法国总理访华 亲临雷诺自动驾驶示范区
2017年02月24日 10:07
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【太平洋汽车网 国内动态频道】2017年2月21-23日，法国总理贝尔纳·卡泽纳夫在中国进行为期3天的正式访问，并于23日参观了中法武汉生态示范城雷诺自动驾驶示范区，体现出法国对于在生态和高科技领域与中国开展合作的高度重视。
雷诺集团亚太区主席、东风雷诺有限公司总裁福兰向卡泽纳夫总理介绍了雷诺及其合资公司在中国的业务发展情况，并着重介绍了雷诺自动驾驶技术与电动车。在卡泽纳夫总理的目光注视下，一辆基于雷诺ZOE电动车的自动驾驶原型车进行了自动驾驶技术演示。
2016年，雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团联手合作，从法国引进了这辆雷诺自动驾驶车辆，并在中国建立了第一个开放式自动驾驶示范区。驾驶示范区在武汉蔡甸区后官湖边开辟了一条2公里长的自动驾驶路段，配有专门的护栏、通讯设备和其它基础设施。根据计划，雷诺自动驾驶测试将持续两年，旨在为道路交通问题提供智能生态的解决方案。
雷诺自动驾驶示范区位于武汉西部蔡甸区的中法武汉生态示范城内，属于示范城的组成部分，是一个具有高科技含量的前瞻性项目。中法武汉生态示范城成立于2014年3月，专注于生态技术在可再生能源、低碳交通系统与绿色建筑等领域的引进和运用。为了推动可持续发展，蔡甸区相关部门还计划未来五年采购一批风诺E300电动车。
汽车未来发展三大趋势：电动、互联、自动驾驶
雷诺认为，汽车的未来在于电动、互联和自动驾驶的发展。雷诺已经成为零排放的领导者。在欧洲，每四辆新销售的电动车中就有一辆由雷诺制造。
自动驾驶，服务于每一个人
雷诺致力于逐步推出自动驾驶汽车，在价格实惠的的主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。这项技术旨在使道路更安全、行驶更愉悦，并使人们在途中拥有更多可利用时间。
50多年来，雷诺一直在为提升交通安全性而不断努力。统计表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。雷诺的智能驾驶辅助系统(ADAS) 旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。雷诺在这一领域成果显著，过去15年间，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。自动驾驶进一步提升了驾驶的安全性。
在行驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时，汽车将转入自动驾驶模式，以减少驾驶者的精神压力。当然，是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。
根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”技术。这一技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁的情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间。
东风雷诺福兰总裁专访
在对东风雷诺福兰总裁和高芳副总裁的访谈中，他们也不断强调，东风雷诺在将来愿景当中的三大突破：第一大突破是电动汽车，第二大突破是车联网，第三大突破是自动驾驶。
电动车方面，在2016年北京车展上，东风雷诺就曾发布风诺电动车型，该车基于雷诺风朗打造，样式是中国人更加认可的三厢车型，而非Zoe那种在欧洲更受欢迎的微型车。
互联方面，福兰总裁明确表示，未来所有的车都需要互联功能。东风雷诺在中国的互联发展拥有三大优势：
1、中国IT技术发展得很快。
2、中国人对先进事物的接受能力比较强，特别是在对客户进行调研的时候，发现中国客户对自动驾驶以及车联网领域的接受程度是很高的。
3、中国是目前世界上汽车产量最大的国家，如果考虑到规模化效应的话，对于新技术的发展时十分有利的。
自动驾驶，东风雷诺对于达到SAE第五级别的完全自动驾驶也是有计划的。第一个阶段可能会在首先在高速公路上可以选择自动驾驶模式，因为我们平常在高速上开车起步、停、再起步，对驾驶者来说不是非常舒适的状态。而在高速上进行自动驾驶模式的情况，可能很快到来。
