极氪009的底盘悬架采用何种结构

极氪009底盘悬架结构是前铝合金双叉臂式独立悬架搭配后铝合金多连杆式独立悬架 。

前悬架采用铝合金双叉臂而且是双球双叉臂结构全铝合金材质这种结构常见于豪华车能大大提升操控性能。前副车架是双层冲压钢板全框式结构为车身提供稳固支撑。

后悬架采用铝合金多连杆后副车架是铝合金全框式结构由下控制臂、上控制臂和粗壮的复合连杆组成属于豪华车常用的结构不仅能减重还能提升车身弹性和行驶质感。

极氪009还配备高性能底盘悬架系统有全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统。空气弹簧供应商是德国威巴克凭借全自动空气悬架系统车尾部能看到充气泵该系统可实现45mm车身高度智能调节。通过空气悬架系统能根据路况自动调整车身高度确保车辆在高速行驶时更稳定过弯时更平稳无明显侧倾保证驾驶安全性和操控性遇到紧急情况还能迅速调整车身高度提供更大离地间隙避免车辆刮蹭和损伤。

CCD电磁减振系统则可以实现多级电磁减振有效过滤路面颠簸。

另外极氪009底盘还有魔毯智能悬架技术结合主动阻尼控制系统能通过激光雷达等传感器预判使用场景实时主动调整悬架刚性、阻尼等参数给驾乘者带来舒适体验。底盘在保证舒适性的同时保留一定路感过沟坎时支撑有力冲击感不明显。

总之极氪009的底盘悬架结构在舒适性、操控性和安全性上都有着出色的表现。

广州本田XR-V底盘总体概述

底盘总体校准偏重“慢节奏感”一边，有些人说到XR-V底盘与飞度底盘是同一个妈生的，拆卸底版挡雨板的确有非常大相似性，但是XR-V底盘会出现越多的提升件开展支撑点，而飞度底端不能支撑点SUV的结构。

前悬架

麦弗逊前悬架依然是这一级其他老友了，坚信对它都是有一定的掌握，这儿就不会详尽进行。前副车架是两层冲压厚钢板结构，与飞度一模一样，前悬下摆臂也是两层冲压结构，是特别传统的的麦弗逊结构。

后悬架

大哥CR-V应用连杆式单独后悬架，而小姐姐我想XR-V则应用扭力梁非单独悬架，这的确有一些“半兽人”，自然在这里必须注重，车子底盘优劣不可以但从悬架上判断，还必须看总体组合和校准。扭簧选用两段较粗的设计方案，那样一定水平体现出悬架是偏重刚度支撑点的，从具体检测不会太难发觉，后排座旅客碰到比较晃动道路时，会觉得一些震动。

广州本田XR-V防撞钢梁总体概述

卸掉XR-V的前保险杠后，发觉与缤智那套防撞钢梁的结构十分类似，依然选用单层冲压厚钢板结构，呈C型的特有设计方案，上边开洞能够依照预置方位产生形变，具有高效的调节作用。

前防撞钢梁

XR-V的单层防撞钢梁薄厚为1.02mm，而缤智防撞钢梁的壁厚为1.01毫米，能够确定是一样的，数据误差有效范畴内。这类有单层白铁皮替代路人维护泡沫塑料的设计方案还运用在CR-V的身上，及其假冒远房亲戚长城VV7、哈弗H6的身上。

前防撞钢梁不但薄，并且十分贴近储水箱，档产生对撞后，正中间的溃缩缓存地区十分小，非常容易伤到储水箱。

后防撞钢梁

依然与前防撞钢梁结构一样，选用单层冲压厚钢板，但是薄厚仅有0.82mm，拿手基本上能够掰弯，这类薄厚在这类结构等级中只有排在最后第二的部位。这类为节油节省许多成本费，真的是“买汽车发动机送车了”！

广州本田XR-V碰撞试验考试成绩

从40%正脸撞击結果还可以看得出，XR-V的测验成果看来，A柱并沒有造成突出的形变，前发动机舱因吸取了绝大多数撞击动能而溃缩形变，发动机盖盖翻卷，车里汽车安全气囊一切正常开启。前座人偶头顶部与气襄触碰，印痕清楚，保险带围绕，人偶获得较好的维护。