消费主力趋向年轻化 80后90后店总专访!
2017年02月23日 00:00
(共计1页)
【太平洋汽车网 肇庆商家活动】消费群体日趋年轻化，牵一发而动全身，从车企对年轻化的发展战略目标奉为圭臬，到品牌纷纷开启年轻化营销之路，诸多有趣的创意开始着重于贴合年轻人的喜好，再到营销人员乃至管理团队也朝着年轻化过渡。事实上，在肇庆60多家4S店里，管理团队年轻化趋势越发明显，甚至有一些4S店的总经理还是被社会贴以吊儿郎当标签的90后，而查阅其销售数据，与年长管理者的业绩，不分轩轾。了解更多详情可到江淮汽车肇庆4S店或致电400-635-6675、北汽绅宝肇庆中凯4S店0758-2183080。
业内有一句话“得年轻者赢天下”，那个年轻者不仅是指消费者，也可以是管理者——汽车消费主力趋向年轻化，正驱动汽车产品、销售方式和管理者的重构——“80后”、“90后”管理者逐渐从从“权力型”转向“服务型” 。
消费主力年轻化触发“蝴蝶效应”
2013年奥迪实施“去官车化”战略以迎合年轻消费者的需求，2014年一汽丰田大力推行年轻化战略……车企无不在调整发展方向以适应新的市场环境，上至企业的战略目标，下至具体的产品——去年上市的全新迈腾，较现款车型的商务风格，更多的是展现出明显的年轻、时尚气息。
无独有偶，去年上市的全新天籁，通过年轻化战略的推进，加快智能科技创新，给消费者带来充满激情驾驭与极致舒适的驾乘体验；而此前素有日系中高级车“三剑客”之称的广本新雅阁和广丰凯美瑞也宣称正在“年轻化”。据了解，目前仅在中高级车市场已有数十款车型贴上了“年轻化”标签，遑论针对年轻人研发的入门级车型。事实上，纵观整个车市几乎向“年轻化”看齐。
随着越来越多的“80后”、“85后”、“ 90后”成为汽车消费主导力量，购买者年轻化已经是不争的事实。事实上，不同年龄的消费人群，对于汽车的理解也不同。一般来说，“60后”是工具型消费，车只是交通工具；“70后”是面子型消费，车是身份地位的象征，其讲求的是体现地位、驾乘舒适、结实耐用；而“80后”、 90后”则是个性化消费，车对他们而言不止是单纯的交通工具，更是时尚个性的体现，要求更加智能化、运动化。
消费主力年轻化触发的“蝴蝶效应”正在驾驭着整个汽车行业的发展。如今，谁能准确地捕捉到消费者的这一变化趋势，并围绕着新的消费需求，推出新产品，提供优质服务，企业就能更好地发展。
年轻管理者“青出于蓝而胜于蓝”
目前，肇庆60多个汽车品牌，“80后”和“90后”出任总经理的4S店，约占10%左右，如果年龄的刻度划在“75后”，其比例或会翻一番。众所周知，“90后”经常被贴上吊儿郎当、不负责任等标签，工作表现饱受诟病，假若委以重任，效果将不堪设想。事实又如何？据了解，江淮汽车4S店的总经理是一名“90”后，从业时间只有两年，但2016年销售数据并不逊色于年长管理者交出来的业绩；广汽讴歌和北汽绅宝的负责人是一名“85后”，2008年从汽车销售做起，至今已贵为两个品牌的负责人，而运营北汽绅宝大半年，其成绩与尚未易主的北汽绅宝店一年销量不相伯仲。奥迪4S店上一任店总因工作表现优秀已被擢升为亚洲旗舰店的店总，他也是一名“80后”。
在记者从业过程中，采访年长的管理人员都会严肃而庄重，而与“80后”、“90后”店总交流却平易近人，在他们的日常工作，用广汽讴歌和北汽绅宝负责人张建平的话来说，“用情感带团队，不以官腔交流”。记者采访江淮4S店总经理苏建东时，恰逢员工进来汇报工作，丝毫看不到总经理的架子。他说，“大家都是同龄人，没必然端着官腔说话”。
