岚图free究竟为何选用交流电机
岚图FREE用交流电机原因不少。
交流电机功率密度特别大同体积下行业普遍只能到160kW岚图FREE单个电机却能实现最大功率255kW以及最大扭矩520N·m的性能动力输出强劲加速性能也很棒。
它的减速器高速轴、中间轴与齿轮毛坯一体锻造连接强度大可靠性高。差速器性能经过台架精细标定能匹配整车工况对恶劣打滑工况进行扭矩保护大大提升了差速器环境适应能力。
交流电机转子无磁钢不存在性能衰减的顾虑。而且电机反拖损耗比永磁同步电机小在车辆滑行或者制动时能量回收效率更高有助于增加车辆的续航里程。
在结构方面电机壳体一体化铸造散热油路、水路与壳体集成在一起电机本体结构紧凑。这对于用户来说可靠性高维护成本还低。
行业内让人头疼的高频啸叫问题在岚图FREE的交流电机上得到了解决。通过电流谐波注入转子铜条倾斜使电机磁场更均匀电机抖动更小。并且整个电驱系统齿轮结合整车工况做了特殊设计降低了齿轮传递误差综合NVH更好开起来车内非常安静。
老款岚图FREE采用交流异步电机能通过超高压和弱磁驱动实现超高转速通过电机控制系统让电机在高扭矩下运行。两个异步电机带来694马力的最大功率扭矩高达1040Nm动力性能强劲。
这些优势让岚图FREE选择使用交流电机为用户带来出色的驾驶体验。
岚图 FREE 交流异步电机的缺点主要有以下几点首先交流异步电机不通电时没有磁场所以非常耗电需要大量的电才能产生磁场。
其次这类电机转速高对减速器自身性能、差速器性能及控制逻辑提出了很高的要求。如果整体设计不当容易造成“减速器”齿轮损坏甚至“炸”掉减速器壳体。
再者交流异步电机在多次弹射起步后电机会进入保护模式对冷却系统要求高且不能设计为恒速大功率运行。
不过岚图 FREE 在电机设计方面也有相应的优化措施比如减速器高速轴、中间轴与齿轮毛坯一体锻造连接强度大可靠性高同时差速器性能台架精细标定用于匹配整车工况对恶劣打滑工况进行扭矩保护从根源上提升了差速器环境适应能力。
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