能家用亦能撒野 20万左右合资7座SUV推荐
2017年04月24日 00:16
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【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】随着国内SUV市场的火爆，SUV的使命也在发生着转变。多少年前说起SUV，我们只会联想到沙漠戈壁和雪地撒花，弄得满身是泥才对得起这个造型。现如今随着用户的增加，SUV更多时候做起了奶爸车的工作，渐渐地开始出入市场超市幼儿园了。不过还有这么一群SUV，虽然有着服务家用的任务，但同时也对外面的世界充满向往。
目前价格在20万元左右的合资SUV并不算多，想要买到7座版的就更是不容易了，大家熟悉的合资7座SUV大多都要30万以上的价格。7座版奇骏和科迪亚克的相继到来，可以让20万领域的7座SUV凑成一桌打麻将了。而事实上，这些车也确实有着出色的表现。
● 斯柯达柯迪亚克7座版本官方指导价：22.98-26.98万元
柯迪亚克的名字来源于阿拉斯加的柯迪亚克岛棕熊，这个体型憨厚的家伙和它的名字非常搭配，虽然外观展现出了硬派SUV的一面，但真正给人的感觉还是很有亲和力的。柯迪亚克在上市之前就赚足了关注度，一方面是因为其憨厚的外观招人喜欢，另一方面作为斯柯达旗下的首款中型SUV车型，柯迪亚克是否能延续斯柯达的高配置低价格的优势，这一点我们还是很期待的。
- 外观：憨厚中不乏凶猛
柯迪亚克的前脸还是沿用了斯柯达的家族式前脸，因此看起来并不会觉得陌生。横向的线条拉宽了前脸的视觉宽度，层次感也非常强，因此会觉得外观饱满而憨厚。但是从纵向镀铬中网以及炯炯有神的头灯中，我们还是能够看到凶猛的一面。车身线条比例和谐，粗大的D柱与清晰的腰线勾勒出柯迪亚克的厚重感，虽然只有4698mm的长度，但看起来这绝对是一台大家伙。
- 内饰：家族风格明显，实用为主
柯迪亚克的内饰造型也基本延续了家族的风格，一坐进去就能感受到浓浓的德味。规整的布局将各个功能区划分的很明晰，操作起来也非常方便。内饰加入了大面积的木纹饰板装饰，档次感不低，但还是无法掩盖其憨厚老实的一面，毕竟还是缺乏一些个性化的元素。
- 空间：第三排空间足够使用
很多人会觉得SUV的第三排还是鸡肋的存在，既不能提供充足的空间，又损失了舒适性。不过柯迪亚克在乘坐空间上的表现还是可圈可点的。2791mm的轴距奠定了大空间的基础，而1883mm的宽度也让横向空间变得足够宽裕。柯迪亚克也加入了类似大众的Easy Entry功能，可以通过第二排的座椅拉手轻松将第二排放倒前移，腾出足够空间方便第三排乘客上下车。虽然第三排的座椅不论座垫厚度还是长度都不能给到很高的舒适性，但是日常应急使用是足够了。
- 动力：家用撒野都能应对
柯迪亚克搭载的是和途观L一样的大众EA888的1.8L涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。从这台1.8T发动机的动力参数来看，即便是在满载的情况下，也完全不用担心动力不够的情况。柯迪亚克还推出了一款2.0T发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的时候就能爆发出这一扭矩，动力不容小觑。再加上搭载的全时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。
小结：7座版的柯迪亚克起售价为22.98万，如果再考虑到后期的现金优惠的话，确实是非常诱人的，而且即便是最低版本的7座车型，配置上已经非常丰富了。7座版的乘坐空间虽然不能算很充裕，但是满足日常使用是足够了，再加上灵活的后备厢空间拓展，实用性非常强。柯迪亚克继承了斯柯达的低价格高配置的优点，同时拥有不错的德系品质，在这个价位来说算得上性价比非常出众的车型了。
● 东风日产奇骏7座版本官方指导价：20.48-23.58万元
看着其他合资7座SUV在吃肉，奇骏自然是坐不住了。作为东风日产的老牌SUV车型，奇骏在迎来中期改款的时候顺势在国内推出了两个7座版车型，也是顺应市场潮流的表现。奇骏多年积攒下来的口碑自是不必多说，7座版奇骏能否将奇骏的舒适和大空间优势延续下来，是成败的关键。
- 外观：采用新家族设计风格
新奇骏的外观设计也改为日产的V-motion设计风格，前进气格栅的面积增大了许多，粗壮的镀铬饰条带来气势上的提升不是一点两点，显得更阳刚且更时尚。而侧身线条则基本上与老款保持了一致，车身长度增加了32mm，但是轴距并没有改变，而7座版的车身尺寸与5座版也保持了一致。这样我们对7座版的空间表现多了份好奇。
- 内饰：豪华运动感双提升
新奇骏的内饰大体设计延续了老款造型，但是细节上的改变使得内饰不论是质感还是运动感都有了一个很大的提升。多功能运动平底方向盘的加入让奇骏显得更具活力，新增的棕色内饰搭配真皮材质包裹的中控台手感非常出众，做工在同级别中属于上乘。除此之外，新奇骏在科技配置上也有所提升，以满足年轻的消费群体对科技配置的要求。
- 空间：后两排能够得到合适的乘坐空间
7座版奇骏的轴距并没有改变，在现有空间的基础上增加了第三排座椅。从实际空间来看，第二排的前后位置调节造成的后排腿部空间差别还是比较明显的，当第二排座椅调至最后时，能够保证两拳的距离，因此在需要第三排应急的时候，经过适当的调整第二排和第三排都能够获得一拳左右的腿部空间，保证不会感到非常压抑。这样的表现还是能够轻松应对日常使用的。
- 动力：依旧是以舒适为主
新奇骏的动力总成与老款保持了一致，因此不必担心新奇骏还是不是原来的风格。2.0L+CVT的动力组合满足日常城市需求，2.5L+CVT的动力组合能够提供更为充沛的动力，搭配适时四驱系统，即便是在路况复杂的野外，也能够应对的游刃有余。扎实的底盘调校和平顺的动力输出依旧给新奇骏带来顺畅的驾驶体验，2.0L发动机的百公里7.1L的油耗在同级别中的表现也非常抢眼。