与此同时，处于汽车销售一线的几乎是“80后”、“90后”，工作作风和态度与老一辈人云泥有别，管理方式也需与时俱进，他们喜欢在愉快的气氛中工作，而不是刻板沉闷的环境，作为管理者，假若仍胶柱鼓瑟，他们就会“此处不留爷自有留爷处”。
汽车消费者年轻化趋势正在驱动汽车品牌重构，产品布局更加年轻，其所触发的“蝴蝶效应”也渗入汽车从业人员的管理。年轻化，除了驱动行业提供更个性化、智能化、全方位的汽车消费，也加速从业人员年轻化，管理方式多元化和个性化。
对话：“85后”广汽讴歌和北汽绅宝负责人张建平：用情感带团队，不以官腔交流
记者：哪一年入行？如今负责什么工作？
张建平：2008年，我开始从事汽车销售工作，至今已有9年多。目前，负责广汽讴歌和北汽绅宝两个品牌的运营工作，其中广汽讴歌4S店正在筹建中，不过已有车型在售。
记者：在工作中，如何激发团队？有什么管理方法？
张建平：简单来说，我是用情感的感染力带团队，不以官腔交流，除了关注员工的业绩，积极帮助他们完成任务，还会关心员工的生活，如有需要会主动请缨，提供力所能及的帮忙，让他们快乐工作、快乐生活。工作过程中也不会只看业绩，注重以人为本，如果员工考核不达标，首先考虑的是调岗而不是解雇。在从业过程中，看到一些管理者，尤其外来的管理者，经常出现水土不服的问题，管理方式非常强硬，要知道现在的销售人员也好，售后维修工也罢，大部分都是年轻人，与上一辈人的工作态度和作风截然不同，只有和他们打成一片，凝聚强劲的向心力，才能所向披靡。而在薪酬方面，很认同李嘉诚的做法，“企业拿10%的利润是很正常，拿11%也不过分，但我宁愿拿9%”,因为只有员工赚到钱，安心和用心工作，企业才能持续发展，目前北汽绅宝给出的销售提成，毫不夸张的说，是处于业内较高的水平。
记者：对2017年的车市，您有什么看法？
张建平：在国家政策的引导下，去年车市出现火爆的局面，2017年应该能够延续去年的态势，不过销量的升幅应该不会很大。对于经销商来说，销量可以与去年持平已经不错了。具体到我所运营的品牌，目前广汽讴歌4S店虽在筹建中，但讴歌的产品已在销售，年内将会开业，届时将为肇庆市民提供更全面的产品和服务。而北汽绅宝虽然接手不久，但发展潜力巨大，2017年将会深耕县镇级市场和铺设二级店，为消费者提供更便捷的北汽绅宝的产品和服务。
“90后”江淮汽车4S店总经理苏建东：“从用产品买车转变到用服务买车”
记者：在从业期间，有什么事最难忘？
苏建东：负责江淮汽车（乘用车）4S店工作虽然只有两年，但感触良多，最让我感动的应该是去年，一方面刚建成不久的4S店面临拆迁，而家里有点事需要立即处理，无暇顾及4S店的运营，但是，员工在群龙无首的情况下，各司其职，同心戮力，让我没有后顾之忧。
记者：作为“90后”的管理者，你认为自己有哪些地方与老一辈不尽相同呢？
苏建东：我是做市场出身，对于销售一无所知，爬摸打滚，一路走来，感谢家人和同事的帮助，在这过程中，觉得“将心比心”很重要，在制定决策之前，先了解同事的想法，集思广益，结合实际情况，在满足他们的需求的同时，也能达到既定目标，而不是闭门造车，也不是利用职位优势，将自己的想法强加于人。目前，大部分员工都是“80后”、“90后”的年轻人，与自己是同龄人，在管理上有着先天的优势——更容易了解他们，有了了解，才能互相理解，管理起来也得心应手些。
记者：这几年肇庆江淮发展迅速，如今新的4S店已开门营业，对于2017年，您有什么看法，江淮汽车将有什么新动作？
