轿车的120迈与跑车的120迈是否相同

轿车的120迈和跑车的120迈一样吗

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轿车的 120 迈和跑车的 120 迈从物理学角度来说是一样的也就是速度相同。

但从汽车工程角度看不一样。轿车底盘相比 SUV 更低跑车底盘比轿车还低所以相同的 120 迈跑车比轿车操控更稳轿车比 SUV 更稳更易操控。

比如 12 款 A5 双门四驱120 迈时车身轻巧、操控精准有少许噪音但有驾驶乐趣四驱系统不错。

10 款 Q7 顶配120 迈时驾驶像乘船视野开阔但动力输出不如预期。

16 款揽胜加长版120 迈时稳定但稍显沉重。

17 款 C63 四门100 左右速度操控性和稳定性惊艳偶尔打滑但得心应手。

GT63S 跑车120 迈时动力澎湃但不够线性排气声浪不如 C63 动人。

奔驰 V 商务车120 迈倾向舒适操控不突出。

X5 相比 SUV80 左右速度就提供更易操控体验。

皮卡车况不佳时120 迈是极限安全性和舒适性差。

每辆车的仪表、里程表、变速箱齿轮不同速度表可能稍有偏差但速度是一样的。

总之轿车和跑车的 120 迈速度相同但操控和驾驶感受有差别选择看个人驾驶需求和偏好。

本田飞度手动档120迈转速多少

这种现象在很多模式中都存在。虽然使用的是同一台发动机，但在相同转速下，CVT变速箱的发动机转速较低。这与CVT的特点是分不开的。关键是CVT本身的硬件可以实现更宽的传动比和CVT的线性换挡方式。

本田飞度手动版转速120km/h是正常的，比CVT版高1000 rpm，因为飞度五速手动变速箱的最高挡速比不够低。飞度五档的传动比只有0.8，而CVT能模拟的最高传动比至少能达到0.5-0.6(当然没有可比性，但相对而言)；多年来，各个汽车公司都完成了发动机的低速运转。例如，涡轮增压以提高低速时的扭矩释放；

例如AT变速箱和DCT变速箱通过增加档位不断迫使最高档位的速比降低。为了让发动机在定速巡航时以较低的速度行驶，没有必要让发动机跑那么快，因为定速巡航需要的动力很少！

由于CVT的传动比在换挡时是无级变速的，所以从低挡到高挡的换挡是一个连续的过程，在这个过程中发动机转速可能保持不变，然后传动比逐渐降低，车速逐渐升高，发动机也能适应不断增加的负荷。但是手动变速箱没有办法，因为手动变速箱升档后传动比变化突飞猛进，所以要考虑各个档位的连接。如果两个档位的传动比相差太大，汽车将无法行驶。具体来说，你可以想象有一个只能让你用135挡的手动挡是什么感觉。

比如工程师说我得把手动挡的五档传动比做成和CVT一样的，好处理。直接换五档就行了。然后你在4档驾驶，以3000转/分的速度换到5档。结果，换挡后，速度直接下降到怠速。你认为你能开得好吗？所以想要手动变速箱有更宽的传动比，就需要更多的档位平分。