小结：新奇骏在5座的基础上适时的推出了7座版车型，这对于奇骏来说并非难事。扎实舒适的驾乘体验在7座车型身上得以延续，而20万出头的售价也极具诱惑力。新奇骏不仅在外观内饰上更年轻化，而且也增加了年轻人喜欢的一系列科技配置，对于那些刚有孩子的年轻家庭来说，7座版奇骏的诱惑力会非常强，实用性也非常高。
● 东风悦达起亚KX77座版本官方指导价：21.48-27.68万元
在合资品牌中，起亚的定位算是非常亲民的家用品牌，同时也以其年轻化的造型设计颇受年轻人的欢迎。作为起亚SUV家族的大哥，起亚KX7以其稳重大气的外观和较低的售价，在合资中型SUV领域中打拼。与很多合资SUV相同，KX7也推出了5座版和7座版，5座版进一步拉低售价，7座版则是为了满足那些35-45岁左右组建完整家庭的男士，随着二胎的普及，这样的家庭也急需一台7座车来满足家用。
- 外观：走大气稳重的路线
与旗下的大多数车不同，起亚KX7的用户定位年龄要更成熟，因此大气稳重的风格更适合这台中型SUV。前脸依旧采用起亚家族式的虎啸中网，但是在造型上更为稳重，边缘棱角的打磨更平顺有型。KX7车身更多采用圆润的线条，而非起亚一贯的棱角分明的造型。侧身和尾部以简洁风格为主，来进一步展现其大气的一面。
- 内饰：同样简约大气
内饰的设计与外观风格呼应，简约大气的造型设计使得内饰看起来干净清爽，功能区的划分非常清晰，平直的线条展现出内饰的层次感。KX7在配置方面做的非常用心，在同级别中也有许多非常亮眼的配置，例如方向盘加热、自适应巡航、全景影像系统等等。
- 空间：第三排用来应急
虽然是定位中型SUV，但是2700mm的轴距不算突出，这也多少影响到了后排空间表现。对于SUV来说，第三排更多的是扮演着应急的角色，这一点KX7是做到了的。在保证第二排的乘坐空间下，第三排的空间显得比较局促，如果第二排能够牺牲一部分空间的话，第三排用来短途应急还是没有问题的。
- 动力：2.0T+6AT不仅仅是代步
起亚KX7的7座版车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机，从参数来看，这台发动机最大功率177kW(241PS）,峰值扭矩达到了353N·m，而且在1450rpm时就能够爆发出峰值扭矩，因此动力表现还是足够强劲的。高配的两款车型还搭载了适时四驱系统，来保证KX7在面对坎坷复杂的路况时也有足够好的表现。这套动力组合的玩味更浓一些，如果只是用来城市代步肯定是没有问题。
小结：定位为成熟家庭的中型7座SUV起亚KX7，可以说是看准了国内二胎政策开放后的7座车市场，为此也不惜一改起亚的年轻风格，转而走向大气稳重的路线。实用丰富的配置是KX7的一大亮点，但除此之外，在动力方面KX7也有非常好的表现，其轻快且不乏稳重的行驶风格也是与其它车型大有不同。可以说KX7是起亚的成熟之作，有着较高的水准和竞争力。
● 广汽三菱欧蓝德7座版本官方指导价：19.68-22.38万元
三菱欧蓝德国产之后，其非常高的性价比成为了最大的亮点，7座版的价格也拉低到了20万以内。自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，怎么看欧蓝德都是舒适家用SUV，但实际上其越野运动的能力也是不可小瞧的。当然，作为一款主打家用的SUV车型，实用性还是第一位的，我们来看看欧蓝德7座版的表现如何。
- 外观：与进口造型一致
大多数的进口车型国产后，外观上都会有明显的改动，但是欧蓝德并没有。国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气。国产后的欧蓝德在轴距上增加了10mm，但是2670mm的轴距在国内合资SUV面前，还是占不到什么优势。
- 内饰：中规中矩的SUV风格
内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。
- 空间：第三排空间满足使用
在第二排座椅调至最后时，第三排基本上没有空间了，好在第二排空间足够富裕，后两排能够得到一个较为舒适的乘坐空间。7座版欧蓝德的一大优势是灵活的储物空间拓展，第二排和第三排座椅能够完全放平，对于搭载大件物品来说非常有用。
- 动力：2.4L发动机动力足够
7座版欧蓝德搭载的是2.4L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱动力输出非常平顺。该变速箱为模拟6速，对动力的响应足够及时，搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。7座版均搭载了适时四驱系统，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。
小结：国产后的欧蓝德依旧是典型的三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，而越野不论到什么时候也都不会舍弃。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，而灵活的后备厢空间拓展也是提升实用性的表现。再加上称得上丰富的配置以及实惠的价格，对于热爱机械和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外。
编辑总结：推荐的四款车有一个共同的特点，就是7座版都是以补充车型的形式存在的，这也可以看作是合资品牌对中国市场的一次跟进。对于20万左右的价位来说，大部分合资SUV还是紧凑级的，在5座的基础上开发出7座版车型，虽然后排空间往往只能够应急使用，但是对于满足基本家用来说是足够了，更何况7座并不是SUV的专长。值得肯定的是这几款车在保证了家用实用性的同时，依旧保留了SUV该有的活力与热情，不失SUV的本色。
（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
