【太平洋汽车网 中山商家活动频道】在道路通畅的情况下，以日常驾驶方式轻踩油门起步，发动机响应比较迅速，变速器升挡也相当积极。我观察，变速器通常在转速2000-2500转之间升挡。具体升挡的转速根据你的油门开度的变化略有不同，但总体是这样的设定。换挡速度很快，而且很平顺，顿挫感非常轻微，不刻意观察，你基本感觉不到换挡的过程。

　　作为日常代步工具，迈锐宝XL 1.5T这套动力系统把平顺、舒适的述求执行得相当到位，开起来有种轻快感。同时，变速器升挡很积极，车速在60km/h左右，发动机转速约1200转，车速到了80km/h，变速器已经挂入7挡，这是发动机转速只有1500转。这样的好处显而易见，发动机噪音低的同时也降低了油耗。这不正是家用轿车最需要的吗?

　　另外，电动助力方向盘的体验也很不错。为什么这样说?低速行车时，方向盘转动很轻盈，丝毫不费劲儿。随着车速上升，方向盘阻尼增加，不管是变道还是路口转弯，方向盘转动起来很有韧性，回正迅速，能感觉到方向盘跟车轮之间的沟通感，开起来心里很踏实。

　　制动力强，刹车表现很线性

　　说了动力，刹车的体验也要说一下。迈锐宝XL的制动效果很不错，制动力强是一方面(引用媒体测试数据，100-0是39米，属于优良水平);另一方面是体验感很好，踩下刹车踏板，没有明显虚位，制动力均匀线性，易于控制，让驾驶者和乘客都很舒适。那什么是不好的刹车体验?就是那种初段有虚伪，没响应，然而一旦踩过某临界点，制动力突兀地出现，这样的刹车使用起来经常让乘客前俯后仰。

　　制动力线性，刹车踏板易于控制

　　轮胎也是迈锐宝XL的一个亮点。以这款1.5T顶配为例，采用的是18寸铝合金轮圈，轮胎是马牌MC5系列，规格245/45R18 96W。这轮胎规格好“浮夸”，有点性能车的“赶脚”了。轮胎抓地力很强，对提速、刹车效果都有帮助。

　　智能启停系统的体验感很好

　　为了提高燃油经济性，厂家想了很多办法，其中一个就是配置发动机智能启停系统。智能启停系统是不是好东西，主要看实际体验感。有些车(比如宝马1系、3系)的启停系统用户体验并不好，重启那一下震动很大，全车都在抖，让人很不舒服，所以我每次上车第一件事情就是把它关掉。

　　体验过迈锐宝XL的智能启停系统后，我给它打9分。满分10分，少打一分，免得它骄傲。启停的时机把握很准，关键是重启发动机时，震动非常小，用户体验很好。

　　这次试驾体验的时间很短，新车还有很多功能没有体验，比如多媒体互联系统。这是迈锐宝XL人机交互方面的一个亮点。我想，下次找机会针对多媒体系统专门做一期深度体验。

　　最后打个总结吧

　　迈锐宝XL的外观颜值毋庸置疑，年轻化、运动化了很多，这也是外观设计的一种潮流，符合大多数用户的审美习惯。驾驶体验方面，虽然我前面花了不少笔墨说它的动力响应迟滞的问题，但是绝大多数时间我们并不会那样开车，所以不必过于计较。毕竟对于日常驾驶，平顺性、舒适性、燃油经济性才是更重要的，这些方面迈锐宝XL 1.5T车型都表现得很不错。

　　最后，如果你要让我回答迈锐宝XL是否值得买，我真不能粗暴地回答你是或否。它是不是你的菜，还是得你亲自去体验了才知道。不过，我能肯定回答你的是，这车一定值得你来小榄三联雪佛兰4S店去试驾体验。你觉得好，那就把它拿下。

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