全新红旗H5究竟是前驱车还是后驱车

新红旗 H5 是前驱车。

前驱车通常采用横置发动机布局像新红旗 H5 就是这样发动机和变速器横置动力通过两根半轴直接传递给两个前轮。

对于普通家用车和中型车前驱方式很常见。这能扩大乘员舱空间让车内特别是后排更宽敞舒适新红旗 H5 也是如此。

后驱车一般是纵置发动机布局要靠传动轴把变速器输出的动力传给后桥差速器再通过半轴传给后轮这种布局会让乘员舱空间变小。

在家用汽车和中型汽车领域前驱操纵结构简单制造和维修成本低。

日常驾驶中新红旗 H5 这种前驱能满足需求提供稳定舒适的驾乘体验。加速或上坡时车身重心后移会让前轮附着力减少但对普通家用和城市驾驶影响不大。而且前驱让车内空间更宽敞方便乘客乘坐。

新红旗 H5 采用前驱的驱动方式空间利用高效、成本低、操控简便能给用户带来舒适实用的驾乘感受。

新红旗 H5 作为一款前驱车型不仅空间利用出色、成本控制好在外观设计上也有特色前脸延续 H9 风格庄重大气侧面线条简洁流畅尾部贯穿式“箭羽式尾灯”时尚个性还提升夜间行车安全。内饰有望保留东方元素动力系统有望延续现款组合并加入插电混动系统具备较高性价比和舒适性。

大家都知道，汽车的推动种类是分有前轮驱动和后轮驱动的，但问起这二者有什么不同，许多小伙伴们都代表不太掌握。那麼下面，大家就一一给我们例举出来吧。

发动机合理布局

后驱车多选用发动机纵置方法，而前驱车则选用发动机横放方法。比较之下，后驱车占有的区域是非常大的，尤其是后排座显著突起来的木地板，假如后排座正中间坐人得话，很有可能后驱车就处在一个缺点了。

驾控体会

要了解前胎主要是承担转为的，然后轮则是承担推动，因此针对前驱车而言，在急弯的情况下，非常容易就会发生推头的状况。次之，后驱车能够实现更加平衡（贴近50:50）的车体比例，无论是车体的可靠性能或是速率的極限，都能够产生不一样的乘驾体会。自然，像飘移这类極限姿势，后驱车实际操作起來就更加非常容易了。

耗油量层面

因为后驱车提升转动轴设备的原因，在驱动力耗损层面肯定是较高的，因此 耗油量比前驱车高就不以为意。