刮目相看 测试2017款宝马318Li
2017年04月24日 22:10
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 评测频道】在越发严苛的排放政策面前,我们已经潜移默化地接受了发动机排量逐步降低的事实,以往的大排量只能在超跑上继续发挥余热。但事情还没完,年度改款的3系居然把B38 1.5T这台三缸发动机塞进入门级的318Li上,究竟这是宝马的鲁莽还是深思熟虑呢?我们不妨以事实来说话。
● 物是人非的318
318尾标上一次出现的时候已经是E90时代了,与眼前这台 318Li之间的差异可谓翻天覆地,唯一相同的是两车依然在车系中扮演入门级的角色。诚然后者更大更强,但三缸的身份始终让人如鲠在喉,然而实际体验下来,这台B38 1.5T却让我们有所改观。
● 心理落差不明显
以往拿到低配试驾车后,往往得说明一下与高配之间的区别。但在318Li上已经不需要花费什么笔墨了,外观除和内饰个别细节以外,其他部分都与320Li看齐。
● 318Li卖给谁?
或许某些bimmer对于318Li持质疑态度,认为已经失去了买宝马的意义。可要知道的是,换上1.5T发动机及增加少许配置以后,318Li在价钱上只不过比316Li增加了100元而已,性价比才是318Li的重点所在。
可见318Li并不强调动力,它只需要把门槛降低并保持舒适性和配置没有任何缩水就够了。对性能有追求的人目光不会放到318Li上,但如果需要一台舒服的买菜车,同时又不满足于普通合资品牌B级车的人而言,318Li倒是个不错的选择。
● 试驾体验:够用的哲学
虽说B38 1.5T发动机排量较此前316Li的1.6T有所缩减,但账面参数却处于同一水平,而且峰值扭矩的范围更宽阔些。换言之,以往自吸发动机需要去到高转才有的扭力,如今千转出头已经双手奉上,动力方面其实不需要担心。
因此318Li实际开起来并没有和316Li有什么不同,两者在发动机的调校手法上可以说几乎一致。不仅是318Li如此,X5 28i、730Li也是这样的套路,把发动机的扭力带集中在中低区域,以弥补动力上的差距。而效果也确实不错,318Li提速的轻快感与320Li相比也不会逊色几分,不会让你留下这车不够力的印象。
可见这台1.5T主要把精力放在满足日常使用需求上,激情什么的就谈不上了,如果放在标准轴距上多少有点浪费了出色的底盘,但用在长轴距上倒颇为般配。三缸的身份并没有对行驶品质有任何影响,催逼至5、6千转时,车内的声线依然得体。
从F30这代3系开始,底盘调校的天平已经向舒适那边倾斜,不仅开得舒服,坐起来更加舒服。对于Bimmer来说,或许会抱怨这种变化让3系少了以往那种直接的人车沟通感,但却换来前后排乘客一致的好评。
而宝马的调校功力体现在,明明底盘调软了,但弯道疾走时仍能保持足够的支撑和反应速度,。另一方面则是这台发动机远未跨越车架的极限,即使胡来一把也不会出现让人手忙脚乱的情况,稳定性和循迹能力能给到足够的信心。
● 性能测试
0-100km/h加速测试
起步瞬间的打滑导致损失了一点时间,G值从峰顶的0.6g逐步回落至0.2g附近,后段的加速乏力是影响最终成绩的主要因素。最终0-100km/h加速测试成绩为10.7秒。
100-0km/h制动测试
噪音测试
怠速期间,三缸发动机的声音是影响车内静谧性的最大原因。伴随着速度上来后,NVH水平则保持在正常的水平,噪音增幅并不大,车身很好地把风噪与路噪隔绝在外。
总结:尽管动力仅属于入门级别,但318Li却能让人花最少钱的情况下享受到3系80%的精华所在。而最让人惦记的三缸发动机抖动的问题,也优化至近乎可以忽略的水平,只是消费者仍需要时间去接受3系搭载三缸发动机的事实,这也是摆在318Li面前最大的问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

● 物是人非的318
318尾标上一次出现的时候已经是E90时代了,与眼前这台 318Li之间的差异可谓翻天覆地,唯一相同的是两车依然在车系中扮演入门级的角色。诚然后者更大更强,但三缸的身份始终让人如鲠在喉,然而实际体验下来,这台B38 1.5T却让我们有所改观。


● 心理落差不明显
以往拿到低配试驾车后,往往得说明一下与高配之间的区别。但在318Li上已经不需要花费什么笔墨了,外观除和内饰个别细节以外,其他部分都与320Li看齐。



● 318Li卖给谁?
或许某些bimmer对于318Li持质疑态度,认为已经失去了买宝马的意义。可要知道的是,换上1.5T发动机及增加少许配置以后,318Li在价钱上只不过比316Li增加了100元而已,性价比才是318Li的重点所在。

可见318Li并不强调动力,它只需要把门槛降低并保持舒适性和配置没有任何缩水就够了。对性能有追求的人目光不会放到318Li上,但如果需要一台舒服的买菜车,同时又不满足于普通合资品牌B级车的人而言,318Li倒是个不错的选择。
● 试驾体验:够用的哲学