苏建东：借着国家支持自主品牌发展的东风，这几年江淮汽车发展迅猛，备受消费者认可的产品迭出。从4S店的层面来说，我们将会在服务方面狠下功夫，努力成为为本地人服务的肇庆汽车人，打造“肇庆江淮”品牌，在渠道建设方面，2016年已先后建立了德庆直营店，四会专营店，积极拓展县级市场，构建完善的销售维修服务网络，还会渠道创新，充分利用微信等新兴网络平台，方便消费者看车、选车和购车，在这里，市民除了可以购买到江淮汽车，还能享受到肇庆江淮尊贵、便捷的服务。此外，在新能源汽车产品方面，肇庆江淮汽车将会积极引进江淮的新能源汽车产品，以满足和丰富市民的出行需求，也主动承担绿色环保的社会责任。目前，全新的肇庆江淮4S店已搬迁至肇庆学院东侧800米广州方向的地方，乘用车方面，为消费者提供瑞风S2mini、S2、S3、S5、M3、M4、M5；和悦、A60、A30等产品，商用车方面，为消费者提供骏铃、帅铃、康铃等产品，
随着经济的快速发展，汽车市场已发生翻天覆地的变化，从“旧时王谢堂前燕”到“飞入寻常百姓家”，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势。而伴随着“80后”、“90后”消费者的崛起，市场也朝两个方向过渡——第一是从卖方市场过渡到买方市场，第二是从爆发式增长走向稳增长。这两个过渡裹挟而来的核心变化是消费者越来越年轻，话语权越来越强。这就给车企和经销商撂下一个“挑战”，如何与年轻消费者产生内在共鸣？
在产品设计和生产层面，更懂“80后”、“90后”的年轻设计师已经异军突起，纷纷“抢班夺权”，让汽车越来越好看，越个性，以符合年轻消费者挑剔的口味。而对于经销商而言，营销方式要求更加接地气，需要挖掘出与消费者有共鸣、相契合的关键，抓住用户的核心需求，将品牌的“年轻化”输送给他们。在这个过程中，年轻的管理人员具有先天优势，除了更快更容易适应那种变革，还是“从群众中来”，自然很容易“到群众中去”——和年轻消费者站在一块。事实上，在记者所接触到的“80后”、“90后”店总，逐渐从“权利型”转向“服务型”，做事看似和风细雨，效率却雷厉风行，不管是在调动员工执行力，还是对市场动态、对消费者需求把握都很准确，在汽车消费者年轻化趋势脱颖而出，站对风口。(以上图文由西江日报记者 唐锦洪授权提供)
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业内有一句话“得年轻者赢天下”，那个年轻者不仅是指消费者，也可以是管理者——汽车消费主力趋向年轻化，正驱动汽车产品、销售方式和管理者的重构——“80后”、“90后”管理者逐渐从从“权力型”转向“服务型” 。
消费主力年轻化触发“蝴蝶效应”
2013年奥迪实施“去官车化”战略以迎合年轻消费者的需求，2014年一汽丰田大力推行年轻化战略……车企无不在调整发展方向以适应新的市场环境，上至企业的战略目标，下至具体的产品——去年上市的全新迈腾，较现款车型的商务风格，更多的是展现出明显的年轻、时尚气息。
无独有偶，去年上市的全新天籁，通过年轻化战略的推进，加快智能科技创新，给消费者带来充满激情驾驭与极致舒适的驾乘体验；而此前素有日系中高级车“三剑客”之称的广本新雅阁和广丰凯美瑞也宣称正在“年轻化”。据了解，目前仅在中高级车市场已有数十款车型贴上了“年轻化”标签，遑论针对年轻人研发的入门级车型。事实上，纵观整个车市几乎向“年轻化”看齐。
随着越来越多的“80后”、“85后”、“ 90后”成为汽车消费主导力量，购买者年轻化已经是不争的事实。事实上，不同年龄的消费人群，对于汽车的理解也不同。一般来说，“60后”是工具型消费，车只是交通工具；“70后”是面子型消费，车是身份地位的象征，其讲求的是体现地位、驾乘舒适、结实耐用；而“80后”、 90后”则是个性化消费，车对他们而言不止是单纯的交通工具，更是时尚个性的体现，要求更加智能化、运动化。
