南方的秋天看上去与夏天没有什么不同，日间的温度一样在不断飙升，只有在早晨和夜晚会稍显凉爽，我们就在这样的天气下试驾了华晨宝马前段时间追加的一个入门型号-新318i，其实这个车与华晨宝马国产的3系外形上没有什么太大的不同，唯一有变化的还是藏在机舱下面的2.0自然吸气引擎，在动力数字上稍稍逊色与320i，在我们看来这并不是差距的体现，0-100km/h的加速成绩为10.8秒，之比320i慢了1秒钟，除非你是一个计时器，否则这1秒的差距相信没有人可以感觉得到。

华晨宝马318i进取型

318i灯“天使眼”

　　华晨宝马新318i不算是3系宝马的新贵，在5年前E46盛行的岁月里，318i已经开始在国内上市，转到E90的年代，320i成了华晨宝马的当红巨星，30多万的售价降低了人们拥有宝马的门槛，3系红的不行了。去年E90再次小改款，直接影响了今代3系的外貌，也为318i重获新生奠定了基础。除了尾灯比小改前更好看，车头的部分的肌肉感也更加明显，看上去更有气势。

内饰

　　虽说新318i是3系的入门型号，必然会省去一些配置，比如氙气大灯就改为了卤素大灯，雨量感应、大灯清洗...这些都一一欠奉，但外观没有太大的差别，还是其他宝马3系一样的调调。只有这样新318i的销量才会有保证，要知道，在国内对等级间的差异化追求是很明显的，特别是像宝马这样的车子，如果外观与高配的差别太大，顾客宁愿多掏几万买个好名声，但商家寄予低配车款的目的就很难达到，所以华晨宝马就抓住了国人这样的消费习惯。

音响CD配置

　　内饰上的变化和外观一样，不是特别的明显，但仔细一看还是会发现很多地方都不一样了，冷气的控制界面上就缩减的很厉害，多碟CD换成了单碟的CD...。但庆幸的是，新318i仍保留了按钮式的点火开关，领先型的前排座椅同样是电动调校，相比进取型要划算很多，就连我们今天试驾的模特妹妹上车以后潜意识的用手在摸座椅侧面的调增按键，说明现在电动调校的座椅已经是深入人心了，所以华晨宝马是相当聪明的。

　　但是3系毕竟是3系，在很多方面是没有办法达到5系和7系的程度，首先要说的就是他的空间，对于宝马这种用50：50来形容自己前后重量比的车款，注重的只是操控，空间相对狭小是不争的事实，特别是后排的头顶空间让很多中等身材的人觉得不舒服，空间有些压逼，这些在买3系的顾客中，十有八九都会忽略，因为3系是一款很适合拿来驾驶的车款，即使你不选3系，选了C-Class或是雷克萨斯的IS系列，空间都不会比3系的大，因为大家都知道要提升操控感，轴距都不会太长的原理，所以驾驶3系永远是把玩味放在首位的。

仪表