过年豁雪最佳伴侣 AMG系列总有一款合适你
2017年01月26日 10:35
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【太平洋汽车网 导购频道】又到了大年三十，北方的漫天大雪早将一副“千里冰封万里雪飘”的北国风光沉积得扎扎实实，这种时候总让人忍不住有想去这冰天雪地里撒野的冲动。当滑雪板、狗拉雪橇、雪地摩托这些常见的雪地撒野利器已经满足不了你日渐放飞的心情的时候，时候带一群“野兽”上场了，在冰天雪地里开着大马力的性能车扬起漫天飞雪是何等的体验？别犹豫了，来选一台你最喜欢的AMG车型，把它带下雪地吧。
● 推荐一：奔驰 A45 AMG 4MATIC
售价：49.80万元
就价格来说梅赛德斯-AMG A45 4MATIC(以下简称A45)是目前在中国市场上你能买到的最便宜的AMG 车型。但有时候乐趣不仅仅和价格成正比关系，这一点在A45身上体现的是最充分的。作为AMG阵营中少有的四驱车型，A45在雪地里的乐趣比C63和AMG GT这两台大马力后驱车有了更多的细腻操控和游刃有余的快乐。
得益于四驱系统的加入，4MATIC四轮驱动系统可以在前后轴之间灵活分配扭矩：一般路况下，A45 AMG使用前轮驱动模式行驶，根据行驶路况需要，4MATIC可将发动机扭矩以50：50的方式分配至前后轴。当前前轮打滑时，多片离合器锁止前后桥使前后桥接近刚性连接，后轮将获得大部分动力，这时候这台趴地钢炮会获得类似后驱车的效果，在雪地里横行漂移撒起野来，也是一把好手。
- A45 AMG 4MATIC在日常驾驶中的表现
- A45 AMG：0-100km/h加速测试
即便有四驱系统，但A45配备了一套倍耐力P1轮胎，所以前轮会出现轻微响胎，不过对加速的影响很小。一路全油门状态就行了，A45的起步状态非常平稳，车身姿态控制得也很不错。
虽然加速用时很短，但是A45的2.0T发动机还是很猛的，最大G值只将将接近1g。
小结：作为AMG家族中个字最小价格也最“亲民”的选择，A45 AMG满足了发烧友们想要一台足够满足日常通勤又要足够秒掉大部分街车的愿望，A45 AMG很好地扮演了这种扮猪吃虎的角色。四驱系统的加入让它在雪地撒欢时有着与普通大马力后驱AMG完全不同的欢乐体验，控制得当可以做出相当漂亮的power slide弧线。
●推荐二：奔驰C级AMG
售价：99.8-134.8万元
对于雪地玩耍，后驱大马力的奔驰C级AMG是一台极具乐趣的车子，轻轻的油门就能突破冰雪路边的抓地力，甩尾漂移各种动作也就是轻而易举的事情。在雪地上撒野，这台大马力的后驱怪兽就是个让你迅速提升驾驶技能的机器。
奔驰C级AMG其实在上一代奔驰C的年代国内就十分常见，C级的车身搭载极富运动气质和攻击性的外观套件还有那近乎疯癫的性能表现，对于原厂性能车而言C级AMG绝对是一台猛兽。而新一代的奔驰C级AMG则做出了大量的提升，不仅外观看上去更好看，而性能配置以及油耗方面都有了全面的上升。
内饰方面，C级AMG继续保持着C级那精美又呈现出豪华质感的内饰设计，但是在各种细节方面进一步凸显出AMG车型的专属，配色也更为的运动。
最引人注目的动力方面，无论是AMG C63 Coupe还是C63 S Coupe都搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。前者的最大功率为350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm；而后者的最大功率更是达到375kW(510PS)，峰值扭矩为700Nm。这样的性能说是逼近超跑级别也不为过。匹配7速自动变速箱后，其0-100km/s加速成绩为：C63 Coupe需要4.0s，而C63 Coupe S则需3.9s。不可谓不强大。
C63 AMG：0-100km/h加速测试
C63起步时，后轮并不会马上出现打滑，但是如果继续全油门，那么强大的动力便会突破轮胎的极限，后轮出现了严重的打滑。此时要及时收油，为轮胎恢复抓地力而减小无效的动力消耗，要不C63很难顺利完成加速。
加速曲线的初段很平缓，这都是由于C63打滑的严重所导致，加速不是很迅猛，但速度一点不慢。
由于采用了全新的发动机，排量从6.2L下调到了4.0L，所以全新C 63的油耗得到了大幅的改善，实测百公里油耗达到了9.77L，相比老款那台6.2L自然吸气引擎这个油耗表现是难以想象的。当然了，测试的环境是比较良好的路况下，如果是在拥堵路况的上下班高峰期可能会更高一些，但问题在于即便老款6.2L车型再省着开想要进入百公里10L以下的油耗都是比较困难的，而全新C 63却很容易就能做到更高效的动力和低油耗表现，再有新加入的发动机启停系统辅助，很显然，全新C 63在油耗表现上都要远胜于老款车型。