消费主力年轻化触发的“蝴蝶效应”正在驾驭着整个汽车行业的发展。如今，谁能准确地捕捉到消费者的这一变化趋势，并围绕着新的消费需求，推出新产品，提供优质服务，企业就能更好地发展。
年轻管理者“青出于蓝而胜于蓝”
目前，肇庆60多个汽车品牌，“80后”和“90后”出任总经理的4S店，约占10%左右，如果年龄的刻度划在“75后”，其比例或会翻一番。众所周知，“90后”经常被贴上吊儿郎当、不负责任等标签，工作表现饱受诟病，假若委以重任，效果将不堪设想。事实又如何？据了解，江淮汽车4S店的总经理是一名“90”后，从业时间只有两年，但2016年销售数据并不逊色于年长管理者交出来的业绩；广汽讴歌和北汽绅宝的负责人是一名“85后”，2008年从汽车销售做起，至今已贵为两个品牌的负责人，而运营北汽绅宝大半年，其成绩与尚未易主的北汽绅宝店一年销量不相伯仲。奥迪4S店上一任店总因工作表现优秀已被擢升为亚洲旗舰店的店总，他也是一名“80后”。
在记者从业过程中，采访年长的管理人员都会严肃而庄重，而与“80后”、“90后”店总交流却平易近人，在他们的日常工作，用广汽讴歌和北汽绅宝负责人张建平的话来说，“用情感带团队，不以官腔交流”。记者采访江淮4S店总经理苏建东时，恰逢员工进来汇报工作，丝毫看不到总经理的架子。他说，“大家都是同龄人，没必然端着官腔说话”。
与此同时，处于汽车销售一线的几乎是“80后”、“90后”，工作作风和态度与老一辈人云泥有别，管理方式也需与时俱进，他们喜欢在愉快的气氛中工作，而不是刻板沉闷的环境，作为管理者，假若仍胶柱鼓瑟，他们就会“此处不留爷自有留爷处”。
汽车消费者年轻化趋势正在驱动汽车品牌重构，产品布局更加年轻，其所触发的“蝴蝶效应”也渗入汽车从业人员的管理。年轻化，除了驱动行业提供更个性化、智能化、全方位的汽车消费，也加速从业人员年轻化，管理方式多元化和个性化。
对话：“85后”广汽讴歌和北汽绅宝负责人张建平：用情感带团队，不以官腔交流
记者：哪一年入行？如今负责什么工作？
张建平：2008年，我开始从事汽车销售工作，至今已有9年多。目前，负责广汽讴歌和北汽绅宝两个品牌的运营工作，其中广汽讴歌4S店正在筹建中，不过已有车型在售。
记者：在工作中，如何激发团队？有什么管理方法？
张建平：简单来说，我是用情感的感染力带团队，不以官腔交流，除了关注员工的业绩，积极帮助他们完成任务，还会关心员工的生活，如有需要会主动请缨，提供力所能及的帮忙，让他们快乐工作、快乐生活。工作过程中也不会只看业绩，注重以人为本，如果员工考核不达标，首先考虑的是调岗而不是解雇。在从业过程中，看到一些管理者，尤其外来的管理者，经常出现水土不服的问题，管理方式非常强硬，要知道现在的销售人员也好，售后维修工也罢，大部分都是年轻人，与上一辈人的工作态度和作风截然不同，只有和他们打成一片，凝聚强劲的向心力，才能所向披靡。而在薪酬方面，很认同李嘉诚的做法，“企业拿10%的利润是很正常，拿11%也不过分，但我宁愿拿9%”,因为只有员工赚到钱，安心和用心工作，企业才能持续发展，目前北汽绅宝给出的销售提成，毫不夸张的说，是处于业内较高的水平。
记者：对2017年的车市，您有什么看法？
张建平：在国家政策的引导下，去年车市出现火爆的局面，2017年应该能够延续去年的态势，不过销量的升幅应该不会很大。对于经销商来说，销量可以与去年持平已经不错了。具体到我所运营的品牌，目前广汽讴歌4S店虽在筹建中，但讴歌的产品已在销售，年内将会开业，届时将为肇庆市民提供更全面的产品和服务。而北汽绅宝虽然接手不久，但发展潜力巨大，2017年将会深耕县镇级市场和铺设二级店，为消费者提供更便捷的北汽绅宝的产品和服务。
