奔驰E260究竟因何原因停产

奔驰E260停产原因主要有这几个。

产品更新换代方面汽车市场发展迅速为适应市场需求和消费者喜好变化车企不断推陈出新。新款车型出现旧款就得停产给新车让路。奔驰也不例外为了让新技术、新设计的车型进入市场奔驰E260就会因完成阶段性使命而停产。

市场需求变化也是重要原因。如今消费者对汽车需求倾向环保、节能和先进科技配置。奔驰E260在这些方面若不能紧跟步伐满足不了新需求销量就可能下滑。销量不佳厂家为保证效益就会考虑停产。

产能调整上厂家要合理分配资源提高整体生产效率和经济效益。如果奔驰E260销量一般而其他车型更受欢迎或潜力更大厂家就会把产能和资源分给这些车型奔驰E260停产来给它们让路。

进口与国产因素也有影响。进口奔驰E260因进口成本高价格缺乏竞争力。国产加长版推出后价格和进口版相当但更符合国内消费者对空间的需求这就让进口奔驰E260市场竞争力下降导致其停产。

全球汽车“芯片荒”也起到一定作用。芯片短缺影响了厂家生产计划和决策。奔驰E260在芯片供应紧张时可能因芯片不足导致生产受限进而影响市场供应这也成为停产的一个因素。

总之这些综合因素共同作用使得奔驰E260最终停产。但它在汽车市场发展过程中也曾留下自己独特的印记其一些设计元素等或许也被后续车型所继承和发扬推动着奔驰汽车不断向前发展。

奔驰E级： 外观大气、稳重，驾驶和乘坐非常舒适，无论商务还是家用，都很合适。风噪胎噪小，性好，隔音好，凌厉，制动有力，效果好，加热制冷迅速，行李厢大。凭借众多的创新技术，奔驰E级轿车在车辆性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动挡。

奔驰E级 - 基本介绍

简洁流畅的外形，豪华宽敞的车身以及全面周到的系统设计定会让消费者非常满意。新型奔驰E级汽车的装备包括CDI柴油发动机，可以提供惊人的349马力和-391，lb-ft 转矩的动力。所有奔驰E级的装备都包括5种速率的电子控制自动变速系统，并配有驾驶员可以调解的变速和可以选择的手动变速控制器，6速手动变速器，标准的车窗和最先进的电子援助系统。标准装备还包括防盗系统，全皮座椅，用于紧急及快捷的取得联系的TeleAid自动呼叫系统，双层空气控制器，可向10个方向调节的前排座位，篷，可缩叠的转向柱，电动车窗和门锁，路线控制器，AM/FM立体声磁带以及16英寸的合金车轮。作为世界上成功的汽车，它的1，800多个组成部件，得到了完善和改进。 目前，奔驰E级为其所属系列下的最新车系。

奔驰E级 - 优缺点

优点：1、动力充沛    2、程式化操控台    3、外观大气，乘坐舒适

在车辆安全性、舒适性和操纵性方面都成为了高档行政级轿车的。在、性能、方面达到了良好的平衡。

缺点：1、维修费用高

操控性不如宝马5系，当然这不是重点，经过加长的宝马5系在乘坐舒适性方面已经不比奔驰差了。

奔驰E级 - 试驾报告

● 大改款在即，入门柴油产品对抗高油价压力

就市场的情势来看，E-Class即将进行大改款，Mercedes-Benz在最后阶段再推出新的产品，能提升消费者对E-Class的兴趣。而在油价高涨的年代，高级车的客层虽然实力雄厚，仍不免受到，而柴油引擎省油的魅力，便让众多的消费者有了选择的空间。面对对手以柴油车款做为中大型房车入门车款所获得的热烈，原本仅有E 320 CDI的战力，明显的薄弱许多。Mercedes-Benz Taiwan便趁着2008年下半年开始强打CDI洁净的大战时，顺势导入E 220 CDI，同样的税赋级距、更大的排气量，希望能吸引更多的青睐。

从第一个弯道，E 220 CDI便已经告诉我们，动力不会是问题。而对于E 220 CDI所设定的群来看，动力与动态表现也不会是最重要的考虑。E 220 CDI是否能够延续E-Class长年来所提供的质感与舒适，才是大家所关注的。

● 车室静肃性与汽油版本相比毫不逊色

在经过一开头过弯的扭力表现，自然不会搞错，而沿途上保持低转速却又扎实的输出，的确是引擎的特色。但是车室的静肃表现，实在与过去所试驾的汽油版本不分轩轾。一路行来，引擎的声响隔离的极佳。能有如此的表现，主要是拜Mercedes-Benz原厂的工程师对这具柴油所下的功夫。相较于过去的4缸柴油引擎，Mercedes-Benz的工程师对进气歧管做了修改，让进气的噪音大幅降低，而改进共轨供油系统的喷射技术，让柴油引擎的燃烧控制更为精准，燃烧的获得了极佳的抑制。再加上Mercedes-Benz毫不马虎的吸音材质使用，打造出E 220 CDI高水平的车室宁静表现。

