在接受媒体采访时，四川腾中没有提及将悍马移植中国生产的消息。有消息人士指出，腾中没有透露悍马的国产计划，是因为如果在国内建厂，将会涉及到更多的审批部门，所以第一步只能实现在海外的收购和就地生产。

　　但是这只是过渡，腾中最终的目的是把悍马搬到中国。腾中幕后老板李炎最初的打算是：收购悍马后把生产转到中国，同时争取政府的贷款支持，至于市场空间，则主要瞄准中国的富裕阶层和争取军方订单。

　　又有消息称，腾中和悍马正在就专门供应中国市场的在华生产基地进行评估，又指交易后美国政府答应提供2060万美元的税收优惠。

　　目前悍马在美国的经销商有153家，美国以外的经销商有231家。目前腾中所有的收购计划都是针对美国市场的，包括新工厂的选址。“未来在中国是否设厂还不好判断，这取决于中国市场的需求情况。”上述消息人士透露，针对中国市场的一些测试工作，腾中重工已经提前展开。

　　当地政府未表态

　　腾中重工作为一家名气不是很大的民企，收购悍马是真正希望进军汽车制造业，还是炒作？更多的声音倾向于后者。事实也证明，腾中的每一步都受到了外界的格外关注。

　　从公开资料显示，2005年注册的四川腾中重工，注册资本3亿人民币，2008年销售收入15亿人民币，2008年纳税2000万人民币。其主要生产重型机械设备，包括路桥设备、建筑和能源设备，并涉足特种车辆生产领域，并未染指汽车制造。

　　此外对于通用汽车来讲，目前只要能够借助外力剥离悍马，就可以为新通用的发展减轻包袱，同时也可以避免悍马的停产，并保住3000名工人的就业岗位。根据通用汽车发布的销量数据，2009年上半年，悍马全球的销量为1万辆，同比下降54.1%。其中，北美销量仅为7230辆，同比下降58.2%。2009年上半年，包括中国在内，悍马在亚太地区的销量仅为503辆，同比下降52%。

　　通用此次出售的民用悍马业务，即使在通用内部，“技术落后”也是一致的评价。之前国家相关部门曾经让东风汽车[4.69 0.86%]集团评估过收购民用悍马的可行性。当时东风高层认为“没有任何意义”。去年东风自主研发的“汗马”获得了国家科技进步一等奖，多项技术均超过了美国的军用悍马。

　　作为一家中型企业，腾中重工能否支付悍马未来数十亿美元的发展资金，是外界最大的质疑。尤其是通用在出售欧宝和悍马态度上的截然不同，让更多人相信，悍马是通用最想甩掉，也是汽车业同行谁都不想要的烂资产。

　　腾中方面人士对此这样解释，很看好悍马的技术发展前景，尤其是包括混合动力等在内的节能与新能源汽车技术的应用，悍马虽不是一个大众产品，但是在中国等市场销售还是不错的。

　　但是这只是基于汽车产业发展最浅层的理解。对于此次收购行为，四川省当地政府态度事实上并不明确。

　　10月12日，本报记者致电四川省商务厅对外经济合作处，该处参与腾中收购悍马项目的主任科员黄小玲表示，自己没有授权发布该事件的任何消息。

　　成都市政府相关人士同时在接受本报采访时表示，“目前成都市的汽车规划中，还未涉及腾中悍马项目，因为腾中收购的是海外资产。”根据成都汽车产业集群发展规划，到2017年将形成年产丰田越野车5万辆能力，未提及其他SUV项目。

来源：21世纪经济报

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