雷克萨斯RX

优点: 外观一般，内饰大气，符合东方人的审美观，储物空间合理，跑长途时储物空间充足，备胎虽然不是全尺寸的，但也算比较大，用着踏实，发动机与变速箱配合默契丝般顺滑，3.5的排量因混动平均油耗只有7.5升左右，时速一百以内行驶时，车内安静，热车后发动机介入时十分安静，几乎感觉不到，音响系统支持杜比5.1多声道格式，声音层次丰富 缺点: 车身结构太软，交叉轴时车身变形，造成开启后备箱困难，车身钢板太薄，用力擦车时，钢板像纸一样变形，时速达到120后风噪突然变得非常明显，大风中行驶，车身稳定性不如德系。比如这车，车重2165KG，六七级大风中行驶时速80公里驾驶感觉像开船，3.0T的奥迪Q5，车重1950KG，同样条件下行驶，时速120无压力，车机系统老旧，导航难用，2012年以后生产的车辆，马克莱文森音响音响系统不支持WAV DTS5.1

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优点: RX的优点对我而言就是感觉这款车造型上比较好看，不像BBA那样买来几年外观就过时了，雷车的外观即使是换代也没有那么的明显，不考虑短期换车的选择雷车非常实惠。 缺点: 内饰的异味还是挺大的，现在好几个月了还是有。

优点: 首先是舒适性啊，以及雷克萨斯耐用的品质，其次是先进的混合动力总成，日系竞品当中比QX60好看比MDX精细，比一众欧洲品牌可靠。 缺点: 为了一些想要的配置，被迫接受了一些没啥用的配置。感觉有点不舒服。

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雷克萨斯RX车身侧面设计采用不规则的腰线，强调了流动美感。车辆B、C柱进行了熏黑处理，打造悬浮式车顶，多辐式轮毂也进行了熏黑，既增添了运动气息又展现时尚感。尾部设计十分吸引人，贯穿式尾灯饰带熏黑处理，并增加了时尚字母标识。 雷克萨斯RX尾门两侧线条凌厉，结合后翼子板处的导流装饰，呈现出动感外观。后保险杠尺寸适中，两端嵌入黑色网状装饰板，营造出双出排气的氛围。与前一代相比，整体设计更加精致和时尚。 雷克萨斯RX虽然是5座车型，但第二排空间充足，乘坐舒适，唯一稍有不足的是座椅舒适性。后备箱空间可观，后排放倒后形成大空间，车内储物空间丰富，门板上有多处储物格。 动力方面，雷克萨斯RX可爆发231匹马力，足够满足日常需求。尽管车身较重，驾驶效能依旧良好，6速变速箱换挡迅速。 尽管车身偏重，但在城市驾驶中仍表现出色，得益于出色底盘调教，操作感受十分舒适，转向手感也较好。

我开雷克萨斯RX已经有半年多了，真是让我满意的地方不少。首先，它的真皮座椅超舒适，不管是长途还是短途出行，都给我足够的包裹感和支撑力，让我腰部不易疲劳。还有，车子配置了多层隔音玻璃，所以无论是等红绿灯还是高速奔跑，车内噪音都不会干扰到我。加上韧劲十足的悬架，即使在颠簸路面行驶，车子也不会有余震。 另外，它还配备了HUD抬头显示，开车时显示车速，让我轻松避免超速的问题。车内空间设计也很棒，后排中间乘客脚部空间和腿部空间都不受约束。后排中间位置不用乘客时，还可以放下后排扶手箱，格子大小很恰当，方便放小物件和使用扶手。 我在上海开这台雷克萨斯RX上下班，车辆油耗都在10以上，用的是95号油。虽然我做好了油耗不低的准备，但还是希望能再低一点。车辆行驶质感也很不错，方向盘的真皮握感细腻，只是6档手自一体变速箱在市区走走停停时，会有些顿挫。 SUV的垂直空间优势很明显，雷克萨斯RX的轴距达到了2790毫米，对于我这个身高接近一米八的人来说，驾驶座和后排的腿部空间和头部都很宽裕。后排地台没有凸起，所以即使坐三个人，也不会受太多影响。车内储物空间也设计得很充足，换挡区域宽大，方便放手机、水杯等常用物品。后备厢高度、宽度和深度都很好，后排座椅放倒后与后备厢在同一平面上，增加了载货能力，出游时携带帐篷、桌椅等物品也非常方便。 总的来说，雷克萨斯RX真是一款让我满意的车，无论是舒适性还是空间设计，都很符合我的需求。