“90后”江淮汽车4S店总经理苏建东：“从用产品买车转变到用服务买车”
记者：在从业期间，有什么事最难忘？
苏建东：负责江淮汽车（乘用车）4S店工作虽然只有两年，但感触良多，最让我感动的应该是去年，一方面刚建成不久的4S店面临拆迁，而家里有点事需要立即处理，无暇顾及4S店的运营，但是，员工在群龙无首的情况下，各司其职，同心戮力，让我没有后顾之忧。
记者：作为“90后”的管理者，你认为自己有哪些地方与老一辈不尽相同呢？
苏建东：我是做市场出身，对于销售一无所知，爬摸打滚，一路走来，感谢家人和同事的帮助，在这过程中，觉得“将心比心”很重要，在制定决策之前，先了解同事的想法，集思广益，结合实际情况，在满足他们的需求的同时，也能达到既定目标，而不是闭门造车，也不是利用职位优势，将自己的想法强加于人。目前，大部分员工都是“80后”、“90后”的年轻人，与自己是同龄人，在管理上有着先天的优势——更容易了解他们，有了了解，才能互相理解，管理起来也得心应手些。
记者：这几年肇庆江淮发展迅速，如今新的4S店已开门营业，对于2017年，您有什么看法，江淮汽车将有什么新动作？
苏建东：借着国家支持自主品牌发展的东风，这几年江淮汽车发展迅猛，备受消费者认可的产品迭出。从4S店的层面来说，我们将会在服务方面狠下功夫，努力成为为本地人服务的肇庆汽车人，打造“肇庆江淮”品牌，在渠道建设方面，2016年已先后建立了德庆直营店，四会专营店，积极拓展县级市场，构建完善的销售维修服务网络，还会渠道创新，充分利用微信等新兴网络平台，方便消费者看车、选车和购车，在这里，市民除了可以购买到江淮汽车，还能享受到肇庆江淮尊贵、便捷的服务。此外，在新能源汽车产品方面，肇庆江淮汽车将会积极引进江淮的新能源汽车产品，以满足和丰富市民的出行需求，也主动承担绿色环保的社会责任。目前，全新的肇庆江淮4S店已搬迁至肇庆学院东侧800米广州方向的地方，乘用车方面，为消费者提供瑞风S2mini、S2、S3、S5、M3、M4、M5；和悦、A60、A30等产品，商用车方面，为消费者提供骏铃、帅铃、康铃等产品，
随着经济的快速发展，汽车市场已发生翻天覆地的变化，从“旧时王谢堂前燕”到“飞入寻常百姓家”，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势。而伴随着“80后”、“90后”消费者的崛起，市场也朝两个方向过渡——第一是从卖方市场过渡到买方市场，第二是从爆发式增长走向稳增长。这两个过渡裹挟而来的核心变化是消费者越来越年轻，话语权越来越强。这就给车企和经销商撂下一个“挑战”，如何与年轻消费者产生内在共鸣？
在产品设计和生产层面，更懂“80后”、“90后”的年轻设计师已经异军突起，纷纷“抢班夺权”，让汽车越来越好看，越个性，以符合年轻消费者挑剔的口味。而对于经销商而言，营销方式要求更加接地气，需要挖掘出与消费者有共鸣、相契合的关键，抓住用户的核心需求，将品牌的“年轻化”输送给他们。在这个过程中，年轻的管理人员具有先天优势，除了更快更容易适应那种变革，还是“从群众中来”，自然很容易“到群众中去”——和年轻消费者站在一块。事实上，在记者所接触到的“80后”、“90后”店总，逐渐从“权利型”转向“服务型”，做事看似和风细雨，效率却雷厉风行，不管是在调动员工执行力，还是对市场动态、对消费者需求把握都很准确，在汽车消费者年轻化趋势脱颖而出，站对风口。(以上图文由西江日报记者 唐锦洪授权提供)
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