● 电动车换电模式的现状

　　其实在纯电车上采用换电模式进行能源补充，无论国内外，力帆都不是第一家，但真正在换电模式上成功的厂商或者是企业还没有出现。

　　换电模式其实在理论上是很好的，但实际执行的时候却会出现很多的问题，例如各方面的利益平衡等，都是很多问题需要解决的，如果单单是依靠企业自身或者是国家电网，换电模式都是很难以发展起来的，要想发展换电模式必须要有厂家联盟的参与，尽可能降低各方的利益冲突。

　　底盘换电好处是上了换电机后不需要人操作，自动化程度会更高，不过坏处则是标准化的难度较大，出了问题的维修成本也会更高，像力帆这种分成一个一个小的电池组的话就比较容易标准化，维修成本也低一点。

　北汽在北京又搞起了换电模式，这个时间点与力帆很相近，是不是换电模式风水轮流转呢？目前来看还言之太早，但换电模式无疑是纯电车的一条出路，希望能看到这么一天的到来。

　　● 总结：换电模式其实也是挺接地气的纯电车续航解决方案，这么多年没有走红原因很多，其中最关键的还是各自的利益问题。希望这次力帆移峰能源站的投入使用能够再次唤醒国内对换电模式补充能源的思考，换换电模式一个公道。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）