汽车传奇人物：法拉利创始人恩佐·法拉利究竟是谁

恩佐·法拉利是意大利赛车手、企业家法拉利汽车的创始人。他 1898 年 2 月 18 日出生于意大利摩德纳。

10 岁时恩佐随父亲观看赛车比赛从此对赛车产生浓厚兴趣。1913 年在父亲允许下开始独自驾驶汽车。

但 1916 年父亲和兄弟因流感去世家族企业倒闭他的生活发生巨变。1917 年恩佐加入意大利军队后因重病退役。

1919 年他到米兰工作先后担任测试车手和赛车手。1923 年恩佐赢得了他的第一个“Circuito del Savio”奖杯。

1931 年 8 月他参加了最后一场比赛后退役。1947 年恩佐在马拉内罗创立法拉利汽车公司并生产出第一辆法拉利 125S 汽车。

此后他致力于提高赛车性能带领法拉利赢得众多赛事冠军。从 1948 年到 1988 年法拉利赛车赢得 5000 多场比赛获得 25 个世界冠军。

恩佐善于交际能从竞争对手处笼络杰出工程师和车手虽自己不是工程师但他是好伯乐和有魅力的领导者。

他曾被意大利共和国授予“劳动功勋骑士”称号还获联合国哈马舍尔德社会科学奖和“大十字骑士”称号。

1977 年恩佐辞去公司总裁一职仍保留对公司的控制权。1988 年 8 月 14 日恩佐于摩德纳去世。

在他去世后法拉利公司由其儿子贾恩卡洛·法拉利接任主席2014 年菲亚特克莱斯勒汽车公司收购了法拉利。

法拉利恩佐是全球限量399辆，这款车的配置：

1、EnzoFerrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机（开发代号F140）的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2；

2、该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆；

3、由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世MotronicME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞；

4、气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出功率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分。