深度实测：极氪001fr百公里加速表现

极氪 001fr 百公里加速实测成绩相当出色达到了 2.51 秒左右。

它能有如此优秀的表现得益于多项先进技术。首先是 800V+碳化硅电驱动系统这不仅能确保更快的充电速度还显著减少能量传输中的损失提高整体能效。

碳纤维包裹转子技术的应用让其轻量化的同时支持更高转速最高可达 20000 转/分钟大大增强了动力输出。

车辆采用四电机分布式电驱前双电机前后平行放置节省空间且不影响车内空间前双电机仅 120kg后双电机 141kg功率密度高。

首发的四轮扭矩矢量控制技术 ZVC 能实时监测电机转速10 毫秒内完成从电机到车轮的扭矩输出调整比普通驾驶员和 F1 世界冠军的反应都快极大提升了操控性和安全性。

碳纤维空气动力学套件减重超 13 千克带来最多 178 千克下压力提升了高速稳定性。

标配 KW 绞牙避震、AP Racing 十活塞卡钳、Brembo 碳陶刹车盘等原厂改件保证了车辆性能。

在充电方面采用 800V 高压系统电池从 10%到 80%充电仅需 15 分钟还有国内单枪输出功率最高的极充 V3 充电桩。

在智能化方面率先搭载 8295 芯片和 ZEEKR OS 5.0 系统有更丰富座舱娱乐和聪明的语音助手还加入哨兵模式、遥控泊车、开门预警等功能高速 NZP 也已开通今年年内开通城市将达 17 个。

不过要注意极氪 001 FR 每月限量 99 台。

总之极氪 001 FR 以其卓越的性能和创新技术为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

对2017款180TSI大众速腾开展百公里加速测试，测试成绩11.18秒，发展加快流程中与之前的双离合器变速箱一样，附加维护程序流程不允许汽车发动机以高速旋转发展，因此 在起初的一段时间里动力得不到非常好的释放出来，既沒有跑偏都没有仰头状况，稳定发展。

因为变速器干预程序流程，起步时动力得不到非常好輸出，转速比上不到，可是换档速率的确非常好，反映灵巧，并沒有消耗太多時间后半期动力也仍然充足，1.4T低效率版车系也比它快贴近2秒，因此 在百公里加速市场竞争中沒有很大的优点。

一般生产厂家在机动车辆的宣传册上一般都会标明有官方网站的百公里加速時间，但在具体测试中所得到的結果都会与官方网成绩有差别。由于不一样的工作温度、地面情况及其车子耗损情况乃至汽车油箱剩下汽柴油的是多少都会对测试成绩产生危害，因此不会有2个完全一致的加快测试成绩，因而评测数据信息可当作参照。