主流之上的水准 三联悦来雪佛兰探界者
2017年05月18日 17:30
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【太平洋汽车网 中山商家活动频道】作为通用首款搭载9AT变速箱的车型，雪佛兰探界者自上市后便引起了众多消费者的关注。而在新车上市不久后我们也在第一时间试驾2.0T+9AT的550T车型，其实测0-100km/h仅7秒出头的成绩以及9AT极其平顺的性能表现给我们留下了非常深刻的印象。但是，从市场和消费者的角度来看，匹配1.5T+6AT的535T车型才是真正的销量主力。而日前我们就试驾了535T车型，而它表现出来的实力也可说是达到了主流之上的水准。
关于探界者外观和内饰以及空间和配置介绍的文章相信大家已经见过很多了，所以我们直接进入主题，搭载1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的探界者535T到底开起来怎么样?
动力系统如何?
我们试驾的探界者535T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，这台发动机大家并不陌生，此前已经有部分通用车型有搭载，不过探界者上的这台1.5T发动机是最新的高功率版本，最大功率达到180马力，峰值扭矩275牛·米。这比别克昂科威上的那台1.5T(最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米)还要更强一些。
而在变速箱方面，探界者匹配的则是通用新一代的6AT变速箱，虽然与9AT无缘，但没有用双离合相信对很多消费者来说实为好事一桩。
1.5T发动机搭载到探界者这样一台中型SUV上到底够不够用?相信这是很多消费者关心的问题。其实答案是显而易见的，尺寸更大的冠道都用1.5T了，探界者又有何不可?如果你绝对昂科威1.5T够用的话，那么探界者的1.5T则可以称之为充沛了。
开起来如何?
而在实际的驾乘过程当中，1.5T探界者的表现也印证了我们的判断。起步轻盈，动力输出线性且平顺，虽然谈不上身轻如燕，但绝对够用。在我们全车坐了4个成年男性朋友的情况下无论是加速还是超车都没有动力拖沓的现象出现，加上较为灵敏的油门反应，整车动力给我们感觉是明显要在市面上搭载了1.5T或1.6T动力的SUV之上的，个人感觉加速感要强于翼虎。可以说1.5T车型在动力上的表现是超出了我们的预期的。
要说我们开起来这台发动机有什么明显的“缺点”，那就是受限于排量，后段动力储备稍显不足，在时速上到100公里之后再加速似乎就没有那么爽快了，不过这几乎是所有小排量涡轮增压车型的共性了，也没有什么可苛责的。
至于6AT变速箱的表现则可以用称职来形容，个人认为探界者没搭双离合是一个明智之举。6AT虽然在今天多挡位潮流之中似乎听起来不那么先进，但它的表现却明显要比市面上大多数的7速双离合变速箱要聪明多了。
在正常匀加速的驾驶状态下，这台6AT的换挡动作极为轻柔，几乎察觉不到换挡顿挫的存在。不过在急加速的时候变速箱动作就不那么干脆了，但这略微的迟疑都是在可接受的范围之内，不会让人觉得过于突兀。
经过我们观察，探界者1.5T四驱车型100km/h巡航时发动机转速大概在2000rpm，120km/h则接近2500rpm，相对来说是一个比较经济省油的转速值。
底盘悬架方面，探界者调教的略偏硬朗，无论是1.5T还是2.0T明显都是强调运动基因的设定。包括转向手感的建立，探界者也是偏运动偏紧致的调教。悬挂虽然稍硬，但探界者也不是说完全舍弃了舒适性。我们在驾驶它经过连续坑洼不平的路段时无论是前排还是后排乘客也并不会感觉到过分的抛跳感，只是说没有某些日系车那种“沙发”般的舒适度罢了。相信会有很多人会在昂科威与探界者之间纠结，很好选：纯商务家用选昂科威，乐于驾驶买探界者。
虽然我们试驾的1.5T车型还配备的四驱系统，但由于试驾场地和天气的原因我们并没有太多机会感受到这款四驱的实力。不过对于一款城市SUV，四驱的存在更多的是提升操控性和稳定性，这一天从我们雨天试驾探界者的体验来看，这套四驱做到了。
综合来看，探界者1.5T车型无论是动力还是操控性都在同级主流车型之上，具备了较强的实力。抛开驾驶层面不谈，即便是从外形、尺寸、空间、配置、价格这些角度来看我们也认为它能在主流SUV当中占据重要一席。
探界者在设计上有着美式SUV独有的硬朗线条，同时又融入了雪佛兰家族最新的时尚设计元素，就算是拼颜值探界者也不输谁。而4652mm的车长和2720mm的轴距带来的宽大后排空间对中国消费者而言也是一招杀手锏的存在。而此次上市的探界者1.5T车型在配置上也做得非常完备，即便是入门车型配置也在同级同价位竞品之上。
小结：所以，如果你不是那么那么在意动力，探界者1.5T车型真的是个非常不错的选择。当然，如果你口袋的确过分殷实，2.0T+9AT车型也确实能让你享受到更为澎湃爽快驾驶感。
小榄三联悦来雪佛兰4S店
地址：小榄镇菊城大道西九洲基桥头侧
销售热线：22282626 售后热线：22282800
客服热线：22282300
悦来南店
地址：石岐悦来南路56号
销售热线：88898088
关于探界者外观和内饰以及空间和配置介绍的文章相信大家已经见过很多了，所以我们直接进入主题，搭载1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的探界者535T到底开起来怎么样?