目前价格在20万元左右的合资SUV并不算多，想要买到7座版的就更是不容易了，大家熟悉的合资7座SUV大多都要30万以上的价格。7座版奇骏和科迪亚克的相继到来，可以让20万领域的7座SUV凑成一桌打麻将了。而事实上，这些车也确实有着出色的表现。
● 斯柯达柯迪亚克7座版本官方指导价：22.98-26.98万元
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柯迪亚克的名字来源于阿拉斯加的柯迪亚克岛棕熊，这个体型憨厚的家伙和它的名字非常搭配，虽然外观展现出了硬派SUV的一面，但真正给人的感觉还是很有亲和力的。柯迪亚克在上市之前就赚足了关注度，一方面是因为其憨厚的外观招人喜欢，另一方面作为斯柯达旗下的首款中型SUV车型，柯迪亚克是否能延续斯柯达的高配置低价格的优势，这一点我们还是很期待的。
- 外观：憨厚中不乏凶猛
柯迪亚克的前脸还是沿用了斯柯达的家族式前脸，因此看起来并不会觉得陌生。横向的线条拉宽了前脸的视觉宽度，层次感也非常强，因此会觉得外观饱满而憨厚。但是从纵向镀铬中网以及炯炯有神的头灯中，我们还是能够看到凶猛的一面。车身线条比例和谐，粗大的D柱与清晰的腰线勾勒出柯迪亚克的厚重感，虽然只有4698mm的长度，但看起来这绝对是一台大家伙。
- 内饰：家族风格明显，实用为主
柯迪亚克的内饰造型也基本延续了家族的风格，一坐进去就能感受到浓浓的德味。规整的布局将各个功能区划分的很明晰，操作起来也非常方便。内饰加入了大面积的木纹饰板装饰，档次感不低，但还是无法掩盖其憨厚老实的一面，毕竟还是缺乏一些个性化的元素。
- 空间：第三排空间足够使用
很多人会觉得SUV的第三排还是鸡肋的存在，既不能提供充足的空间，又损失了舒适性。不过柯迪亚克在乘坐空间上的表现还是可圈可点的。2791mm的轴距奠定了大空间的基础，而1883mm的宽度也让横向空间变得足够宽裕。柯迪亚克也加入了类似大众的Easy Entry功能，可以通过第二排的座椅拉手轻松将第二排放倒前移，腾出足够空间方便第三排乘客上下车。虽然第三排的座椅不论座垫厚度还是长度都不能给到很高的舒适性，但是日常应急使用是足够了。
- 动力：家用撒野都能应对
柯迪亚克搭载的是和途观L一样的大众EA888的1.8L涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。从这台1.8T发动机的动力参数来看，即便是在满载的情况下，也完全不用担心动力不够的情况。柯迪亚克还推出了一款2.0T发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的时候就能爆发出这一扭矩，动力不容小觑。再加上搭载的全时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。
小结：7座版的柯迪亚克起售价为22.98万，如果再考虑到后期的现金优惠的话，确实是非常诱人的，而且即便是最低版本的7座车型，配置上已经非常丰富了。7座版的乘坐空间虽然不能算很充裕，但是满足日常使用是足够了，再加上灵活的后备厢空间拓展，实用性非常强。柯迪亚克继承了斯柯达的低价格高配置的优点，同时拥有不错的德系品质，在这个价位来说算得上性价比非常出众的车型了。
● 东风日产奇骏7座版本官方指导价：20.48-23.58万元
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看着其他合资7座SUV在吃肉，奇骏自然是坐不住了。作为东风日产的老牌SUV车型，奇骏在迎来中期改款的时候顺势在国内推出了两个7座版车型，也是顺应市场潮流的表现。奇骏多年积攒下来的口碑自是不必多说，7座版奇骏能否将奇骏的舒适和大空间优势延续下来，是成败的关键。
- 外观：采用新家族设计风格
新奇骏的外观设计也改为日产的V-motion设计风格，前进气格栅的面积增大了许多，粗壮的镀铬饰条带来气势上的提升不是一点两点，显得更阳刚且更时尚。而侧身线条则基本上与老款保持了一致，车身长度增加了32mm，但是轴距并没有改变，而7座版的车身尺寸与5座版也保持了一致。这样我们对7座版的空间表现多了份好奇。
- 内饰：豪华运动感双提升
新奇骏的内饰大体设计延续了老款造型，但是细节上的改变使得内饰不论是质感还是运动感都有了一个很大的提升。多功能运动平底方向盘的加入让奇骏显得更具活力，新增的棕色内饰搭配真皮材质包裹的中控台手感非常出众，做工在同级别中属于上乘。除此之外，新奇骏在科技配置上也有所提升，以满足年轻的消费群体对科技配置的要求。
- 空间：后两排能够得到合适的乘坐空间
7座版奇骏的轴距并没有改变，在现有空间的基础上增加了第三排座椅。从实际空间来看，第二排的前后位置调节造成的后排腿部空间差别还是比较明显的，当第二排座椅调至最后时，能够保证两拳的距离，因此在需要第三排应急的时候，经过适当的调整第二排和第三排都能够获得一拳左右的腿部空间，保证不会感到非常压抑。这样的表现还是能够轻松应对日常使用的。
- 动力：依旧是以舒适为主
新奇骏的动力总成与老款保持了一致，因此不必担心新奇骏还是不是原来的风格。2.0L+CVT的动力组合满足日常城市需求，2.5L+CVT的动力组合能够提供更为充沛的动力，搭配适时四驱系统，即便是在路况复杂的野外，也能够应对的游刃有余。扎实的底盘调校和平顺的动力输出依旧给新奇骏带来顺畅的驾驶体验，2.0L发动机的百公里7.1L的油耗在同级别中的表现也非常抢眼。
小结：新奇骏在5座的基础上适时的推出了7座版车型，这对于奇骏来说并非难事。扎实舒适的驾乘体验在7座车型身上得以延续，而20万出头的售价也极具诱惑力。新奇骏不仅在外观内饰上更年轻化，而且也增加了年轻人喜欢的一系列科技配置，对于那些刚有孩子的年轻家庭来说，7座版奇骏的诱惑力会非常强，实用性也非常高。
● 东风悦达起亚KX77座版本官方指导价：21.48-27.68万元