● 柔韧扎实的路面回馈，路感提升舒适不减

考察E 220 CDI底盘对于坑洞路面处理的能力。相较于印象中E-Class软调的表现，今天的E 220 CDI显得更为沈稳更有韧性。经过数年的微调，E 220 CDI的阻尼较过去略硬，搭配的弹簧也较硬，让其对路面坑洞的吸收，更为直接，却不用担心余振的产生。而手持方向盘的驾驶员，从座椅与双手上所传达来的路面感受，亦较过去来得明显。这则必须要归功于E 220 CDI前40、后35的低扁平比，来自Continental的CSC，在滚动噪音的抑制表现上相当不错，而胎壁所传达的路面讯息强度适中，让驾驶人很容易能掌握车子与路面的互动，对乘员来说，舒适性却没有减损?令人印象深刻。

● 转向灵敏，急弯中仍略显转向不足，不影响驾驶信心

在道路上，陡峭的坡度、急扭的弯道、狭小的路面，即便是经验丰富的车手，都会感觉到其高难度所带来的。但驾驶的过程中，E 220 CDI却明白的告诉驾驶员，这种状况是正适合它的场域。低转速扭力的输出，让其视坡度于无物，而5速自动变速箱的，配合精密调校的换挡程序，在整个路途之中，E 220 CDI都能保持稳定的转速，轻易爬上金瓜石的山道。

绵密的发夹弯道，则让E 220 CDI略为不足的转向特性被突显出来。着眼于舒适豪华客层的需求，Mercedes-Benz车辆的转向设定，过去多略为不足，而对转向指令的，也以舒适流畅为原则，反应的速度总有略慢。小改款再加上Sports Package的E 220 CDI，在反应的速度与转向的准确度上，已有所进步，但在金瓜石极限弯道的挑战下，为了安全而略不足的设定，却仍表现了出来。即便如此，E 220 CDI依旧让驾驶者充满信心，轻松地带着所有的乘员，爬上了山城，看到了优美的风景。

● 配备完整

动态与乘座的舒适性，E 220 CDI均有着亮眼的。身为豪华车的代表，消费者对于其内各式配备的要求自然不会底。环视车室内部，Mercedes-Benz并没有因为E 220 CDI是入门的车款，而在配备上有所放松。坐着的依旧是车缝良好的皮质座椅，中控台上方安装着双区恒温空调系统自然不在话下。方向盘左侧，依旧是满满的，从电动方向盘调整、方向灯与雨刷、限速与定速系统控制等，一应俱全。

中控台上，虽然没有COMAND多功能系统，轻按排挡座前的银色按钮，电动升起的面板后方，依旧是Mercedes-Benz招牌的前置后片式CD换片机，提供高质量的享受。而Mercedes-Benz近几年全力宣传的Pre-Safe安全防护系统，在E 220 CDI上亦没有缺席。就配备的角度来看，E 220 CDI，亦有超水平的表现。而方向?后面的换档拨片，则更让驾驶E 220 CDI有种性能。

● 便利的限速/定速系统，协助节省油耗

自从雪山隧道严格取缔超速行驶之后，定速系统成为市场的显学，消费者对于定速系统的关注度大幅的提升。但是身居市场龙头的Mercedes-Benz，不但提供了定速系统，更提供了限速的功能，让消费者更能依照不同的需求进行使用，相当的方便。

方向盘左侧最上方的控制杆，便是Mercedes-Benz独家限速定速系统。使用者向车头方向轻推控制杆，便能启动系统。控制杆上有一小灯，只要轻按控制杆杆头，便会亮起或是熄减，其正代表系统在定速与限速功能之间的切换。当灯亮时，时速表内侧的液晶面板会出现一道自0开始的，中央并显示一个速度值与Limit的字样，这代表系统进入了限速的状态。使用者在驾驶时一切如常，但是一但速度到达液晶显示的数字时，用户将会发现，油门失去了作用，这便是限速系统的目的。限速系统会在速度到达时，介入油门的讯号，让引擎无法得到额外的供油，以保持速度。这在三角架与测速照相林立的62号快速道路上相当的实用，也是雪山隧道避免罚单的好帮手。

而再轻单击灯熄后，液晶面板的弧线立刻转到另一个方向，画面中央亦出现Cruise Control的，这就是大家所熟知的定速功能，此时右脚可以完全放开，计算机会随时监控车速的状况，精准控制油量，让车辆保持在稳定的状况。而不论是定速或是限速功能，使用均能靠着上下拨动控制杆，调整速度与限制，以符合路况，相当便利。

