【太平洋汽车网 成都最新活动频道】“摩登我 绝配你”新AXELA昂克赛拉成都试驾会于本周六（2017.3.18）火热开幕，更炫更有趣的新款昂克赛拉与到场媒体、客户一起在专业的赛场中一展身手，人马合一的全新理念在这真枪实弹的赛场上凸显的更为清晰。

　　新款昂克赛拉主要改变在于外观造型与科技配置上，比如增加了LED大灯、后排出风口、4门车窗一键升降等等，所以在动力方面，沿用了现款1.5L、2.0L两款高压缩比创驰蓝天发动机。其中1.5L发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩148Nm；2.0L发动机最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm；两款动力均可匹配6MT或6AT变速箱。

　　那新款昂克赛拉的驾驶有何不同和优势所在呢？首先在直线加速赛道中，我们试驾是1.5L车型在踩死油门后前半段有不错的动力输出，变速箱能跟上我们的节奏，可以感觉到明显的提速感。但受限于马力和功率，在转速很快的拉高至4000转以后，发动机还是会传来有心无力的感觉。

　　而在快速变道中，新昂克赛拉方向盘转向的灵敏度表现极佳，指哪打哪的感觉在这种道路上简直不要太得心应手。而昂克赛拉搭载的加速矢量控制系统在种连续变道、过弯的道路上自动抑制速度的提升，而在实际的快速变道过程中，确实能清楚的感觉到它对于速度的有效抑制，让驾驶者更为从容，乘坐者也更加舒适。

　　在高速通过360度急弯时，即使一直没有收油，新昂克赛拉依然会把速度控制在一个安全范围。悬架调教还是那么出色，对于震动的过滤能力不差，但对于车身的支撑性依然那么出色，绕桩过程中能感觉到的侧倾并不严重，只在360度高速过弯的极限中，才能感受到明显的侧倾。

　　新昂克赛拉的座椅也有点运动感觉，包裹性要比一般的乘用车更为强烈，但奇妙的是，低矮的座椅和不错的包裹性并没有太过影响乘坐的舒适性，在激烈驾驶中反而使得舒适性有更高的提升，同时，坐在后排基本不会感受到车身有激烈的晃动、摇摆这些。

　　小结：

　　昂克赛拉的调教本身就已经是同级别中最为出彩的“标杆”之一，新款没有什么改变反而是一种惊喜。搭载的加速矢量控制系统有点影响操控的驾驶乐趣，但对于行驶安全却是非常有用的配置，而更丰富的科技配置则让昂克赛拉在竞争已经异常激烈的紧凑型市场中更富竞争力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）