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在合资品牌中，起亚的定位算是非常亲民的家用品牌，同时也以其年轻化的造型设计颇受年轻人的欢迎。作为起亚SUV家族的大哥，起亚KX7以其稳重大气的外观和较低的售价，在合资中型SUV领域中打拼。与很多合资SUV相同，KX7也推出了5座版和7座版，5座版进一步拉低售价，7座版则是为了满足那些35-45岁左右组建完整家庭的男士，随着二胎的普及，这样的家庭也急需一台7座车来满足家用。
- 外观：走大气稳重的路线
与旗下的大多数车不同，起亚KX7的用户定位年龄要更成熟，因此大气稳重的风格更适合这台中型SUV。前脸依旧采用起亚家族式的虎啸中网，但是在造型上更为稳重，边缘棱角的打磨更平顺有型。KX7车身更多采用圆润的线条，而非起亚一贯的棱角分明的造型。侧身和尾部以简洁风格为主，来进一步展现其大气的一面。
- 内饰：同样简约大气
内饰的设计与外观风格呼应，简约大气的造型设计使得内饰看起来干净清爽，功能区的划分非常清晰，平直的线条展现出内饰的层次感。KX7在配置方面做的非常用心，在同级别中也有许多非常亮眼的配置，例如方向盘加热、自适应巡航、全景影像系统等等。
- 空间：第三排用来应急
虽然是定位中型SUV，但是2700mm的轴距不算突出，这也多少影响到了后排空间表现。对于SUV来说，第三排更多的是扮演着应急的角色，这一点KX7是做到了的。在保证第二排的乘坐空间下，第三排的空间显得比较局促，如果第二排能够牺牲一部分空间的话，第三排用来短途应急还是没有问题的。
- 动力：2.0T+6AT不仅仅是代步
起亚KX7的7座版车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机，从参数来看，这台发动机最大功率177kW(241PS）,峰值扭矩达到了353N·m，而且在1450rpm时就能够爆发出峰值扭矩，因此动力表现还是足够强劲的。高配的两款车型还搭载了适时四驱系统，来保证KX7在面对坎坷复杂的路况时也有足够好的表现。这套动力组合的玩味更浓一些，如果只是用来城市代步肯定是没有问题。
小结：定位为成熟家庭的中型7座SUV起亚KX7，可以说是看准了国内二胎政策开放后的7座车市场，为此也不惜一改起亚的年轻风格，转而走向大气稳重的路线。实用丰富的配置是KX7的一大亮点，但除此之外，在动力方面KX7也有非常好的表现，其轻快且不乏稳重的行驶风格也是与其它车型大有不同。可以说KX7是起亚的成熟之作，有着较高的水准和竞争力。
● 广汽三菱欧蓝德7座版本官方指导价：19.68-22.38万元
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三菱欧蓝德国产之后，其非常高的性价比成为了最大的亮点，7座版的价格也拉低到了20万以内。自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，怎么看欧蓝德都是舒适家用SUV，但实际上其越野运动的能力也是不可小瞧的。当然，作为一款主打家用的SUV车型，实用性还是第一位的，我们来看看欧蓝德7座版的表现如何。
- 外观：与进口造型一致
大多数的进口车型国产后，外观上都会有明显的改动，但是欧蓝德并没有。国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气。国产后的欧蓝德在轴距上增加了10mm，但是2670mm的轴距在国内合资SUV面前，还是占不到什么优势。
- 内饰：中规中矩的SUV风格
内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。
- 空间：第三排空间满足使用
在第二排座椅调至最后时，第三排基本上没有空间了，好在第二排空间足够富裕，后两排能够得到一个较为舒适的乘坐空间。7座版欧蓝德的一大优势是灵活的储物空间拓展，第二排和第三排座椅能够完全放平，对于搭载大件物品来说非常有用。
- 动力：2.4L发动机动力足够
7座版欧蓝德搭载的是2.4L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱动力输出非常平顺。该变速箱为模拟6速，对动力的响应足够及时，搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。7座版均搭载了适时四驱系统，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。
小结：国产后的欧蓝德依旧是典型的三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，而越野不论到什么时候也都不会舍弃。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，而灵活的后备厢空间拓展也是提升实用性的表现。再加上称得上丰富的配置以及实惠的价格，对于热爱机械和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外。
编辑总结：推荐的四款车有一个共同的特点，就是7座版都是以补充车型的形式存在的，这也可以看作是合资品牌对中国市场的一次跟进。对于20万左右的价位来说，大部分合资SUV还是紧凑级的，在5座的基础上开发出7座版车型，虽然后排空间往往只能够应急使用，但是对于满足基本家用来说是足够了，更何况7座并不是SUV的专长。值得肯定的是这几款车在保证了家用实用性的同时，依旧保留了SUV该有的活力与热情，不失SUV的本色。
（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片： |  |  |  |  |
| 车型信息： | 柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 奇骏 2017款 2.5L CVT 7座领先版 4WD | 起亚KX7 2017款 2.0T 自动四驱LUX | 欧蓝德 2016款 2.4L 四驱尊贵版 7座 |
