【太平洋汽车网 新车试驾频道】GL8绝对算得上是一款 “常青树”车型，由于推出时间最早开创了国内MPV车型的先河，在国人心中早已埋下了坚实的种子，一提到MPV大家首先想到的就是它；再加上舒适的驾驶质感和超大空间为其攒下了优秀的口碑，所以不管多少后辈车型疯狂涌出，在国内中高端MPV市场中始终没有一款可以真正撼动到它坚如磐石的霸主地位。

　　上个月月初，全新一代GL8已经正式上市，除了拥有全新的外观、全新的内饰、全新的动力总成以及全新的底盘这些让竞争力倍增的变化之外，全新一代GL8还推出了一款更能凸显品牌豪华品质的Avenir版。 这个与以往不一样的增进无非是为了提升形象以适应更多需求的消费者，不希望人们对GL8的定义还只停留在商务通勤阶段，可商用也可家用，可平凡也可轻奢才是这代GL8所要追求的突破。

　　此篇文章我只针对GL8 Avenir与普通版车型的一些不同之处进行描述，如果有朋友想详细了解全新一代GL8的话，可以点击上图查看我同事于上个月发布的试驾报告。

外观比普通版更具古典美的高贵气质

　　全新一代GL8外观的美观度确实要比老款提升了不少，老款就是一副稳重、规矩的商务车模样，而全新GL8经过全新的设计后非常具有时尚感，这也是老款上所缺少的气质。而作为车系中的旗舰版车型，GL8 Avenir也拥有着更为独特、高档的外观设计，比如把瀑布式的前格栅换成了菱形网状造型，灵感来自别克家族徽标中中世纪贵族的锁子甲，飞翼式的中网装饰条也不再是一道细条，而是变成了类似兵器中的战矛造型，给原本豪华的外观增添了几分古典的味道。

　　更短的前悬以及饱满且富有力量感的车头设计，让全新一代GL8从侧面看上去的体态比老款要更平稳，同时更锐利的腰线使得侧面的层次感更强。GL8 Avenir在前车门以及车尾处增加了象征身份的Avenir标识，轮毂造型也比普通版更有张力、更动感，尺寸也从17寸升级为了18寸。

内饰材质的选用更加豪华

　　全新一代GL8的内饰给人最直观的感受就是变得年轻了，不再像老款那样平直、死板，双层驾驶台上部的飞翼造型恰到好处地迎合了别克全新的家族设计语言，空调区采用的触摸调节方式简化了布局，按键看上去不再杂乱，科技感也得到了增强。

　　GL8 Avenir的内饰造型与普通版保持了一致，但是为了营造出Avenir所推崇的高档理念，在中控台以及车门处都换上了专属立体菱格纹内饰面板，座椅也采用了视觉感更高端、坐感也更舒适的专属儒雅灰菱格纹打孔真皮包裹，车顶表面也加用了Alcantara材质进行装饰，再配上18色的车内氛围灯，GL8 Avenir的车内乘坐氛围确实比普通版要华丽得多。



驾驶：2.0T+6AT的动力单元相互匹配得很出色

　　GL8 Avenir在动力方面与普通版没有区别，仍是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩为350N·m/2000-5000rpm，数据方面比以前的2.4L和3.0L自然吸气发动机都要出色。上汽通用为全新GL8换上普及率更广的涡轮增压发动机可谓是一个大势所趋的选择，燃油性肯定会比老款要出色，但是涡轮发动机运转的平顺性是否与老款上的自吸引擎一样稳定，对于一款商务车来说也是非常重要的。

　　变速箱方面仍为6速手自一体变速箱，不同的是，全新一代GL8全系都标配了换挡拨片，手动模式下操作挡位会比老款更加方便。另外，全新一代GL8的后悬挂弃用了扭杆梁式半独立悬挂，取而代之的是听起来更加上档次的多连杆独立结构。