小结：AMG全新一代C 63的表现十分全面，在更换了全新的4.0L双涡轮增压发动机之后，其动力参数都已经超过了宝马M3与奥迪RS5，而在气势上也丝毫不输给老款经典的6.2L V8引擎。不仅如此，AMG品牌最聪明的地方在于，它并没有牺牲掉C 63在舒适性上的特点，而是很好的保留了这一优势，通过“驾驶模式"做到了在运动性与舒适性之间最佳的平衡。
● 推荐三：AMG AMG GT
售价：141.80-168.80万元
而春节，在北国驾驶AMG GT去撒野又会怎样呢？要知道在冰封的路面上行驶，ESP在打开的状态下，想让AMG GT听话地走的话，必须得小心翼翼睇控制好油门，不然的话则会有“信手拈来地甩尾”。AMG GT拥有非常硬的悬挂，灵敏的转向以及最佳的车身配重，拥有出色的抓地力，过弯时车身以及轮胎的反馈给足驾驶者信心。
AMG GT配备了电控限滑差速器，这套系统通过在弯道中对后轴的电控锁止来提升过弯极限，所以即使发动机在前面，也感觉不到任何的负重感，过弯灵敏。而轮胎的抓地力也极强，稳定得有种开四驱车的感觉。这无疑是为在雪地上撒野提供了不少的帮助，过年就在雪地狂放一把。
- AMG GT S的日常驾驶中的表现
而谈到AMG GTS的造型，不得不提到SLS 63 AMG，简单来说AMG GTS就是后者的接班人，就身材特点来说AMG GTS与SLS 63 AMG有着非常相似的地方，比如车身尺寸和前中置发动机布局。
- AMG GT S：0-100km/h加速测试
同为后驱车，GTS在加速时后轮没有出现C63那么夸张的打滑，相对来说稳定了许多，当然这里绝对少不了它那双“超宽跑鞋”的功劳。起步后，GTS并没有出现任何打滑，但是在1档升2档时后轮会出现轻微打滑。
稳定的起步保证了GTS提速的高效，加速没有其他超跑那般生快的感觉，双离合变速箱让动力衔接得更迅捷。
小结：从定位上来看奔驰并没有承认它，但它确实具备了SLS AMG所拥有的的性能，GT S的表现不次于SLS，因此售价降低带来的绝对是意外之喜。4.0T性能媲美SLS的6.2NA、后置7速双离合变速箱、赛车方式收工组装发动机、重1761公斤的全铝车架、标配电控限滑差速器、可变转向比的抓向系统等等都成为AMG GT在雪地上驰骋的资本。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）
● 推荐一：奔驰 A45 AMG 4MATIC
售价：49.80万元
就价格来说梅赛德斯-AMG A45 4MATIC(以下简称A45)是目前在中国市场上你能买到的最便宜的AMG 车型。但有时候乐趣不仅仅和价格成正比关系，这一点在A45身上体现的是最充分的。作为AMG阵营中少有的四驱车型，A45在雪地里的乐趣比C63和AMG GT这两台大马力后驱车有了更多的细腻操控和游刃有余的快乐。
得益于四驱系统的加入，4MATIC四轮驱动系统可以在前后轴之间灵活分配扭矩：一般路况下，A45 AMG使用前轮驱动模式行驶，根据行驶路况需要，4MATIC可将发动机扭矩以50：50的方式分配至前后轴。当前前轮打滑时，多片离合器锁止前后桥使前后桥接近刚性连接，后轮将获得大部分动力，这时候这台趴地钢炮会获得类似后驱车的效果，在雪地里横行漂移撒起野来，也是一把好手。
- A45 AMG 4MATIC在日常驾驶中的表现
- A45 AMG：0-100km/h加速测试
即便有四驱系统，但A45配备了一套倍耐力P1轮胎，所以前轮会出现轻微响胎，不过对加速的影响很小。一路全油门状态就行了，A45的起步状态非常平稳，车身姿态控制得也很不错。
虽然加速用时很短，但是A45的2.0T发动机还是很猛的，最大G值只将将接近1g。
小结：作为AMG家族中个字最小价格也最“亲民”的选择，A45 AMG满足了发烧友们想要一台足够满足日常通勤又要足够秒掉大部分街车的愿望，A45 AMG很好地扮演了这种扮猪吃虎的角色。四驱系统的加入让它在雪地撒欢时有着与普通大马力后驱AMG完全不同的欢乐体验，控制得当可以做出相当漂亮的power slide弧线。
●推荐二：奔驰C级AMG
售价：99.8-134.8万元
对于雪地玩耍，后驱大马力的奔驰C级AMG是一台极具乐趣的车子，轻轻的油门就能突破冰雪路边的抓地力，甩尾漂移各种动作也就是轻而易举的事情。在雪地上撒野，这台大马力的后驱怪兽就是个让你迅速提升驾驶技能的机器。
