【太平洋汽车网 成都新车实拍频道】不得不说，如今如果手握十万块在国内买车，可选择的车型恐怕得数好一阵。根据我的了解所知，现在不少这个价位车型的消费者愿意把更多的目标车型放在小型或者紧凑型SUV上。而相比于合资小型SUV略高的门槛，这两年自主车型的进步让我们看到了希望，比如本次借助东风风神组织的试驾活动中，笔者试驾的东风风神AX5，就给了我很多惊喜。

　　东风风神AX5的售价区间是8.97-12.87万，正好在话题率很高的10万区间。相比同级别的合资车型，这款车价格要少去3-5万，但从动力配置、外形设计以及内部做工，乃至驾驶品质来说，这车却基本做到了比拼合资车的水准上，这几万的差价基本上也就是品牌认知度的问题了。

● AX5外观：挡住车标看不出是自主品牌？

● AX5内饰：做工细腻 中控屏加分

● AX5驾驶：动力畅顺 舒适性优秀

　　事先声明：由于编辑驾驶的车与拍摄车辆非同一辆车，所以辆车颜色不同。

　　东风风神AX5只配备了一台发动机，就是其自主研发的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机拥有完全自主知识产权，而且与国际上大的配件上合作，整体品质是很有保障的。从数据来看，这台发动机扭矩输出表现一般，在自主车型中属于中间位置，不过1800rpm起就有峰值扭矩，日常使用完全足够。

　　这款车有手动和自动两种变速箱可选，自动变速箱是东风风神联合特克拉克开发的6速湿式双离合器变速箱，带有手动模式。在我们的试驾过程中，编辑重点对这台变速箱进行了体验，也试了手动换挡模式下变速箱的工作情况。

　　通过几十公里的不同路段试驾，这台变速箱工作状态始终很平稳，换挡速度不算很快，但在换挡时却相当品顺，在120km/h巡航时发动机转速仅在2000rpm上下，日常使用对燃油经济性的提升很有帮助。在起步过程中，变速箱会略为延迟换挡，通过发动机高转速来补偿扭矩，所以正常起步也不会觉得车很吃力，驾驶比较轻松。

　　这里要说明一下，尽管之前的测试中AX5从0-100km/h的加速时间超过了12秒，感觉动力表现一般。实际驾驶过程中，在140km/h以内，AX5的加速过程都不算吃力，只是油门的调教不算灵敏，前1/3的行程发动机不会有更高的输出指令。这样设定的好处是日常驾驶动力不会突兀，缺点就是有人会觉得这样没有激情，其实只要踩油门，在过半程以后动力会大大提升。

　　试驾的过程中，隔音问题是我觉得相当超预期的，这款车发动机高转速的声音甚是情味，相比某些合资品牌同级车都要好很多。更优秀的是在高速公路上，风噪和路噪的隔绝也很彻底，路噪的隔离可能和使用了马牌轮胎有关，不知道低配车的隔音效果怎么样。

　　而相比于舒适性来说，AX5并没有过多的强调运动性，轻盈的方向盘开起来很轻松，刹车不算线性，但制动力很好，会给驾驶者充足的信心。转向与强调运动性的车不同，车头指向是典型SUV的设计，强调舒适到达，而非切弯利索。一切的一切，都为舒适驾驶做了很好的工作。

● 总结：

　　目前在这个级别，长城哈弗H2、长安CS35、东南DX3等车型都是热门的产品，这几款车在设计、动力方面也都有不错的表现。相比起来，东风风神AX5话题点似乎没有那么高，但这款车却在实力方面完全不输以上的这几款，是一款绝对超预期的产品。所以编辑的意见是，如果你有意向购买这方面的车型，不妨找到风神的4S店，那么它很有可能会带给你不小的惊喜。

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱涛）