东风标致508l的原厂轮胎究竟怎么样

508l原厂轮胎很不错。508L原厂轮胎是固特异efficient御乘在多方面表现出色。

操控方面堪称顶级无论在何种速度下都能做到精准快速转向就像在100kph高速巡航时做快速左右方向转动车头它都能给出明确的指向趋势让驾驶操控感十足。

静音舒适层面御乘轮胎运用了静音胎面科技效果显著。跑高架时胎噪明显较小能为车内营造安静的驾乘环境过减速带时颠簸感也没那么强烈大大提升了整车舒适度。

湿地抓地性能上轮胎加入了湿地抓地科技即使在阴雨天气也能保障车子拥有不错的操控性让出行更安心。

508L原装的轮胎都是经过精心挑选和测试的与法系优秀的底盘和悬挂系统完美匹配能够提供最佳的驾驶体验。并且508L原厂轮胎具有赛道基因抓地力和刹车性能都非常强劲。它虽然操控性能优异但主打静音舒适采用的固特异先进静音胎面科技大大降低了胎噪。

不少车主反馈提车开了几万多公里舒适度相比之前车型有明显提升特别是高架行驶时胎噪明显减小过减速带也不那么颠簸。

总的来说508L原厂轮胎在操控、静音舒适和湿地抓地等方面都有出色表现对于大多数用户来说完全能够满足日常使用需求是一款优质轮胎。当然啦如果车主对轮胎性能有更高的个性化要求也可以根据自身需求和驾驶习惯进行更换 。

新一代标致508L这款车，个人觉得蛮好的，但是就是卖不动的感觉：

1、这款车的外观方面，不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度。扁平化的前脸采用了分层式的设计，特别是销售口中的\"獠牙式LED头灯\"，泪眼的设计还集成了转向灯功能，点亮后在同级别称得上是\"王者水平了\"。当然了，审美这东西是因人而异，见仁见智的；

2、空间方面，一直以来就不是法系车的强项，只能说是够用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的长宽高的车体可以说在中型车里也是不小的了，但可能是限于溜背的设计，后挡风玻璃比较靠前，导致头部空间相当的紧凑，基本没有什么余量了。在主流的中级车型中，充其量也只能说是\"够用\"，称不上是\"很宽敞\"；

3、致命的一击还是在于国产后\"简配\"。这主要表现在取消无边框车门和掀背后尾门上，更是被网友称为\"骗消费者的特供车\"。其实，国人嚷嚷的换装普通车门、取消掀背尾门、加长车身轴距等都不是什么事儿，最主要的还是在于性价比和品牌保值率。