● 体验项目

　　本次体验两款新的冬季轮胎主要的项目有冰直线加速和制动、冰面绕圆和雪直线加速和制动、雪面绕圆，以及雪地赛道体验，另外还有官方的Winter10和夏季轮胎GitiComfort 229的对比测试。

　　冰直的加速是5-30km/h，制动则是30-5km/h，另外雪直的加速是5-50km/h，制动则是50-5km/h。

● 试乘试驾感受

　　在试乘试驾环节，由于时间太紧，我只试乘安装了Winter10的宝马525Li，试驾了安装Winter50的RVA4。具体什么感觉，下面我结合自己参加那么多冰雪试驾活动的感受和大家分享。

1.Winter10试乘感受&与夏季轮胎对比

　　Winter10安装在宝马525Li上，而夏季轮胎Comfort229也同样安装在另外一辆宝马525Li上，由于时间有限主要是试乘的体验。试乘了所用体验的项目，试乘了各个项目，但要说出什么感觉，我只能告诉大家没出现任何问题。

　　只要开车的控制好车速，安装了佳通冬季轮胎Winter10的宝马525Li在冰雪路面肯定不会出现什么问题。如果大家想知道结果，可以看它与229的对比成绩。

　　在同样的条件下，无论是冰直还是雪直，亦或者是冰圆和雪圆，Winter10的各项性能都比229强，这个好比我们穿新鞋子和旧鞋在路面行驶，新鞋走起来更带劲，而且不会发生打滑的情况。

2.Winter50试驾感受

　　而试驾的环节，我驾驶装了佳通Winter50的RAV4，在冰圆上以30km/h速度绕着直径为10米的冰圆行驶都没有问题，感觉轮胎还是能在湿滑的冰面抓住地面，只不过只要脚再深踩油门，车辆就会飘出冰面；毕竟冰面太滑，速度控制不缺到都会飘出冰面。

　　在雪圆上行驶时，由于雪地的摩擦系数更大，而且雪圆的直径比冰圆更大，因此在雪圆上行驶时，车速可以控制在40km/h，轮胎同样能够稳稳抓住地面行驶，不会偏离圆形的轨道行驶。

　　在平整的雪面行驶，做加速或者制动的动作，轮胎能很好的抓住地面，虽然有一点点打滑，但控制油门和方向得当都不会影响车辆的行驶路径，随意开。当然在激烈驾驶时，雪地低摩擦系数会导致轮胎抓不住地面，车辆有漂移的动作也是再正常不过的事。

　　雪地赛道上，在角度稍大的弯道需要控制车速，即使在干地，如果车速过快车辆也会被推出赛道；何况在摩擦系数低的雪地里，再加上RAV4的车身重心高，即使四驱也抵挡不了推头的作用力。直线可以把油门踩到底，车速到100km/h都不会发侧滑的现象，小弯50km/h、大弯30km/h左右，轮胎在雪地的抓地力还是可以的。

● 编辑总结：

　　我试乘试驾完两款佳通新的冬季轮胎后，感觉两款轮胎在冰雪路面性能足够了，车辆安装了冬季轮胎后，可以无惧冰雪路面的行驶。但是我们还是要畏惧冰雪路面，如果不注意控制车速和方向，车辆很容易失控；不过，安装了冬季轮胎的车辆可以把在冰雪路面行驶的危险降到更低。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘春繁 摄：佳通官方摄影团队）