特供车型最走心 华晨宝马1系三厢版实拍
2017年02月21日 11:07
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【太平洋汽车网 新车入中山频道】国人对国产宝马1系三厢的关注之高，在它初亮相时在车展现场被围得里外三圈的人潮就可见一斑。并且宝马1系的三厢版是专为中国市场所研发的，也只在中国市场销售，一方面能看得出来宝马对中国这一块市场非常重视，另一方面也能反应出国人的用车以及喜好需求。今天我们带来了宝马1系三厢版的118i高配版本，大家跟随我们的脚步，看看这款特供车型宝马1系三厢版的配置是否符合您的胃口。
● 外观：造型协调流畅 依旧宝马本色
华晨宝马1系三厢版的前脸延续了现款1系的一些设计，下进气格栅设计更为激进，展示出一种更为时尚的设计感。
头灯采用的同样是全LED大灯，搭配上宝马标志性的天使眼日间行车灯，大灯效果深邃有神。雾灯采用传统卤素光源简洁耐用，框架结构融入空气动力套件，每一处细节都体现出性能至上。
两厢变三厢最难处理的是尾箱过渡，宝马1系三厢的车侧设计整体类似缩小版的3系，流畅自然，锋利的腰线营造出强烈的肌肉感。
外后视镜采用了与车身不同色的涂装，黑色烤漆质感出色，搭配上LED转向灯的细长灯带，科技范儿十足。
车侧加入了SPORT标识铭牌，华晨宝马1系将会推出豪华的运动套装两种外观可选，我们此次实拍到的就是其中的运动套装，在保险杠造型内饰设计上会有所区别。
从门把手来看，实拍的这台120i车型将搭载无钥匙进入和一键式启动系统。
轮毂采用的是五辐镂空设计，运动感十足，轮胎规格为225/45 R17，拍摄车型采用的是马牌轮胎。
从侧前45度的角度能清晰地看到棱角分明的腰线以一个上挑的姿态贯穿车侧，中和的短车长带来的局促感，增加了车辆在静止状态时的那种俯冲动感。
车尾的设计层次感鲜明，立体感很强。
尾灯采用了LED光源，灯带式的尾灯造型在夜间有着极高的辨识度，而独特又优雅的尾灯也一直是宝马品牌的一大传统。
尾标为118i的1.5T三缸发动机版本，拉低入门售价。同时还有120i、125i两个版本，分别对应2.0T低功率以及2.0T高功率版。
拍摄车型配置了倒车影像摄像头，让泊车变得更为方便安全，也可以看出其在配置上还是考虑得很周全的。
● 内饰：极具运动气息 配置足够丰富
实拍车型的内饰散发出浓浓的运动气息，虽然宝马的经典造型早已见怪不怪，但胜在用料厚道以及色彩搭配都足够出色，与其豪华运动轿车的定位相符。
中控台的大面积软质材料摸上去手感相当舒服，而且还加入了红色仿皮革线，进一步提升档次感，此外还有如出风口的银色饰条以及钢琴烤漆装饰板等，对视觉效果提升都起到了很大的作用。
三辐式方向盘对一款主打运动的轿车来说是再合适不过的选择。真皮包裹的方向盘上还有几处银色点缀，左侧是定速巡航功能区，而右侧是多媒体功能区。此外在方向盘背面还配备了换挡拨片。
实拍车型不仅配备了自动大灯，而且全LED光源的大灯还支持远近光自动切换，而像是自动雨刷这种便利程度极高的配置自然也不会落下。
仪表盘依然是宝马经典的双圆式设计，虽然主流方向是往全液晶仪表盘发展，但适当保留些机械元素还是蛮不错的，实拍车型的行车电脑虽然尺寸较小，但显示的内容还是相当丰富的，满足日常使用需求不成问题。
无匙进入与一键启动这些主流的便利性配置对于豪华车而言没有理由不配备。
中控台稍微向驾驶员倾斜，位于上方的是iDrive人机交互系统，内置多媒体、电话、导航、互联驾驶以及车辆信息显示与设置等功能，系统界面精美、操作流畅，很容易上手。
双区自动恒温空调对于这个价位的车型来说自然是标准配置。从空调面板可以看出，实拍车型支持外后视镜电加热以及前排座椅加热等功能。
为了适应不同路况以及不同驾驶员的驾驶风格，实拍车型还提供了不同的驾驶模式可选。
iDrive人机交互系统通过位于挡把后方的旋钮进行操作，旋钮顶部还支持手写输入，方便导航时目的地的输入。此外还能看到实拍车型配备了电子手刹，估计这应该为全系标配。