动力系统如何?
我们试驾的探界者535T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，这台发动机大家并不陌生，此前已经有部分通用车型有搭载，不过探界者上的这台1.5T发动机是最新的高功率版本，最大功率达到180马力，峰值扭矩275牛·米。这比别克昂科威上的那台1.5T(最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米)还要更强一些。
而在变速箱方面，探界者匹配的则是通用新一代的6AT变速箱，虽然与9AT无缘，但没有用双离合相信对很多消费者来说实为好事一桩。
1.5T发动机搭载到探界者这样一台中型SUV上到底够不够用?相信这是很多消费者关心的问题。其实答案是显而易见的，尺寸更大的冠道都用1.5T了，探界者又有何不可?如果你绝对昂科威1.5T够用的话，那么探界者的1.5T则可以称之为充沛了。
开起来如何?
而在实际的驾乘过程当中，1.5T探界者的表现也印证了我们的判断。起步轻盈，动力输出线性且平顺，虽然谈不上身轻如燕，但绝对够用。在我们全车坐了4个成年男性朋友的情况下无论是加速还是超车都没有动力拖沓的现象出现，加上较为灵敏的油门反应，整车动力给我们感觉是明显要在市面上搭载了1.5T或1.6T动力的SUV之上的，个人感觉加速感要强于翼虎。可以说1.5T车型在动力上的表现是超出了我们的预期的。
要说我们开起来这台发动机有什么明显的“缺点”，那就是受限于排量，后段动力储备稍显不足，在时速上到100公里之后再加速似乎就没有那么爽快了，不过这几乎是所有小排量涡轮增压车型的共性了，也没有什么可苛责的。
至于6AT变速箱的表现则可以用称职来形容，个人认为探界者没搭双离合是一个明智之举。6AT虽然在今天多挡位潮流之中似乎听起来不那么先进，但它的表现却明显要比市面上大多数的7速双离合变速箱要聪明多了。
在正常匀加速的驾驶状态下，这台6AT的换挡动作极为轻柔，几乎察觉不到换挡顿挫的存在。不过在急加速的时候变速箱动作就不那么干脆了，但这略微的迟疑都是在可接受的范围之内，不会让人觉得过于突兀。
经过我们观察，探界者1.5T四驱车型100km/h巡航时发动机转速大概在2000rpm，120km/h则接近2500rpm，相对来说是一个比较经济省油的转速值。
底盘悬架方面，探界者调教的略偏硬朗，无论是1.5T还是2.0T明显都是强调运动基因的设定。包括转向手感的建立，探界者也是偏运动偏紧致的调教。悬挂虽然稍硬，但探界者也不是说完全舍弃了舒适性。我们在驾驶它经过连续坑洼不平的路段时无论是前排还是后排乘客也并不会感觉到过分的抛跳感，只是说没有某些日系车那种“沙发”般的舒适度罢了。相信会有很多人会在昂科威与探界者之间纠结，很好选：纯商务家用选昂科威，乐于驾驶买探界者。
虽然我们试驾的1.5T车型还配备的四驱系统，但由于试驾场地和天气的原因我们并没有太多机会感受到这款四驱的实力。不过对于一款城市SUV，四驱的存在更多的是提升操控性和稳定性，这一天从我们雨天试驾探界者的体验来看，这套四驱做到了。
综合来看，探界者1.5T车型无论是动力还是操控性都在同级主流车型之上，具备了较强的实力。抛开驾驶层面不谈，即便是从外形、尺寸、空间、配置、价格这些角度来看我们也认为它能在主流SUV当中占据重要一席。
探界者在设计上有着美式SUV独有的硬朗线条，同时又融入了雪佛兰家族最新的时尚设计元素，就算是拼颜值探界者也不输谁。而4652mm的车长和2720mm的轴距带来的宽大后排空间对中国消费者而言也是一招杀手锏的存在。而此次上市的探界者1.5T车型在配置上也做得非常完备，即便是入门车型配置也在同级同价位竞品之上。
小结：所以，如果你不是那么那么在意动力，探界者1.5T车型真的是个非常不错的选择。当然，如果你口袋的确过分殷实，2.0T+9AT车型也确实能让你享受到更为澎湃爽快驾驶感。
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