而在城市道路上进行自动驾驶模式尝试会比较复杂。城市道路会有很多交通拥堵的情况，但东风雷诺也是有计划的。目前，在蔡甸这边看到的也是完全自动驾驶模式，是在一个开放的区域内进行的。将来我们可以看到城市公共交通方面自动驾驶技术的应用。比如从地铁口到家里，东风雷诺可以提供公共交通出行的服务，这也是在自动驾驶方面一个短期的目标。
东风雷诺工厂参观
此行，我们还受邀参观东风雷诺位于武汉的工厂，这也是目前为止东风雷诺在国内的唯一一座工厂。从2014年1月破土动工到正式投产，这座包括整车工厂、动力总成工厂和研发中心的综合性工厂完全遵循联盟最高质量标准，仅用两年时间便完成了建设。此外，武汉工厂的品质保障流程严格遵循雷诺的严苛品质标准和东风汽车的最佳实践成果。
2015年11月，武汉工厂通过了国际标准化组织（ISO）对整车工厂、动力总成工厂和部件质检部（项目期间和量产期间的供应商管理）的全方位考核，荣获了ISO 9001 质量管理体系认证，并且一次性、零差错通过了3C认证。
武汉工厂的质量保障体系涉及到工厂的所有部门，包括：
在动力总成部门：通过密闭测试、3D测试和测试台确保发动机100%质量合格。
在冲压部：
－XL线装配一台清洗设备，清洗每一块板件材料；
-在XL线末端，会进行外观检测，检查板件是否有缺陷；
-高端的加压流程：模具关闭，加压，保持压强，冷却，模具打开，部件运出。
在涂装部：
-涂装部的“检测”环节，或“斑马光环节”，检查喷漆质量；
-涂装部的“颜色匹配车间”的工作是确保所有外饰部件颜色匹配。该车间可提供标准光线和模拟日光照明对颜色匹配度进行检验。
在总装部：相应的工具和系统会追踪各项质量指标，如实时扭矩检测、历史数据追踪、数据分析和电子伴随机械手。
流水线上：100%电子检测&滚动实验台。
预交付部：防雨测试检测密封性。
此外，由雷诺-日产联盟研发的综合性汽车质量评估标准（AVES）已经在武汉工厂实施。基于客户的需求，该评估标准包含300多个评估项目，每一辆车在进行量产前都要经过AVES评估。
另外，武汉工厂已建立了自己的研发部门，比如检测实验室。
最后，也是最重要的一点是，东风雷诺会举行各种试驾：
在襄阳NAST——东风集团试驾中心进行试驾测试：严苛条件下的原型车测试。
编辑推荐阅读：
2016北京车展：东风雷诺风诺E300首发
新一代东风雷诺科雷傲上市 售17.98万起
雷诺集团亚太区主席、东风雷诺有限公司总裁福兰向卡泽纳夫总理介绍了雷诺及其合资公司在中国的业务发展情况，并着重介绍了雷诺自动驾驶技术与电动车。在卡泽纳夫总理的目光注视下，一辆基于雷诺ZOE电动车的自动驾驶原型车进行了自动驾驶技术演示。
2016年，雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团联手合作，从法国引进了这辆雷诺自动驾驶车辆，并在中国建立了第一个开放式自动驾驶示范区。驾驶示范区在武汉蔡甸区后官湖边开辟了一条2公里长的自动驾驶路段，配有专门的护栏、通讯设备和其它基础设施。根据计划，雷诺自动驾驶测试将持续两年，旨在为道路交通问题提供智能生态的解决方案。
雷诺自动驾驶示范区位于武汉西部蔡甸区的中法武汉生态示范城内，属于示范城的组成部分，是一个具有高科技含量的前瞻性项目。中法武汉生态示范城成立于2014年3月，专注于生态技术在可再生能源、低碳交通系统与绿色建筑等领域的引进和运用。为了推动可持续发展，蔡甸区相关部门还计划未来五年采购一批风诺E300电动车。
汽车未来发展三大趋势：电动、互联、自动驾驶
雷诺认为，汽车的未来在于电动、互联和自动驾驶的发展。雷诺已经成为零排放的领导者。在欧洲，每四辆新销售的电动车中就有一辆由雷诺制造。
自动驾驶，服务于每一个人
雷诺致力于逐步推出自动驾驶汽车，在价格实惠的的主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。这项技术旨在使道路更安全、行驶更愉悦，并使人们在途中拥有更多可利用时间。
50多年来，雷诺一直在为提升交通安全性而不断努力。统计表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。雷诺的智能驾驶辅助系统(ADAS) 旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。雷诺在这一领域成果显著，过去15年间，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。自动驾驶进一步提升了驾驶的安全性。
在行驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时，汽车将转入自动驾驶模式，以减少驾驶者的精神压力。当然，是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。
根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”技术。这一技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁的情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间。
东风雷诺福兰总裁专访
在对东风雷诺福兰总裁和高芳副总裁的访谈中，他们也不断强调，东风雷诺在将来愿景当中的三大突破：第一大突破是电动汽车，第二大突破是车联网，第三大突破是自动驾驶。
电动车方面，在2016年北京车展上，东风雷诺就曾发布风诺电动车型，该车基于雷诺风朗打造，样式是中国人更加认可的三厢车型，而非Zoe那种在欧洲更受欢迎的微型车。
互联方面，福兰总裁明确表示，未来所有的车都需要互联功能。东风雷诺在中国的互联发展拥有三大优势：
1、中国IT技术发展得很快。
2、中国人对先进事物的接受能力比较强，特别是在对客户进行调研的时候，发现中国客户对自动驾驶以及车联网领域的接受程度是很高的。
3、中国是目前世界上汽车产量最大的国家，如果考虑到规模化效应的话，对于新技术的发展时十分有利的。
自动驾驶，东风雷诺对于达到SAE第五级别的完全自动驾驶也是有计划的。第一个阶段可能会在首先在高速公路上可以选择自动驾驶模式，因为我们平常在高速上开车起步、停、再起步，对驾驶者来说不是非常舒适的状态。而在高速上进行自动驾驶模式的情况，可能很快到来。
而在城市道路上进行自动驾驶模式尝试会比较复杂。城市道路会有很多交通拥堵的情况，但东风雷诺也是有计划的。目前，在蔡甸这边看到的也是完全自动驾驶模式，是在一个开放的区域内进行的。将来我们可以看到城市公共交通方面自动驾驶技术的应用。比如从地铁口到家里，东风雷诺可以提供公共交通出行的服务，这也是在自动驾驶方面一个短期的目标。
东风雷诺工厂参观
此行，我们还受邀参观东风雷诺位于武汉的工厂，这也是目前为止东风雷诺在国内的唯一一座工厂。从2014年1月破土动工到正式投产，这座包括整车工厂、动力总成工厂和研发中心的综合性工厂完全遵循联盟最高质量标准，仅用两年时间便完成了建设。此外，武汉工厂的品质保障流程严格遵循雷诺的严苛品质标准和东风汽车的最佳实践成果。
2015年11月，武汉工厂通过了国际标准化组织（ISO）对整车工厂、动力总成工厂和部件质检部（项目期间和量产期间的供应商管理）的全方位考核，荣获了ISO 9001 质量管理体系认证，并且一次性、零差错通过了3C认证。
武汉工厂的质量保障体系涉及到工厂的所有部门，包括：
在动力总成部门：通过密闭测试、3D测试和测试台确保发动机100%质量合格。
在冲压部：
－XL线装配一台清洗设备，清洗每一块板件材料；
-在XL线末端，会进行外观检测，检查板件是否有缺陷；
-高端的加压流程：模具关闭，加压，保持压强，冷却，模具打开，部件运出。
在涂装部：
-涂装部的“检测”环节，或“斑马光环节”，检查喷漆质量；
-涂装部的“颜色匹配车间”的工作是确保所有外饰部件颜色匹配。该车间可提供标准光线和模拟日光照明对颜色匹配度进行检验。
在总装部：相应的工具和系统会追踪各项质量指标，如实时扭矩检测、历史数据追踪、数据分析和电子伴随机械手。
流水线上：100%电子检测&滚动实验台。
预交付部：防雨测试检测密封性。
此外，由雷诺-日产联盟研发的综合性汽车质量评估标准（AVES）已经在武汉工厂实施。基于客户的需求，该评估标准包含300多个评估项目，每一辆车在进行量产前都要经过AVES评估。
另外，武汉工厂已建立了自己的研发部门，比如检测实验室。
最后，也是最重要的一点是，东风雷诺会举行各种试驾：
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