内后视镜则具备自动防眩目功能，能够大大减缓后车开远光灯时对驾驶员造型的影响。
全景天窗面积很大，而且由于采用向上掀起的开启方式，因此其开启面积也相当可观。
●空间：乘坐空间同级有优势
1系三厢版注重操控性和驾驶乐趣是没错，但是日常使用空间也是不可忽视的，下面我们就来看看新车在这方面的表现。
实拍车型前排座椅有皮质包裹，手感比较细腻，不过为了获得更好的支撑性，坐垫、靠背以及腰部支撑的填充物都不算软，驾驶时间比较长的话，可以使用丰富的座椅调节功能换换姿势。腿托是手动调节的，有50mm左右的调整行程，大长腿用户的福音。
好消息是新车后排座椅两边延伸到了车门处，满载5人的情况下坐在后排两边的乘客不会硌到肩膀，这也是宝马车型一贯的传统，赞一个。此外中央座椅的头枕也有小心思，平常不坐人的时候可以放平，驾驶员的视野会更好一些。
储物空间很常规，该有的地方都有，前后门板上储物格都挺大的，能放2、3瓶500毫升的瓶装水，实用性不错;前排杯架的前方有一个能放手机的储物槽，平时用很方便，但如果放了水瓶会存在拿取不方便的情况。
得益于较大的开口和规整的内部形状，1系三厢版的后备厢很好用，能满足大多数的用车场景，后排座椅能以4/2/4比例放倒，实用性进一步得到提升。另外因使用了缺气保用轮胎的缘故，掀起盖板后还能“解锁”隐藏空间，在这儿放些随车工具或者比较私密的物品再合适不过了。
● 动力：1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱
118i搭载的是代号为B38的1.5T涡轮增压发动机，最大功率：100kW(136PS)/4400rpm，最大扭矩：220N·m/1250-4300rpm。
与之匹配的是来自爱信的6AT自动变速箱，不过经典的鸡腿造型电子挡把则更换为传统的机械式挡把。
虽然是一台前驱的宝马，但坚持运动与操控性仍是每一台宝马的精髓。国产宝马1系采用后独立悬架，还是强调那种极致的驾驶乐趣，这点不会改变。
总结：从配置上，我们可以看到118i车型在外观配置上足够上档次，装配了LED头灯，采用的同样是双边共双出的排期布局；内饰上的科技配置也足够丰富，定速巡航、座椅记忆均有配备，整车的配置足够高，看来未来118i将是主力的走量车型。
● 外观：造型协调流畅 依旧宝马本色
华晨宝马1系三厢版的前脸延续了现款1系的一些设计，下进气格栅设计更为激进，展示出一种更为时尚的设计感。
头灯采用的同样是全LED大灯，搭配上宝马标志性的天使眼日间行车灯，大灯效果深邃有神。雾灯采用传统卤素光源简洁耐用，框架结构融入空气动力套件，每一处细节都体现出性能至上。
两厢变三厢最难处理的是尾箱过渡，宝马1系三厢的车侧设计整体类似缩小版的3系，流畅自然，锋利的腰线营造出强烈的肌肉感。
外后视镜采用了与车身不同色的涂装，黑色烤漆质感出色，搭配上LED转向灯的细长灯带，科技范儿十足。
车侧加入了SPORT标识铭牌，华晨宝马1系将会推出豪华的运动套装两种外观可选，我们此次实拍到的就是其中的运动套装，在保险杠造型内饰设计上会有所区别。
从门把手来看，实拍的这台120i车型将搭载无钥匙进入和一键式启动系统。
轮毂采用的是五辐镂空设计，运动感十足，轮胎规格为225/45 R17，拍摄车型采用的是马牌轮胎。
从侧前45度的角度能清晰地看到棱角分明的腰线以一个上挑的姿态贯穿车侧，中和的短车长带来的局促感，增加了车辆在静止状态时的那种俯冲动感。
车尾的设计层次感鲜明，立体感很强。
尾灯采用了LED光源，灯带式的尾灯造型在夜间有着极高的辨识度，而独特又优雅的尾灯也一直是宝马品牌的一大传统。
尾标为118i的1.5T三缸发动机版本，拉低入门售价。同时还有120i、125i两个版本，分别对应2.0T低功率以及2.0T高功率版。
拍摄车型配置了倒车影像摄像头，让泊车变得更为方便安全，也可以看出其在配置上还是考虑得很周全的。
● 内饰：极具运动气息 配置足够丰富
