【太平洋汽车网 沈阳车市点评】

　　汽车，对于不同的人群有不同的含义。对于上下班代步的打工族，它仅仅是工具，他们在意的是性价比，油耗，保养费用。对于叱咤金融圈、主宰经济的大咖来讲，一辆豪华车就是自己权利地位的象征，他们在意的是品牌，面子与豪华。然而游历在经典车系周围的，还有这么一撮忠于纯粹，捍卫情怀，纵享驾趣的人群，他们在意每一次精准的转向，每一次顺畅的提速，每一次振动的过滤，每一次车体的把控，每一次赛道的成绩，除此以外的所有方面都毫无兴趣。就是这一帮“玩世不恭”的操控粉，主宰着各个品牌为之呕心沥血，不断推出只属于男人的驾控车型，每一款产品，都彰显了各自品牌对于驾控的理解与认知，也因为对驾控的疯狂，车迷与设计师会为同一款车型产生共鸣。

　　汽车工业的发展已百年之久，各汽车品牌酝酿着自己的韵味与性格。美系一向以豪华著称，日系也骄傲于油耗保养的优势，只有德系始终背着操控的重任，甚至也背起了费油的黑锅。不过这都不重要，作为二战时期的机械大国，承受不住压力如何委以重任。今日的主角，就是这样一个忠于纯粹，迷恋贴地飞行的驰骋老手--全新BMW 330Li。

　　3系的长轴距Li车型为中国专属，之前不支持加装M套件。

　　如果说7系是宝马家族的长辈，自身带着成熟稳重，那么3系绝对是年轻气盛的毛头小子，血气方刚，充满活力。

　　老款3系的1.6T发动机由新的B系列1.5T三缸发动机替代，代号B38B15C，316车型换成了318i和318Li。代号为B48B20D的2.0T发动机则替代了之前N系列的2.0T发动机，低功版车型依然是320i和320Li，老款的2.0T高功版328车型名称均换成了330i和330Li。

　　整体的外观设计，真的没有什么梗能让我长篇大论，滔滔不绝。M套件的加入无非点睛之笔，眉宇之间透漏出的动感基因全副武装，本来就是一帅哥，烫个头还有抵抗力吗？

　　内饰没有陌生感，也没有新鲜感。宝马330Li上使用的这套NLU（Natural Language Understanding）自然语音识别系统，于今年上海CES上发布，目前仅在2017款3系车型上搭载。与市场上普遍应用的人车交互系统不同，NLU仅需简单的日常用语，就可以查询车辆状态、控制导航、电话、娱乐和短信等相关功能，完全不必通过手动触屏、固定语言指令、逻辑命令等繁琐的操作。

　　相比之前的N系列发动机，B系列发动机在模块化程度、零部件数量、发动机重量等方面有着极大的优势。 全铝发动机缸体和曲轴箱采用一体制造工艺，大大降低了零部件的数量，提升了发动机的可靠性。B48发动机使用的第四代VALVETRONIC电子气门技术可以实现气门开度大范围的无级调节，零部件体积得以减小，系统更紧凑，发动机的高度和重心得以降低，新的电机的性能更强，配气机构反应速度更快。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术能根据油门踏板的开度和发动机转速的不同，把握好气门打开和关闭的时机。可以极佳地控制发动机进气和排气的时长，从而控制扭矩曲线，低转速时提升扭矩，高转速时保证功率输出。

　　而我们熟悉的单涡轮双涡管技术将发动机的气缸分为两组，与涡轮增压器单独连接，两组排气互不影响，极大提升排气效率，可以有效缓解低速时的涡轮迟滞。

　　宝马的8速手自一体变速箱几乎涵盖了BMW所有车系，可靠度毋庸置疑，平顺性一直有着良好的口碑。控制区域简洁明了，鸡腿档把手感舒适。

　　所有的操控都得益于扎实的底盘，新BMW 330Li的底盘调校十分有韧性，路感清晰，小的坑洼过滤很干脆，大的沟壑又会保留足够的路感，平直路面会有贴地感。减震力度足够，脱离地面不会有抛跳感，强行入弯侧倾较小。

　　本次3系换发动机的目的实为节能减排，1.5T在宝马X1，2系旅行车及1系上均有配备，动力足够，平顺极佳，完全不必忧虑是否是匹瘦马，如果仅为代步绝对够用；不过既然选择3系，想必不会满足于够用，那就强烈推荐2.0T的发动机。

　　官方百公里加速6.3S，实测感受下来确实推背感不大，注意是不大，不是没有，速度上60-80km/h后期仍有足够的提速感，不论是在高速还是在市区，超车犹如探囊取物，也是你秀车技的资本。

　　弯道表现一如既往的出色，也是3系最拿手的地方，强韧的底盘与车身合二为一，过弯一气呵成，丝毫感受不到车尾拖泥带水。方向盘偏紧，并不适合女性。尤其是原地挑头，方向盘的回馈好像并不情愿，好像几十根弹簧在拉扯。

　　出弯瞬间，悬架可以第一时间调整好姿态准备提速，强劲的动力从后轮源源不断的输出，保证了赛道的成绩，也提供了过弯的快感。

　　弯道考验着底盘，悬架，方向盘的配合，那么直线加速则考验着发动机，变速箱，轮胎的搭档。抛开了方向盘的脾气，安心一脚踩下油门，座椅便糊着你的后背持续发力，一路勇往直前，不管不顾，只要你铁了心加速，他便死了心的上路。节油，舒适，动感模式各有各的魅力。动力总的来说，试驾下来的感受是，它只是台2.0T的发动机，也确实是台2.0T的发动机，新技术的加入，油耗约下降8%。

　　这次3系的更新颇有诚意，保持操控的同时加强了空间的舒适，保证了动力的同时降低了油耗，服务周到的同时提升了的互联系统的智能，纯粹容易周到难。在众多品牌发掘个性，为彼此口碑争风吃醋的同时，宝马已经在鹤立鸡群的同时做到了面面俱到。