● 如此有意思的后多连杆式独立悬架

　　马自达CX-5采用多连杆式独立后悬架，采用马自达最新的创驰蓝天技术设计，悬架主要有下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减振器、弹簧、下支撑杆、上支撑杆和横向稳定杆组成。

　　后悬架零件中，除了上支撑杆和轴承座采用了铸铁的材质，其余连杆都采用了冲压弯曲工艺。减振器和弹簧采用分离式布置，节省了布置空间。弹簧上端与车身纵梁连接，路面起伏带来的振动或多或少传递至车身。

　　提高了纵向推力杆与车身的连接点，以此改变后轮纵向受力方向。使得悬架更容易吸收车辆在颠簸路面时的纵向震动，让车轮更加贴服路面，以提高乘坐舒适性。同时由于连接点位置的提升，可以很好地抑制制动时后轮向上运动，从而改善制动时的翘尾，减少刹车距离。

　　副车架采用了“H”型结构，通过四点橡胶螺栓连接在车身纵梁上，增加了尾部的抗扭刚性。同时由于有橡胶衬套的存在，可减缓一些振动的传递至车身。

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