回程上，开启E 220 CDI的定速系统，按着快速道路与的速限，一路平顺地开回台北。在回程前先归零的旅程计算机，在回到出发点处，显示着每100公里7.3公升的油耗数字，亦即每公升可以有超过13.5公里的油耗表现，在豪华进口房车市场中，表现可谓是可圈可点。

● 产品力符合定位，令人动心的选择

E220 CDI的各方面表现，自然成为试车组在车阵中讨论的主轴。很明显的，E 220 CDI引擎动力输出数值亮眼，但在车重与5速自动变速箱的搭配之下，在激烈的弯道操驾上，仍有不够绵密之感，让试车组的成员出现出弯速度无法快速提升，挡位升降不得的窘境。不过，那毕竟不是Mercedes-Benz所赋予E 220 CDI的使命。若以1部入门车款的表现来看，无论是、动力、动态、配备的表现，E 220 CDI均表现出不只是入门车型的成绩，而相较于汽油动力系统的E 200 K车款，不但动力输出表现更佳，引擎的细致度与油门反应的明快，更加E 200K之上，而13.5公里的表现，更是令人倾心。在两者仅有1万元的价差之下，即便在大改款将至的时机，仍旧是令人动心的选择。

奔驰E级 - 卖点

亮点配置1：自动气候控制系统

轻松适宜的气氛是E级轿车的标准-除其它因素外，还得益于自动空调(THERMATIC)的自动恒温控制，使乘员能够根据自己的需要选择合适的。

此外，选装的空调(THERMOTRONIC)豪华式自动控制系统(在E 500 [1]上为标准装备)，可在4个分区中进行独立的温度控制。

在控制风量和气温时，四分式日光可将四个座椅处的日照角度考虑进去。由一个多功能传感器监测车外的湿度和水平，必要时智能空调会自动切换为循环模式。

如果选择了电动倾斜/滑动天窗，可以提供更为直接的新鲜空气供给。轿车还可以选装全景式滑动天窗，大面积的玻璃区域从前风挡玻璃一直延伸到后风挡。

亮点配置2：电动按摩座椅

乘坐E级轿车，再长的旅程也是一种轻松舒适的享受。座椅标准蒙面为织物(经典型和优雅型车型系列)或织物和ARTICO人造革的组合(时尚型车型系列)。还可以选配豪华蒙面。纳帕皮革蒙面更为豪华、耐磨，也好。

前排座椅标准装备高度和靠背电动可调?，座椅的腰部支撑可手动调节，保证能够找到理想的坐姿。

驾驶员和前排乘客座椅可选装豪华座椅，配有三级加热功能及可对座椅面进行冷却的主动通风功能和可独立调节的豪华头枕。

还可选装动态多仿形座椅， 其充气侧垫可自动，在转弯时提供更大的支撑。空气室还提供靠背和座椅轮廓的独立调节。按下一个按钮，腰部的气室就可以对背部的肌肉进行。

亮点配置3：音响及通信系统

听音乐历来是最好的放松方式之一。因此，我们为E级轿车标准装备了带CD播放器和9个扬声器的Audio20 CD收音机。

作为选?件，还可以定购室管理和数据系统以及自动导航系统(COMAND APS)控制和显示系统，其中包含了全部娱乐组件。它将收音机和MP3播放器与带动态路线指引功能的基于DVD的导航系统结合在一起。通过一个大的彩色显示器可以控制所有功能。先进的TFT显示屏技术保证了极好的亮度和彩色效果。利用驾驶室和系统以及(COMAND APS)可以观看影片，如果选装了停车状态下使用的电视功能，甚至还可以观看电视。

还可以进一步选装harman/kardon LOGIC7环绕系统，包括12个，420瓦输出功率的9声道DSP放大器。该系统与汽车内部的声学结构进行了专门的匹配，乘员?论坐在什莫位置都可以欣赏到完美逼真的美妙音质。

亮点配置4：安全性综合方案

PRO-SAFE把主动安全性和被动安全性系统结合成了梅赛德斯-奔驰极具远见的综合安全理念，而不是把两者区分开来。梅赛德斯-奔驰对安全性的处理方法并不只是从ABS到ESP-而是从A到Z，是全方位的。

所采用的舒适性标准使驾驶员的操作更为轻松，同时辅助系统不断监控驾驶状况。如果出现某种情况，驾驶员会获得警示和支持。

为预防，系统会采取一些可逆的保护措施，在事故中为驾驶员及乘客提供所需的。而且事故一旦发生，PRO-SAFE提供的保护就不会中止。特殊的措施有助于防止发生更坏的情况，比如减少二次事故的可能性。

可以看到，梅赛德斯-奔驰对于安全性采取的是一种综合的、全面的解决方案。这种理念构成了PRO-SAFE的核心。