i-4WD智能适时四驱系统，具有两驱、智能适时四驱及强制四驱等三种模式，用户轻转控制旋钮即可自由切换，最大爬坡度≥40%。
车型点评：对于传祺GS4的热销，也许是必然的，毕竟各种的配置和口味都符合国人的选择条件，虽然目前全系都没有现金优惠，但是整体价格也算十分合理，不需要像哈弗H6那样官降什么的来促销，整体的配置实力表现都要在哈弗H6之上。至于喜欢GS4的网友，我们还是非常建议选择235T+6AT版本，多花的钱有购置税帮你省了回来，这想着也是一件蛮不错的事情，毕竟更强的动力、质量稳定性更好的变速箱都会带来更好的使用体验。
● 吉利 博瑞
官方指导价：11.98-22.98万元
优惠幅度：约3000元的现金优惠
推荐车型：2016款 2.4L 尊雅型/1.8T 尊雅型 13.68/14.68万元
博瑞可谓是吉利厚积薄发之作，在收购沃尔沃之后对其进行了吸收消化，并逐步转化为吉利自己的东西。2013年上海车展时推出了惊艳四座的吉利KC概念车，其设计元素部分借鉴自沃尔沃品牌。2015年，其量产车型终于上市，虽然名字从EC9改为GC9再到如今的博瑞，但不可否认，这依然是我们所期待的那款车型。自上市以来，博瑞销量节节上升，吉利也随即根据市场调研，对博瑞产品线进行升级调整，分别推出16款2.4L和1.8T尊雅型，另外还针对相关车型，推出风尚、尊享两个选装包，为众多口味挑剔的消费者提供更多选择。
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在整车外观上，尊雅型与其它车型区别不是很大，主要在细节做文章。如在“涟漪”中网格栅进行双色立体处理，让前脸更具有层次感。传统的雾灯位置增加飞掠式日间行车灯，比其它车型更有辨识度。轮毂样式更换成双五辐花瓣式造型，还有就是新增车身涂装颜色和外后视镜加热。
尊雅型在内饰方面沿用雅致设计风格，最大的变化就是主色调运用独特橙黑双色组合，大理石纹装饰板贯穿整个中控面板，再配合其出色的做工及用料，创造出一个豪华的内饰氛围。
座椅采用高级皮革材质，调节方式为电动调节，头枕新增加四向角度调节，满足不同身材人群需求，另外一些小细节也做人性化调整。安全方面的配置也非常丰富，主动安全配置、胎压监测、车身稳定系统等一个不少。值得一提是全景天窗，几乎铺满整个车顶，对车内采光起到非常大的作用。
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| 245/45R18轮毂轮胎 | LED大灯+日间行车灯 | 电动全景天窗 |
| 电调节/加热/防炫光/电折叠后视镜 | 自动雨量感应式五谷雨刮 | LOGO投射灯 |
内饰配置 |
| 真皮多功能方向盘+豪华皮质座椅 | 4.2寸彩色液晶组合仪表盘 | 后排可控副驾驶老板键 |
| 主驾驶席12向电动调节+2组记忆 | 副驾驶6向电动调节 | 前排座椅电加热 |
| 方向盘四向电动可调 | 自动防眩目内后视镜 | 雨量感应式雨刷 |
| 安全配置 |
| ESP车辆电子稳定系统 | BA刹车辅助 | 7安全气囊 |
| 6后倒车雷达+6前泊车雷达 | PAS半自动泊车辅助系统 | 360°全景倒车影像 |
| SVA盲点监测系统 | 城市预碰撞安全系统 | LDW主动偏航警示系统 |
| 航机式HUD抬头显示器 | TPMS胎压/胎温监测系统 | ACC智能自适应巡航 |
| 科技配置 |
| 同频卫星电波时钟 | EPB电子手刹+AutoHold自动驻车 | 三区自动空调+后排出风口 |
| 后区空调控制器 | AQS空气质量传感器+PM2.5净化 | GPS智能语音导航 |
| 蓝牙免提+闪存 | G-Netlink智能行车系统 | 哈曼13扬声器立体声HIFI音响 |
| 无钥匙进入+一键启动 | 8英寸中控大屏 | |
