【太平洋汽车网 用品频道】行车记录仪的产品形态如今已是花样百出，比如传统的单镜头记录仪、后视镜款记录仪、以及车机选配的记录仪产品。而在这三种记录仪中，有些车主会纠结：如果买个单镜头产品，价格固然便宜，但得长期占着点烟器，且功能拓展性少，而后视镜款和车机选配款，两者的功能集成度都高，价格却比单镜头产品的要贵点，究竟选择哪种会好呢?

　　其实亲们大可不必如此纠结，小编这就从产品的稳定性、安装的便利性、记录的清晰度和功能的拓展性几个方面来给大家聊聊这几种产品形态的优劣势之分。(备注：此次我们将借助明镜X93、某品牌的后装车机、以及单镜头记录仪，在同一环境下来分别进行体验。)

● 如果要讲究美观 谁更容易偷电?

　　其实关于行车记录仪的安装，无非就是点烟器或者汽车电瓶供电两种方式，而汽车电瓶供电又分OBD接口供电、ACC保险盒供电、阅读灯接保险盒供电等，通俗来讲就是接不同地方的汽车常电来进行供电。我们常见的供电方式即点烟器供电，但专用的后视镜款记录仪产品、以及选配记录仪功能的车机产品，大多都要通过汽车保险盒来供电。

　　什么叫“汽车常电”?汽车常电就是当汽车熄火后，还能继续为车载电子产品进行供电，确保车载电子产品正常工作。常电供电的地方有：阅读灯、车头灯、车尾灯、转向灯、电动车窗等。当然，不同车型之间常电的分布地方也不大一样。

　　需要注意的是，无论是单记录仪产品也好，还是后视镜款产品也好，由于汽车常规输出的电压为12V，所以为了保障行车记录仪的正常工作，建议采用降压线连接供电。而我们此次体验的这款明镜X93则带有了ACC电源检测线，会自动判断车辆是否断电。

　　但如果是车机，则需要选择一款经过检测后及格的高品质车载电器设备，这样暗电流是不会耗尽原车电源的。

　　由于供电方式的不同，所以以上这三种形态的记录仪产品，其安装的便利性和美观度也会不同。当然，接点烟器的单记录仪产品是安装最为便利的，但是线束一定会留在外面；而专用型后视镜记录仪和车机一定是视觉上最为美观的，只是安装上并不能DIY完成，而是需要到专业的店里去装。

　　小结：在安装的美观度来讲，专用型后视镜记录仪和带记录仪功能的车机无疑是最美观的，但是安装上要比单镜头记录仪麻烦。不过，如果当产品出现了问题，车机需要将产品拆出来了再返修，而后视镜则只需拆解支架，相对方便一点。另外再从视觉上来看，车机的视觉角度比后视镜的相对好点，但如果两者都带有语音功能，则能弥补这个弊端。最后从暗电流的角度来说，小编建议：后视镜产品请选择带有ACC电源检测线的品牌，而后装车机时，车主更需谨慎，因为对于一些没经过检测不及格的车机，停放3到5天不开车的话，其暗电流有可能会消耗原车的电瓶，所以建议车主优先选择大品牌的车机，质量才会有保障。

● 集成功能辣么多 系统带得动吗?

　　功能多不多是车主选择产品的一个考量指标，但功能多了系统能带动吗?其实，这主要与产品架构以及选用的芯片有关，这里的架构我们可以理解为电脑的CPU，这样就比较好理解，也就是说，功能集成度越高，对系统的要求也就越高，相对应的成本也越高。

　　从功能来说，音乐、娱乐之类的东西，一流厂商都不会做的太差，不过产品的应用系统并不是说一个操作界面就完事了，导航应用、音乐应用、记录仪应用的每一个菜单，都需要考虑到车主操作的便利性，也就是要做到功能的深层优化、且要保证系统能够稳定运行。

　　小结：其实功能在于实用而不在于多，功能集成度越高就会对系统的要求越高，后视镜因为产品形态的原因，比较好集成行车记录仪(前后双录)、电子狗(固定+雷达测速)、ADAS功能，而车机的记录仪功能大多为选配，后摄像头也多为倒车影像功能，很少作为后录的，当然，ADAS功能也是基于外接的摄像头，而电子狗功能多为内置数据，因安装形态的原因很难集成雷达探测的功能。但是，如果是选配360全景的功能，车机的画面拼接效果会更好一点。



● 如何判定哪种最稳定?

　　产品的稳定性主要与标准相关，这里就分为厂家自己定的后装标准，以及车规级标准了。相对来说，车规级更苛刻，比如对系统稳定性的要求、对原材料的筛选、对样机的检测把关都必须达标。不过也正因为对样机的需求不一样，产品的稳定性也会有差异。

　　另外就是要看产品的工作环境，比如单镜头的记录仪是有一定的工作温度的，大多产品的说明书上都会标明-20℃到70°，也有的产品会标明65℃，所以如果在高温天气暴晒的中午，很有可能会导致产品“歇菜”。

　　小结：产品的稳定性非常重要，建议车主在购买产品时要问清是否是车规级标准，以及售后的保修条件，这都能体现一个大厂的实力。另外，则是看产品的细节处理，尤其是后视镜产品，镜面的防爆处理比较重要(目前市面上的大多后视镜产品都没有，尤其是通用型的要格外注意)。额外插一句，这款X93的表现还是不错的，镜面边沿有包边处理，以及镜面是经过了防爆处理的。

● 切磋一下：拍摄清晰度谁最牛?

　　产品的稳定性、架构的性能、功能的集成度是基础，但要真说好不好使，就得真刀真枪实干一番了。作为记录仪的衍生品，这里尤其要体验产品拍摄的清晰度(重点在于光线较暗的情况下的体验)、以及是否变形。

　　小结：除了硬件选用要好外，软件算法和IQ(图像品质)调试，对产品的效果影响也都非常大。特别是图像品质，需要针对不同的sensor和镜头，一对一单独调试，这也是检验一个公司研发实力的一个方面，所以选择大厂和有研发实力的产品还是很有必要的。我们此次体验的X93，其夜间拍摄效果确实是非常的不错，如果你想了解更多，可以点击以下文章链接：

● 总结

　　1、功能集成度：从功能集成度来说，单镜头记录仪仅仅只是具备了行车记录仪的功能，而多功能后视镜以及选配了记录仪功能的车机则能满足更多需求，比如会包含导航、音乐、蓝牙等基础功能。

　　2、安装便捷度：单镜头记录仪无疑是安装最为方便的（因为大多都为点烟器供电方式），而多功能后视镜以及选配了记录仪功能的车机则需要到专业店里去安装，因为两者大多都需要通过电瓶来供电。当然，也有些通用型的后视镜产品是直接插点烟器的，不过就使用上来说，不如专用型的美观。

　　3、产品稳定性及售后保修：产品的质检标准及原材料的选择是比较重要的，一般来说车规级的更为严格，推荐优先选择此类品牌。当然，是否具备全国联保、是否有相关认证以及保修条件也需要关注，毕竟这也是产品正规性以及大厂实力的表现。

　　4、功能细节的深度优化：就多功能后视镜以及选配了记录仪功能的车机两则而言，其产品功能的集成度都大同小异，这时就需要对比产品功能的交互性了，比如功能的使用无附加条件，好比语音功能是否能在没有网络的情况下使用，地图升级的便利性等。

　　总之，汽车电子产品的选购都需要留个心眼，除了看硬件参数外，还需要看质检标准、是否有认证以及售后服务等，当然，更多的是需要实际体验，建议以品牌产品优先。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）