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外观方面，新款RX引起了不同车友的不同看法。有些车友认为新款更现代、敦实，外观提升明显。旧款虽然受到一部分人的喜爱，但相对新款而言，车头显得较高，造型略显陈旧。新款内饰设计摒弃了老雷家的复古儒雅风格，钟表物理按键较少，设计风格更偏向现代的科技感。对于电子档把的改进，车主非常欣赏，相比旧款的机械蛇形档位，操作更便利。 然而，中控台的内饰面板仅提供单一的钢琴漆选择，且容易划痕，车主期待中后期改款能提供更多样式选择，哪怕是选配也可。新款RX的尾部造型受到车主的喜爱，贯穿式尾灯给人留下深刻印象，然而，遗憾的是贯穿尾灯取消了雷家经典的闪电标，同时字母显示在尾部导致车牌不那么明显。 综合来看，新款RX的外观设计更符合现代潮流，敦实而现代化。对于不同车主而言，外观的喜好因人而异。RX系列作为豪华SUV，注重舒适性和品质，新款RX在外观方面的改进得到车主的认可。

作为老雷家旧款RX 16款200t典雅版的车主，我一直关注着新一代RX的上市消息。然而，由于去年口罩原因导致国内车市低迷，二手车市场陷入低谷，让我对是否置换新款RX犹豫不决。然而，2022年初，我还是下了意向金，决定置换新车。 经过长时间的等待，二月份中下旬，我终于迎来了新款RX的到车。干脆就置换新车了，裸车价格为47.9万元，再加上购置税4.23万元、保险费用1.25万元，以及提车验车费用1000元，合计约53.4万元左右。目前，北京的大多数4S店都要排到4、5月往后的订单，而500h和450h更是缺货，订车时间更长，大概需要5个月左右。 新世代RX相比老款，在外观方面的提升还是非常明显的。对于外观的评价因人而异，有些车友觉得旧款更好看，而新款相对更敦实。旧款的车头较高，让人感觉车头往下，屁股较高。新款内饰则取消了老雷家的偏复古的儒雅设计风格，钟表物理按键较少，设计风格偏向次世代的科技风格。电子档把是我喜欢的改进之一，旧款的机械蛇形档位不仅不好看，还难用。然而，中控台的内饰面板款式无法选择，而且单一的钢琴漆易划痕，希望中后期的改款能出多样款式，哪怕是选配也行。新款尾部的造型也是我喜欢的，贯穿式尾灯让我第一次想起保时捷卡宴。然而，遗憾的是贯穿尾灯取消了雷家经典的闪电标，字母显示在尾部让车牌不那么明显。 车头设计也没有雷家儒雅感，让人有点不知所措，显得过于电车的设计风。不知道中后期改款是否会进行设计调整。500h的车头运动中网设计没有那种违和感，但设计风格需要适应。总体来说，新款外观还是蛮令人满意的，雷家车很耐看，几年后再看依旧如此。 在车机系统方面，新款RX相比老款好用太多了。老款的复古小寸屏幕形同摆设，只能看看歌曲目。新款的车机屏幕有14寸，像素清晰，各项信息一目了然。对我来说，无线CarPlay的功能给予了极佳的体验，车辆启动后自动连接，特别是高德导航，每次行驶到桥洞或地下车库时会自动切换到夜晚模式。 有些车友觉得新款RX的中控设计很丑，但我不这么认为。科技在进步，雷家复古儒雅风也该改进。新款的奔驰S刚上市时的中控大iPad设计风格也被很多人吐槽，但现在也成了流行风。另外，电车新势力的各种连体大屏幕也正在改变设计风格。新款RX的中控屏偏向主驾方向，操作方便舒服，不用低头，系统也流畅。如果车友实在受不了这种中控风格，只能考虑选择奔驰内饰了。但是，朋友的新C级中控经常发热，偶尔卡机，不知道新GLC上的大iPad品控如何。

优点: 当然是外观了，外观优雅大气，这是我最喜欢的风格，而且舒适性也很好，开起来和坐着都很舒服，隔音和轻盈的舒适性让我爱不释手，而且加速的速度也越来越快，这就是大排量自吸的魅力吗？再加上油、电混合，加速的感觉让人欲罢不能。还有就是，这家店的售后服务真的非常好，非常贴心。 缺点: 如果非要说不满意，那就只能说内饰了，我个人觉得雷克塞斯的内饰并不算豪华。一辆价值六十多万的车，居然给我配了一块8寸的中控屏，连个马克莱文森都没有，真是让人无语。而且这辆车是自吸的，加速的时候发动机会发出很大的声音，习惯就好了。

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优点: 这个价位的雷车，舒适性还算不错，当然，这也是雷车最大的特点，不求最新，只求稳定。 缺点: 第一，开票少，本来算上车价，结果只给了65.8；第二点，新车的味道很难闻，比我的第一辆es300h还要难闻。

优点: 因为RX450HL是油电混合车，动力更足！但是想要感受到推背感是非常困难的！而且，六缸发动机在红绿灯的时候很安静，握着档杆几乎没有任何感觉！但是有时在换挡的时候会有点卡顿！ 缺点: 油电混合动力汽车起步的声音很大，尤其是在地下车库里！

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