奔驰C级AMG其实在上一代奔驰C的年代国内就十分常见，C级的车身搭载极富运动气质和攻击性的外观套件还有那近乎疯癫的性能表现，对于原厂性能车而言C级AMG绝对是一台猛兽。而新一代的奔驰C级AMG则做出了大量的提升，不仅外观看上去更好看，而性能配置以及油耗方面都有了全面的上升。
内饰方面，C级AMG继续保持着C级那精美又呈现出豪华质感的内饰设计，但是在各种细节方面进一步凸显出AMG车型的专属，配色也更为的运动。
最引人注目的动力方面，无论是AMG C63 Coupe还是C63 S Coupe都搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。前者的最大功率为350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm；而后者的最大功率更是达到375kW(510PS)，峰值扭矩为700Nm。这样的性能说是逼近超跑级别也不为过。匹配7速自动变速箱后，其0-100km/s加速成绩为：C63 Coupe需要4.0s，而C63 Coupe S则需3.9s。不可谓不强大。
C63 AMG：0-100km/h加速测试
C63起步时，后轮并不会马上出现打滑，但是如果继续全油门，那么强大的动力便会突破轮胎的极限，后轮出现了严重的打滑。此时要及时收油，为轮胎恢复抓地力而减小无效的动力消耗，要不C63很难顺利完成加速。
加速曲线的初段很平缓，这都是由于C63打滑的严重所导致，加速不是很迅猛，但速度一点不慢。
由于采用了全新的发动机，排量从6.2L下调到了4.0L，所以全新C 63的油耗得到了大幅的改善，实测百公里油耗达到了9.77L，相比老款那台6.2L自然吸气引擎这个油耗表现是难以想象的。当然了，测试的环境是比较良好的路况下，如果是在拥堵路况的上下班高峰期可能会更高一些，但问题在于即便老款6.2L车型再省着开想要进入百公里10L以下的油耗都是比较困难的，而全新C 63却很容易就能做到更高效的动力和低油耗表现，再有新加入的发动机启停系统辅助，很显然，全新C 63在油耗表现上都要远胜于老款车型。
小结：AMG全新一代C 63的表现十分全面，在更换了全新的4.0L双涡轮增压发动机之后，其动力参数都已经超过了宝马M3与奥迪RS5，而在气势上也丝毫不输给老款经典的6.2L V8引擎。不仅如此，AMG品牌最聪明的地方在于，它并没有牺牲掉C 63在舒适性上的特点，而是很好的保留了这一优势，通过“驾驶模式"做到了在运动性与舒适性之间最佳的平衡。
● 推荐三：AMG AMG GT
售价：141.80-168.80万元
而春节，在北国驾驶AMG GT去撒野又会怎样呢？要知道在冰封的路面上行驶，ESP在打开的状态下，想让AMG GT听话地走的话，必须得小心翼翼睇控制好油门，不然的话则会有“信手拈来地甩尾”。AMG GT拥有非常硬的悬挂，灵敏的转向以及最佳的车身配重，拥有出色的抓地力，过弯时车身以及轮胎的反馈给足驾驶者信心。
AMG GT配备了电控限滑差速器，这套系统通过在弯道中对后轴的电控锁止来提升过弯极限，所以即使发动机在前面，也感觉不到任何的负重感，过弯灵敏。而轮胎的抓地力也极强，稳定得有种开四驱车的感觉。这无疑是为在雪地上撒野提供了不少的帮助，过年就在雪地狂放一把。
- AMG GT S的日常驾驶中的表现
而谈到AMG GTS的造型，不得不提到SLS 63 AMG，简单来说AMG GTS就是后者的接班人，就身材特点来说AMG GTS与SLS 63 AMG有着非常相似的地方，比如车身尺寸和前中置发动机布局。
- AMG GT S：0-100km/h加速测试
同为后驱车，GTS在加速时后轮没有出现C63那么夸张的打滑，相对来说稳定了许多，当然这里绝对少不了它那双“超宽跑鞋”的功劳。起步后，GTS并没有出现任何打滑，但是在1档升2档时后轮会出现轻微打滑。
稳定的起步保证了GTS提速的高效，加速没有其他超跑那般生快的感觉，双离合变速箱让动力衔接得更迅捷。
小结：从定位上来看奔驰并没有承认它，但它确实具备了SLS AMG所拥有的的性能，GT S的表现不次于SLS，因此售价降低带来的绝对是意外之喜。4.0T性能媲美SLS的6.2NA、后置7速双离合变速箱、赛车方式收工组装发动机、重1761公斤的全铝车架、标配电控限滑差速器、可变转向比的抓向系统等等都成为AMG GT在雪地上驰骋的资本。
（图/文/摄：太平洋汽车网 朱志延）
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