尊雅型同时出现在1.8T和2.4L车型身上，除去3.5L那款发动机，消费主力主要是1.8T和2.4L，看得出来吉利对车型扩张的考虑十分充分。2.4L自然吸气发动机/1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，采用前双叉臂带横向稳定杆独立悬架，后多连杆带横向稳定杆独立悬架的底盘结构，并针对稳定杆、减震器、转向性能方面进行针对性的优化,操控性、舒适性及转向精准性均有明显提升。
车型点评：博瑞以其出众的外观赢得不少消费者的关注，自上市以来可以说是得到了市场的认可，在一定程度上博瑞代表着自主品牌的最高的设计水平，从博瑞的售价和配置的角度看，博瑞无愧是自主品牌轿车的标杆。
● 上汽荣威 950
官方指导价：16.88-28.98万元
优惠幅度：约3万元的现金优惠
推荐车型：2015款 1.8TGI 典雅版/18.98万元
国外的汽车厂商都会采用已有的汽车平台，赋予更出色的质感，打造高端车型的习惯。但是国内的汽车厂商，受到汽车工业起步等等因素限制，只能利用已有的合资汽车平台，打造更具性价比的车型，而荣威950正是采用老款君越平台打造的一款车型。事实上，荣威950并不算一款全新的车型，早在3年前就推出过3.0L和2.4L车型。较高的性价比、相对均衡的行驶品质和丰富的配置是消费者对其的普遍印象。而之前的中期改款，荣威950还带来了全新的1.8T车型。
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荣威950车身尺寸与别克老款君越仅几毫米的差别，4996*1857*1502mm的长宽高超过目前国内市场上的主流B级车。轴距2837mm，则与老款君越完全一致。诞生于别克君越的平台，多数零部件都和君越共享，荣威950不管外观还是内饰，都与君越有很多相似之处。
内饰方面，改款并没有带来太多的惊喜，浓浓的商务气息。后排是商务车的重点，宽大的座椅在实际乘坐感受来说符合当今主流水准。值得一提的是门板储物格空间可调，方便放置稍大的物品。
挡把旁边的一排按键主要是功能按键，包括遮阳帘、ESP、中控锁、驻车辅助系统、双闪灯等功能，因为功能键比较多，所以在挡把右侧码放了长长的一排，在使用时因为挡把会有遮挡，所以稍有不便，如果习惯后会知道按键的位置，使用要好些。
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| 245/45 R18轮毂轮胎 | 遥控钥匙 | 电动天窗 |
| 日间行车灯 | 外后视镜加热 | 非全尺寸备胎 |
内饰配置 |
| 真皮方向盘 | 行车电脑显示屏 | 真皮座椅 |
| 驾驶位电动调节 | 后排座椅按比例放倒 | 后排杯架 |
| 自动空调 | 温度分区控制 | 车内空气调节 |
| 安全配置 |
| ABS防抱死系统 | 制动力分配系统 | 刹车辅助系统 |
| 牵引力控制系统 | 电子车身稳定系统 | 安全带未系提示 |
| 主/副驾安全气囊 | 前排侧气囊 | ISO FIX儿童座椅接口 |
1.8T的发动机是上汽整合博世、舍弗勒、霍尼韦尔等全球一线发动机零部件制造商技术，完全自足研发的产品。就技术指标来看采用了GDI(缸内直喷)、DVVT(可变气门正时)、ITM(智能热管理系统)等技术，最大功率136kW/5000-5500rmp，最大扭矩290Nm/2000-4000rmp。跟现款的帕萨特1.8T车型相比最大功率和最大扭矩都有一定幅度的提升。6速的双离合变速箱也值得一提，同样来自上汽的自主研发。可能是出于荣威950定位于舒适商务的缘故，这台变速箱的换挡逻辑并不激进，平顺且对驾驶员的意图领会到位。
车型小结：作为一款源自通用平台的车型，荣威走了一个很大的捷径，几乎不需要太多的研发，就实现了成熟产品的下线。不过荣威950在轻松实现较高产品成熟度的同时，并没有完全照搬君越的设计，在细节方面还是可以看出荣威自己的品牌特征。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）
