【太平洋汽车网 珠海车市】德系三大豪华品牌在中级车领域的争夺向来都是经久不衰的话题，前有C级换代，后有3系紧随改款，如今奥迪A4L也迎来了换代车型（B9）的到来，新车先期推出2.0T动力版本，全系匹配7速双离合变速箱，根据配置不同共6款车型，售价区间为29.98-41.28万元。
| 珠海珠光奥迪 | 子翅 |
| 全新奥迪A4L | 29.98-41.28万 |
| 珠海市南屏珠海大道屏东一路二号 |
| 400-636-2155 |
● 外观：家族式升级 锋利线条围绕全车
新一代奥迪A4L在外观上的调整更像是精修，内饰配置及动力调校等方面的变化相对更明显。
车身尺寸方面，新车更轻更长，4818×1843×1432mm的三围，车长上一代长了57mm，足以傲视同级，同时轴距加长39mm，达到2908mm，宽度也略有增加。全新奥迪A4L采用的是大众集团目前最高级的MLB Evo平台，同平台产物还有Q7和未来的新A8，此平台对轻量化的重视让新A4L轻了65kg。
与Q7一样，全新A4L也采用了六角形进气格栅，且无论是大灯、中网、引擎盖、雾灯都采用无比锋利的线条勾勒。
最醒目的自然是新一代奥迪A4L的矩阵式LED大灯，它除了可根据路况进行64项调节照亮前路外，还更节能。
奥迪在外观设计上的细节修缮和精炼同样不容忽略。新一代A4L在空气动力学上进行了优化，外后视镜从三角区移到了车门上，细看它还有减少风阻和噪音的导流设计。
18寸刀锋式双色轮毂，配以倍耐力Cinturato P7轮胎，参数为245/40R18。
车身线条布局上，新一代A4L在引擎盖上新增了两条肋线，翼子板轮廓更规整，同时新车排气管从单边双出变为了双边两出，车身外观整体更从容精致。就连车门把手，也从向外开启变成了向上开启，更符合人体工学。
转向动态显示的全LED尾灯更显活泼，正所谓格调与实用兼得。
● 内饰：拒绝雍容华贵 独显Audi科技格调
内饰部分的变化就明显多了，原本向驾驶位倾斜的操控台变成了延展式，中控出风口呈长条式，贯穿到了副驾驶，同时按键分区更加显著，MMI系统升级后可支持手写，8个快捷键带有感应功能，互动性更强，而导航信息除了在中控屏上显示外，它还可出现在抬头显示（选装）上。
A4L内饰改变更注重心思而不是C级那种表面的富丽堂皇，例如带触摸感应的空调按键、开车时能充当手托的电子档杆、中控屏幕的水平视觉、以及没有镀铬泛滥的配色等等等。
全新A4L依旧采用了三幅运动方向盘，左侧为仪表信息控制，右侧为中控屏幕信息控制，左下方有巡航控杆，背后有拨片换挡机构，且带有方向盘加热功能。
机械仪表已被一块分辨率为12.3英寸的液晶仪表替代，里面涵盖了日常行车所用到的信息，包括导航，驾驶员只需轻轻低头即可预览预设路线。
中控屏幕显示功能强大，标配MMI行导航系统、Audi connect互联、倒车可视，高配车型带有360°高精度全车视像辅助。另外，新一代A4L终于有USB接口了，它们在扶手箱内，可供手机充电或读取U盘信息，而支持Carplay的多媒体系统也增强了便利性。
空调面板采用了触摸控制同时伪装成车内装饰条，科技感更强。
功能按键一排隐藏在空调面板下方，按键分别有驾驶模式选择、自启停、ESP开关、泊车辅助、选装后排遮阳帘等。
乘坐舒适性方面，主副驾驶位均可电动调节和腰部承托调节，且驾驶位带记忆功能。
空间部分，因为车长和轴距增加，后排腿部空间有所加大，全景天窗的加入也提高车内豪华感。
全车采用世界顶级Bang & Olufsen音响及影院级布局，就连听个电台新闻播报也是享受。
● 试驾：有运动的本事 却主打舒适
新一代奥迪A4L搭载的是第三代EA888发动机，先期推出的2.0T标准功率版最大功率为140kW（190PS），高功率版为185kW（252PS），峰值扭矩则为320Nm和370Nm，对应的尾标分别是40TFSI和45TFSI。
当天试驾的45 TFSI车型搭载EA888 2.0T高功率发动机，最大功率185kw(252PS)/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm。
驱动方式上，45TFSI车型标配quattro四驱系统，在7速S tronic双离合变速箱的加持下，45TFSI车型0-100km/h加速仅需5.9s，最高车速为250km/h（电子限速），而百公里综合油耗仅低至6.9L。
传动部分，现款A4L采用的是可模拟8个挡位的CVT无级变速器，而新一代A4L全系采用7挡双离合。说到这里，对双离合缺乏信任的同学别慌，据试驾过后的感觉，这台7速双离合的顿挫抑制较好，低速下虽然偶发顿挫，但平顺性依然还不错。
D挡模式下的A4L在起步时并不会给你很强的运动感，虽然有着很强的动力储备，但起步时油门还是有着不错的亲和力，并不会让我觉得窜。持续深踩油门，转速超过1500rpm左右时会有个扭矩爆发，推背感明显，在四驱系统的帮助下加速快而平稳，但总的来说这台45TFSI车型的涡轮迟滞现象还是存在的，在爬坡时会更明显些。
切换到运动模式，变速箱将转速维持在最大扭矩区间内，换挡转速也被延迟到3000rpm之后，此时的车身动态响应更为积极，370Nm的扭矩轻松能轻松让你体会到加速的快感，官方5.9s的加速在同级车型中暂无对手。
全新A4L的变速箱具备滑行模式，在高速巡航时能进入“空挡滑行”状态，转速跌至1000rpm以下，这对节省燃油有着相当大的帮助，值得一提的是A4L上的“空挡“状态可以手动激活，巡航时在变速箱升至7挡后再用拨片进行加挡即可，除运动模式下无法激活外手动模式也同样适用，再次踩下油门或是刹车，会自动解除滑行状态。
当然转向也是同样有着“奥迪味”，路感几乎被抚平，开着就想玩电子游戏一样轻松，转向虽然能设置动态模式，但不具备可变转向比，因此只有轻重之分。
从悬挂回弹的调性可以看出，A4L并非那种以主打操控的豪华车，偏舒适的悬挂设定让车辆保留了一点侧倾，加上重量靠近车头，弯中的重心转移略微明显。虽然快开起来的敏捷度未算出类拔萃，但对于驾驶者的宽容度足够高。
点评：致敬经典最好的方式，就是秉承进取精神，不断突破创新。历“9”而弥新的全新奥迪A4L，以由内而外的全面革新，彰显了一汽大-众奥迪不凡的豪华品质与科技实力。这款“品智如一”的实力派座驾，将持续引领豪华B级车市场的王者地位，给用户带来越级的全新驾乘体验。