实拍车型的内饰散发出浓浓的运动气息，虽然宝马的经典造型早已见怪不怪，但胜在用料厚道以及色彩搭配都足够出色，与其豪华运动轿车的定位相符。
中控台的大面积软质材料摸上去手感相当舒服，而且还加入了红色仿皮革线，进一步提升档次感，此外还有如出风口的银色饰条以及钢琴烤漆装饰板等，对视觉效果提升都起到了很大的作用。
三辐式方向盘对一款主打运动的轿车来说是再合适不过的选择。真皮包裹的方向盘上还有几处银色点缀，左侧是定速巡航功能区，而右侧是多媒体功能区。此外在方向盘背面还配备了换挡拨片。
实拍车型不仅配备了自动大灯，而且全LED光源的大灯还支持远近光自动切换，而像是自动雨刷这种便利程度极高的配置自然也不会落下。
仪表盘依然是宝马经典的双圆式设计，虽然主流方向是往全液晶仪表盘发展，但适当保留些机械元素还是蛮不错的，实拍车型的行车电脑虽然尺寸较小，但显示的内容还是相当丰富的，满足日常使用需求不成问题。
无匙进入与一键启动这些主流的便利性配置对于豪华车而言没有理由不配备。
中控台稍微向驾驶员倾斜，位于上方的是iDrive人机交互系统，内置多媒体、电话、导航、互联驾驶以及车辆信息显示与设置等功能，系统界面精美、操作流畅，很容易上手。
双区自动恒温空调对于这个价位的车型来说自然是标准配置。从空调面板可以看出，实拍车型支持外后视镜电加热以及前排座椅加热等功能。
为了适应不同路况以及不同驾驶员的驾驶风格，实拍车型还提供了不同的驾驶模式可选。
iDrive人机交互系统通过位于挡把后方的旋钮进行操作，旋钮顶部还支持手写输入，方便导航时目的地的输入。此外还能看到实拍车型配备了电子手刹，估计这应该为全系标配。
内后视镜则具备自动防眩目功能，能够大大减缓后车开远光灯时对驾驶员造型的影响。
全景天窗面积很大，而且由于采用向上掀起的开启方式，因此其开启面积也相当可观。
●空间：乘坐空间同级有优势
1系三厢版注重操控性和驾驶乐趣是没错，但是日常使用空间也是不可忽视的，下面我们就来看看新车在这方面的表现。
实拍车型前排座椅有皮质包裹，手感比较细腻，不过为了获得更好的支撑性，坐垫、靠背以及腰部支撑的填充物都不算软，驾驶时间比较长的话，可以使用丰富的座椅调节功能换换姿势。腿托是手动调节的，有50mm左右的调整行程，大长腿用户的福音。
好消息是新车后排座椅两边延伸到了车门处，满载5人的情况下坐在后排两边的乘客不会硌到肩膀，这也是宝马车型一贯的传统，赞一个。此外中央座椅的头枕也有小心思，平常不坐人的时候可以放平，驾驶员的视野会更好一些。
储物空间很常规，该有的地方都有，前后门板上储物格都挺大的，能放2、3瓶500毫升的瓶装水，实用性不错;前排杯架的前方有一个能放手机的储物槽，平时用很方便，但如果放了水瓶会存在拿取不方便的情况。
得益于较大的开口和规整的内部形状，1系三厢版的后备厢很好用，能满足大多数的用车场景，后排座椅能以4/2/4比例放倒，实用性进一步得到提升。另外因使用了缺气保用轮胎的缘故，掀起盖板后还能“解锁”隐藏空间，在这儿放些随车工具或者比较私密的物品再合适不过了。
● 动力：1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱
118i搭载的是代号为B38的1.5T涡轮增压发动机，最大功率：100kW(136PS)/4400rpm，最大扭矩：220N·m/1250-4300rpm。
与之匹配的是来自爱信的6AT自动变速箱，不过经典的鸡腿造型电子挡把则更换为传统的机械式挡把。
虽然是一台前驱的宝马，但坚持运动与操控性仍是每一台宝马的精髓。国产宝马1系采用后独立悬架，还是强调那种极致的驾驶乐趣，这点不会改变。
总结：从配置上，我们可以看到118i车型在外观配置上足够上档次，装配了LED头灯，采用的同样是双边共双出的排期布局；内饰上的科技配置也足够丰富，定速巡航、座椅记忆均有配备，整车的配置足够高，看来未来118i将是主力的走量车型。
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