　　虽然GL8的体型非常庞大自重也接近了2吨，给它塞进一台2.0T发动机听起来似乎有点儿牵强，但是在试驾之前我完全没有质疑这台涡轮机会不够用，350N·m的最大扭矩，最大功率比君威GS还要高出一些，至少从数据上看它确实不俗，而实际开起来也确实如此。

　　全新GL8在油门踏板的设定上其实与老款相差不多，力度还是一如既往的轻柔，但是由于发动机性能的提升，所以踩下油门会感觉速度上升要比老款快得多，不再像原来光出声儿不走让人干着急，但也不会过于敏感，在我看来是刚刚好，毕竟一款MVP要是有太过灵敏的反应多少都会影响点儿乘坐的舒适性。

　　2.0T发动机让全新GL8在大部分时间都可以拥有非常不错的动力表现，不管是低速还是高速，都不会让开着它的人感觉到动力会有明显吃力的时候。虽然数据显示2000rpm为最大扭矩的爆发点，但实际上我觉得要更早，转速一旦超过1500rpm你就会发现加速会得有力，而油门再加深的话，加速会变得更加有催促感。但是在整个过程中，涡轮介入时并没有明显的突兀感，这也打消了我之前会这台2.0T发动机会影响到舒适性的想法。

　　通用车所搭载的变速箱一直给人留下的印象就不好，一直存在该换档时不换档且换挡逻辑还不稳定等问题，但是这些曾经叫人诟病的感受在全新GL8的这台6速变速箱上都没有出现。经过厂家的重新设定后，6速自动变速箱变得要比原来聪明了许多，如果你用柔和的方式去驾驶那么变速箱会很快的升档，并且平顺性也非常不错，档位交替时感觉不到会有任何顿挫；而当你油门稍有下探的时候，变速箱便会下降一个挡位，更强的动力也会及时衔接到位。简单而言就是，这台变速箱会很懂你，不再是那台让你捉摸不定、情绪是好是坏的6速变速箱了。

　　全新GL8采用了电动助力转向系统，转向风格还是一如既往的轻柔、省力，但是力度明显比老款要细腻许多，操作起来也更有质感不再那样空乏。底盘的变化让全新GL8的舒适感进一步增强，换成四连杆独立后悬挂要比前悬挂拥有更软的表现，后两排的乘坐感得到了明显改善，过细碎路面时对颠簸的吸收很彻底，而过减速带时，可以感觉到避震在伸缩吸收路面的震动，但是坐在车内还是感觉不到会有过度的震荡感。

总结：

　　全新一代GL8的推出获得了无数的好评，不管是外观、内饰还是再到全新的动力和底盘都是比老款要强上不少，再加上售价区域还是维持在原来的水平，全新GL8的霸主位置似乎会更加稳固。Avenir子品牌的推出带动了上汽通用别克的形象升级，作为第一款作品，GL8 Avenir的豪华程度确实比普通版要精致，配置与旗舰版一样，但是外观的美观和车内的乘坐氛围都是后者所不能比拟的，我相信这样的改变会吸引到一部分私家车主或者是注重豪华程度用户的关注。但是要说到多花5万元能换来更别致的体验到底值不值，那么我想说这个问题没有肯定的答案，只能看你从什么角度去考虑了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	别克GL8 2017款 GL8 Avenir
官方价：	44.99万
厂商：	上汽通用别克
级别：	MPV
上市时间：	2016-11
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	5门7座MPV
长×宽×高(mm)：	5203×1878×1805
轴距(mm)：	3088
最高车速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	MPV
长度(mm)：	5203
宽度(mm)：	1878
高度(mm)：	1805
轴距(mm)：	3088
前轮距(mm)：	1612
后轮距(mm)：	1626
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1980
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	521
行李厢最大容积(L)：	1650 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1998
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率转速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	2000-5000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	●
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	●
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	●
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	-
备注：	-
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