虽说B38 1.5T发动机排量较此前316Li的1.6T有所缩减,但账面参数却处于同一水平,而且峰值扭矩的范围更宽阔些。换言之,以往自吸发动机需要去到高转才有的扭力,如今千转出头已经双手奉上,动力方面其实不需要担心。


因此318Li实际开起来并没有和316Li有什么不同,两者在发动机的调校手法上可以说几乎一致。不仅是318Li如此,X5 28i、730Li也是这样的套路,把发动机的扭力带集中在中低区域,以弥补动力上的差距。而效果也确实不错,318Li提速的轻快感与320Li相比也不会逊色几分,不会让你留下这车不够力的印象。

可见这台1.5T主要把精力放在满足日常使用需求上,激情什么的就谈不上了,如果放在标准轴距上多少有点浪费了出色的底盘,但用在长轴距上倒颇为般配。三缸的身份并没有对行驶品质有任何影响,催逼至5、6千转时,车内的声线依然得体。

从F30这代3系开始,底盘调校的天平已经向舒适那边倾斜,不仅开得舒服,坐起来更加舒服。对于Bimmer来说,或许会抱怨这种变化让3系少了以往那种直接的人车沟通感,但却换来前后排乘客一致的好评。

而宝马的调校功力体现在,明明底盘调软了,但弯道疾走时仍能保持足够的支撑和反应速度,。另一方面则是这台发动机远未跨越车架的极限,即使胡来一把也不会出现让人手忙脚乱的情况,稳定性和循迹能力能给到足够的信心。

● 性能测试
0-100km/h加速测试

起步瞬间的打滑导致损失了一点时间,G值从峰顶的0.6g逐步回落至0.2g附近,后段的加速乏力是影响最终成绩的主要因素。最终0-100km/h加速测试成绩为10.7秒。


100-0km/h制动测试


噪音测试

怠速期间,三缸发动机的声音是影响车内静谧性的最大原因。伴随着速度上来后,NVH水平则保持在正常的水平,噪音增幅并不大,车身很好地把风噪与路噪隔绝在外。
总结:尽管动力仅属于入门级别,但318Li却能让人花最少钱的情况下享受到3系80%的精华所在。而最让人惦记的三缸发动机抖动的问题,也优化至近乎可以忽略的水平,只是消费者仍需要时间去接受3系搭载三缸发动机的事实,这也是摆在318Li面前最大的问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片: | ![]() |
| 车型信息: | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 官方价: | 30.99万 |
| 厂商: | 华晨宝马 |
| 级别: | 中型车 |
| 上市时间: | 2016-09 |
| 发动机: | 1.5T L3 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 136 |
| 最大扭矩(N·m): | 220 |
| 变速箱: | 8挡手自一体 |
| 车身类型: | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4753×1811×1453 |
| 轴距(mm): | 2920 |
| 最高车速(km/h): | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 9.9 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 |
| 车身类型: | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4753 |
| 宽度(mm): | 1811 |
| 高度(mm): | 1453 |
| 轴距(mm): | 2920 |
| 前轮距(mm): | 1543 |
| 后轮距(mm): | 1583 |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 车重(kg): | 1555 |
| 车门数(个): | 4 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 60 |
| 行李厢容积(L): | 480 |
| 行李厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | 445 |
| 发动机型号: | B38B15C |
| 排量(mL): | 1499 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 136 |
| 最大功率(kW): | 100 |
| 最大功率转速(rpm): | 4400-6000 |
| 最大扭矩(N·m): | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1250-4300 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 3 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | - |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | 82 |
| 行程(mm): | 94.6 |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) |
| 供油方式: | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 排放标准: | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 驱动模式: | - |
| 系统综合功率(kW): | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 简称: | 8挡手自一体 |
| 挡位个数: | 8 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置后驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格: | 225/50 R17 |
| 备胎规格: | 无 |
| 接近角(°): | - |
| 离去角(°): | - |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | ● |
| 防爆轮胎: | ● |
| 安全带未系提示: | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ○ |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | - |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | - |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | ○ |
| 车顶行李架: | - |
| 真皮方向盘: | ● |
| 方向盘调节范围: | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | - |
| 方向盘加热: | - |
| 方向盘记忆: | - |
| 定速巡航: | ○ |
| 自适应巡航: | - |
| 前/后雷达: | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | ○ |
| 全景摄像头: | - |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| 全液晶仪表盘: | - |
| HUD抬头数字显示: | - |
| ECO节能模式: | ● |
| 车载冰箱: | - |
| 座椅材质: | 仿皮 |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ○ |
| 肩部支撑调节: | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | ● |
| 前/后排座椅加热: | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 空调调节方式: | 自动 |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | ● |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 近光灯: | LED |
| 远光灯: | LED |
| 自适应远近光灯: | - |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | - |
| 车内氛围灯: | ● |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠: | ● |
| 后视镜记忆: | ● |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | ● |
| 后排侧隐私玻璃: | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | - |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ○ |
| 车联网服务: | - |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 4-5 |
| 自动泊车入位: | ○ |
| 发动机启停技术: | ● |
| 并线辅助: | - |
| 车道偏离预警系统: | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 备注: | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章

