【太平洋汽车网 南京车市点评频道】保时捷真的是在用跑车的标准设计Macan，Cayenne身上那种笨拙的SUV元素并没有出现在Macan的车身上。尽管车头看上去和Cayenne一样都是SUV造型，但设计元素吸收了918 Spyder的设计基因，它看上去更宽、更低，而且比Cayenne硬朗得多。本次小编有幸试驾到了保时捷Macan Turbo，感谢南京保时捷中心4S店提供试驾车辆。

外观：动感、灵巧

保时捷的外形是很基于传统设计的，多年来的改变一直在一个很小的范围内。所以即便Macan有所突破，它并不能带来巨大的惊喜，一眼就是保时捷，甚至有时候会误认为是Cayenne。

虽然Macan的名字源自于老虎，但造型上没有强烈的仿生学元素，依然与Cayenne有着高度的相似。

车身长宽高分别为：4699*1923*1624mm，轴距为2807mm。

腰身的低伏感要比Cayenne强烈的多，从B柱开始向下压低，形成一个溜背的造型。

进气格栅带有主动关闭功能，在水温达到工作状态之前，进气格栅会自动关闭，以加快提升发动机舱内温度，缩短等待时间。

PDLS双氙气大灯集成智能化的隧洞转向照明、射程控制、照明范围控制等功能。

尾灯采用了一体式LED灯带式设计，内凹位置隐藏着转向灯带。

Macan Turbo标配了前235/55 R19后255/50 R19规格的轮胎，这种混装轮胎的做法在同级车乃至四驱车中都不多见。