轮胎厂的生产流程是怎样的

轮胎厂的生产流程主要包括以下步骤

首先是密炼工序把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料按严格比例混合在密炼机里加工成胶料。所有原材料进密炼机前要测试合格才能用。密炼机每锅料重约 250 公斤胶料成分依轮胎性能要求定。

接着是胶部件准备工序包括挤出胶料喂进挤出机头挤出胎面、胎侧/子口和三角胶条等压延让原材料帘线两面挂上薄胶料形成帘布胎圈成型用钢丝挂胶缠绕成胎圈所用胶料有特殊性能硫化后能与钢丝紧密贴合帘布裁断裁成适用宽度并接好接头贴三角胶条手工将挤出的三角胶条贴到胎圈上带束层成型钢丝和胶料穿过口型板使钢丝两面挂胶再裁断成规定角度和宽度。

然后是轮胎制造工序要准备天然橡胶、合成橡胶、纤维材料、碳黑、添加剂等原材料并配比。制造胎胚由多层帘布和胎胚带构成混合原材料经过搅拌、压延、裁切等工序。成型环节将胎胚放入模具通过加热、压力使其成型。硫化环节加热压缩让橡胶分子交联反应使轮胎有弹性和耐磨性这过程要严格控制参数。

还要进行严格检验包括外观、尺寸、硬度、强度等。检验合格后包装通常用塑料袋或纸箱。整个生产过程有严格质量控制包括自检、互检、专检等最后还要进行最终检验测试轮胎各项性能参数。

轮胎侧面受损啥情况得换

一般来说侧面划伤 4 毫米深就建议换。因为侧面橡胶厚度常不超 1 厘米。没伤到帘线层划伤不太严重超 4 毫米也能用伤到帘线层不足 4 毫米也得换。

损伤大或深能看到帘线层不管多小都要换。出厂轮胎两侧壁有印模印着三角形标记磨损到这位置要换。

轮胎表面花纹沟槽高约 2 毫米磨平就得换。胎侧扎钉子孔不漏气可继续用不放心可换到后轮。胎侧刮小拇指指甲盖大小的坑且没伤到帘布层不漏气可继续用不放心可换到后轮。

胎侧刮超过大拇指盖的一层皮没伤到帘布层可不用换但要换到后面。胎侧刮 20 毫米左右的裂纹表面看问题不大但最好仔细检查多数要报废。

胎侧损坏长度和深度大爆胎风险大要赶紧换。胎侧裂纹起皮且轮胎使用久有 30 毫米以上裂纹赶紧换掉。沟纹和深度接近轮毂赶紧换。

轮胎鼓包说明帘布层有问题爆胎危险大赶紧换掉。

平时要常检查轮胎气压过高使轮胎与地面接触面积变小抓地力差过低高速行驶轮胎会波浪变形降低寿命增加爆胎几率发现不正常立即调整。

换轮胎后要做动平衡测试防高速车轮异常抖动影响操控性和稳定性。

口子没伤及帘子布材料可继续用但要定期查看伤口和帘线有问题及时换。

汽车轮胎事关驾驶安全是年检必检项。一般侧壁破损皮 4 毫米左右要换3 毫米只上下班用高速不行。胎侧厚度 6 到 10 毫米损伤深度低于 2 毫米肉眼不见帘线日常城市代步能继续用但得常观察划伤超 4 毫米建议换。