| 官方价： | 26.98万 | 23.58万 | 27.68万 | 22.38万 |
| 厂商： | 上汽大众斯柯达 | 东风日产 | 东风悦达起亚 | 广汽三菱 |
| 级别： | 中型SUV | 紧凑型SUV | 中型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2017-04 | 2017-04 | 2017-03 | 2016-09 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.5L L4 | 2.0T L4 | 2.4L L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 220 | 186 | 241 | 192 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 233 | 353 | 235 |
| 变速箱： | 7挡双离合 | CVT无级变速(模拟7挡) | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 车身类型： | 5门7座SUV | 5门5座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4698×1883×1676 | 4675×1820×1722 | 4730×1890×1730 | 4705×1810×1680 |
| 轴距(mm)： | 2791 | 2706 | 2700 | 2670 |
| 最高车速(km/h)： | 220 | 190 | 200 | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.5 | 10.5 | - | 10.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.3 | 7.7 | 8.5 | 8.1 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4698 | 4675 | 4730 | 4705 |
| 宽度(mm)： | 1883 | 1820 | 1890 | 1810 |
| 高度(mm)： | 1676 | 1722 | 1730 | 1680 |
| 轴距(mm)： | 2791 | 2706 | 2700 | 2670 |
| 前轮距(mm)： | 1582 | 1575 | 1628 | 1540 |
| 后轮距(mm)： | 1572 | 1570 | 1639 | 1540 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 210 | - | 190 |
| 车重(kg)： | 1775 | 1650 | 1840 | 1625 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 7 | 5 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L)： | 62 | 65 | 64 | 60 |
| 行李厢容积(L)： | 190 | 277 | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | 2065 (座椅放倒) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 发动机型号： | EA888 | QR25 | - | 4J12 |
| 排量(mL)： | 1984 | 2488 | 1998 | 2360 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 220 | 186 | 241 | 192 |
| 最大功率(kW)： | 162 | 137 | 177 | 141 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4500-6200 | 6000 | 6700 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 233 | 353 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4400 | 4000 | 1450-3500 | 4200 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10 | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 混合喷射 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 | - | 铝 |
| 排放标准： | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - | - |
| 简称： | 7挡双离合 | CVT无级变速(模拟7挡) | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 挡位个数： | 7 | 7 | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 235/50 R19 | 225/60 R18 | 235/60 R18 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格： | 235/50 R19 | 225/60 R18 | 235/60 R18 | 225/55 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 20 | 16 | - | - |
