方程豹为何不允许对减震进行改装

方程豹并非完全不让改减震而是建议慎重对待 。

原厂减震有很多优势采用液压减震和螺旋弹簧组合配备20多个车身传感器和智算中心能迅速调节悬架的阻尼、高度、刚度等参数还能通过OTA升级进化。在空载和满载情况下各种路况里悬架表现出色阻尼调节范围和速度优秀最大承载力达5吨。

是否改减震取决于具体使用需求。日常家用原车减震足够因为改装后在铺装路面舒适性和能耗可能不如原厂。但中重度越野爱好者追求更好越野性能和个性化外观比如升高配大轮胎就可以改。

市场上针对方程豹5的减震方案不少。科曼减震器前段软后段支撑性足在非铺装路面行驶时能很好避免触底给驾驶者很强安全感。阿特拉斯氮气减震工作钢管径大、有外置氮气罐、油气分离、散热好、稳定性强、托盘绞牙设计能应对各种复杂情况。

不过改装减震不是简单安装就行。要选好产品像科曼给方程豹豹5开发的氮气减震器是前后1.5寸的升高改装时换了加长半轴就不用担心半轴问题。找专业安装调试团队也很关键专业团队能确保改装后的减震发挥最佳性能。后期还得注重维护保养延长减震使用寿命。另外改装可能影响车辆质保改之前要把这些都考虑清楚。

从车辆设计和调校看原厂减震应对普通道路、坑洼路面和城市减速带不错非中重度越野没必要改。底盘结构方面升高车辆高度可能需换较多部件原车预留空间与改装可能不匹配。从能耗和舒适性角度改装减震在铺装路面舒适性和能耗可能不如原厂。云辇版方程豹舒适性出色等云辇版车型可能就无需考虑改装。

总之改不改方程豹减震要根据实际用车情况和需求决定 。

原厂减震在一些基础路况下表现还行比如过铺装路面坑洼路段较舒适过城市减速带也不会太跳家用足够。但如果您想提升越野性能和驾驶体验比如应对更复杂的路况或追求更高的操控性改装氮气减震可能是个不错的选择。

市面上有多种减震方案可供选择。比如有 3.0 管径外置氮气罐油气分离工作钢管径 73MM活塞杆 25MM托盘绞牙设计可应对弹簧衰退以及重载后的高度调整还有 3 段压缩16 段回弹阻尼调节适用于城市道路、操控驾驶和越野全路况。

不过要注意如果您的改装幅度较大比如升高 2 寸就需要更换上下支臂连杆等更多部件。如果保持在 1.5 寸原车预留的空间能完美匹配。

另外如果您只是在城市道路行驶不进行中重度越野改装减震可能并非必要因为原厂减震在铺装路的舒适性和能耗方面可能更有优势。但如果您追求更好的越野性能和外观比如升高配大轮胎那改装就是值得考虑的。

总之是否改装氮气减震要根据您的具体需求和使用场景来决定。如果决定改装一定要选择质量可靠的产品和专业的改装店。