大众途观方向盘突然变轻究竟是什么原因

大众途观方向盘变轻原因有多个方面。

电子助力系统方面控制电子助力的电脑可能出状况比如热稳定性变差影响到方向盘轻重电子助力系统的流量改变也会让方向盘变轻。

电路部分控制电子助力的电路里个别元件性能改变冷车启动初段系统控制的助力转向流量大方向盘就变轻等热车后元件进入正常工作温度流量下降方向就变重。

轮胎问题也会导致方向盘变轻。左右后倾角或外倾角不相等、车身高度左右不一致、左右轮胎尺寸或气压不相等、轮胎变形或有不良状况还有胎压过高、轮胎磨损严重等都会让方向盘变轻。

转向系统或刹车片方面转向系统有卡滞现象、刹车片磨损严重导致刹车盘与刹车片间隙变大会使方向盘变轻。而且方向盘使用时间久了零件润滑性能变差堆积也会让转向系统部件变轻。

助力系统若有问题也会影响。电子助力系统中助力泵出毛病或助力油不够液压助力系统里助力油脏了或漏了都可能让方向盘变轻。

另外平衡系统出现问题导致车辆重心不稳维修过程中如更换助力泵或助力油没安装好更换轮胎时没调好胎压这些情况都可能让大众途观方向盘变轻。

要是遇到大众途观方向盘变轻的情况可以先自行检查助力系统、轮胎、刹车片等部件看看助力油够不够、脏不脏轮胎气压是否正常、有没有磨损严重等。要是这些部件都没问题最好去4S店做进一步检查让专业人员确定是否是其他部件出了问题。

说起国内最知名的合资车品牌，大众肯定是有名字的。从早期的出租车、旅游车，到政府部门的公务用车，再到马路上随处可见的私家车，大众见证了中国汽车的发展。同时，在过去的几十年里，大众深入中国，深知消费者的需求和爱好，不断推陈出新，带来了很多好车，途观L就是其中之一。今天，我们就来实地探访一下这款车。

前脸方面，途观L 2021 330TSI两驱R-Line享5座。虽然大部分都延续了家族式的设计，但是细节上有所改进，整体看起来非常成熟。大倒梯形格栅和镀铬饰条搭配棱角分明的大灯，提升整车档次。

皮带L这个名字表明现在中国的途观是加长车型。其实途观L确实有经验丰富的尺寸表现，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm，比曾经的对手CR-V、房融、昂科威都大不了一点点。延伸之后，途观L也完成了定位升级。

在车尾的设计上，途观L显得有些敦实，笔直的线条和独特的尾灯给人一种帅气硬朗的感觉，细节处的镀铬饰条也提升了一定的精致感。

来途观L 2021款330TSI两驱R线悦翔版5座车，内饰整体走了居家路线，细节处的银色饰条视觉上很精致。作为配有R线套件的车型，途观L在内饰方面也采用了R线方向盘。中间的小圆造型比普通方向盘好看多了。除了第一次，实拍车还有全液晶仪表、无钥匙进入等诸多舒适配置。

R-Line使用的运动座椅不多，但座椅就跟普通家用车一样。不过在中国北方冬天开它们更舒服，有前排加热功能。

作为一款加长车型，途观L的加长尺寸基本都是留给后排空室的，带来的效果是途观L的空室比竞争对手要大厨很多。五座的情况下，后排空空间可以用巨大来形容，途观L的配置还不错，有/[/k0/。

后备箱空空间也挺大，后排座椅也可以放倒。你去宜家或者家电卖场，不用花钱找人把你买的桌椅、冰箱、洗衣机送到你家。如果你想省钱，你可以自己拉。

2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，与国内市场其他330TSI车型数据一致。动力肯定够用，途观L不需要太多动力。官方0-100km/h加速日常行驶8.8s，工信部综合油耗日常行驶6.6L/100km。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架并没有什么让人意外的地方。开的时候是典型的大众口味，比较重，悬挂硬度适中。实拍车型为前驱版本，也有四驱车型可供选择。

纵观整个合资SUV市场，途观L无论在哪个方面都可以排第一。硬朗的外观，丰富实用的配置，扎实的动力和底盘，再加上大众的品质背书，自然它的吸引力不会低。正因为如此，它才能成为2020年合资中型SUV的销量皇冠，实至名归。