| 离去角(°)： | 18 | 17 | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 210 | - | 190 |
| 最小转弯半径(m)： | - | 5.6 | 5.43 | 5.3 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | - | ● | - |
| 防爆轮胎： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | ● | - | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | - | ● | - |
| 陡坡缓降： | - | ● | - | - |
| 可变悬挂： | - | |||
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | |||
| 中央差速器锁止功能： | - | ● | - | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | |||
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | - | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | - | ● | - |
| 车顶行李架： | ● | - | ● | ● |
| 真皮方向盘： | ● | - | ● | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - | ● |
| 方向盘加热： | - | - | ● | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航： | ● | - | ● | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头： | - | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘： | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
| ECO节能模式： | - | ● | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材质： | 真皮 | 仿皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | - |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● | - | ● |
| 第二排座椅移动： | ● | ● | - | ● |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - | ● | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 座椅布局形式： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | - |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | - | ● | ● |
| 近光灯： | LED | 卤素 | 卤素 | LED |
| 远光灯： | LED | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - | - | ● | - |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | - | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | - | ● | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | - | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内- / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | ● | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | - | - | ● |
| GPS导航系统： | ● | - | ● | ● |
| 车联网服务： | ● | ● | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统： | - | |||
| 扬声器品牌： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 8 | 6 | 10 | 6 |
| 自动泊车入位： | ● | - | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | - | ● | - |
| 并线辅助： | ● | - | ● | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - | ● | ● |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 备注： | - | - | - | - |
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