汽车术语中的压盘究竟是什么意思

压盘在不同领域有不同意思。

在汽车领域压盘指的是离合器压盘是汽车离合器一个关键的零配件。它是个金属圆盘一般和离合片组合成一个整体。通过螺丝和飞轮相连离合片处于压盘和飞轮中间。

当踩下离合踏板时压盘与离合片分开发动机的动力输出就被切断了这样就能很方便地换挡抬起离合踏板压盘又会和离合片结合把发动机的动力传递出去。车辆行驶需要发动机提供动力时压盘会紧紧压住离合片将动力传递到传动系驱动车辆前进。

而且压盘上有由耐磨的石棉和铜丝制造的摩擦片摩擦片有允许的最低厚度随着行驶里程增加摩擦片会有磨损到一定程度就需要更换现在通常是直接更换已经装好摩擦片的离合器压盘分总成。

在股市里压盘是一种常见操作手段。指的是庄家或主力资金在达到控盘目的后利用大笔资金把股价压制在较低位置。这么做能让投资者因为担心股价大幅下跌而抛售股票主力则在低位大量买入股票来降低成本等有利好消息出现股价上涨到高位时再卖出获利。

不过压盘也可能是主力洗盘的策略。比如股价长时间下跌后处于低位成交量少若此时庄家温和放量外盘数量增加且大于内盘股价可能会稳定上涨股价长时间上涨后处于高位成交量大但增长不多若内盘量持续增大股价可能回落。

另外外盘大、内盘小股价不一定上升可能是庄家抛单压低股价吸引投资者买入外盘小、内盘大股价也不一定下跌可能是庄家买入抬高股价吸引投资者抛出。

在印刷行业压盘是一个印刷术语。是指在印刷过程中借助压力机把纸张、塑料膜等材料压制在一起的过程。这个过程能保证印刷品的颜色、图案和文字更清晰、牢固还能提升印刷品的耐久性和防水性是印刷生产的重要环节之一。

1、驾驶自动化（driving automation）：车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的行为；

2、驾驶自动化系统（driving automation system）：由实现驾驶自动化的硬件和软件所共同组成的系统；

3、驾驶自动化功能（driving automation feature）：驾驶自动化系统在特定的设计运行条件内执行部分或全部动态驾驶任务的能力。

注：一个驾驶自动化系统可实现一个或多个驾驶自动化功能，每个功能与具体的驾驶自动化等级和设计运行条

件关联。为了准确描述驾驶自动化功能（5 级除外），需要同时明确其驾驶自动化等级和设计运行条件；

4、动态驾驶任务（dynamic driving task）：除策略性功能外，完成车辆驾驶所需的感知、决策和执行等行为，包括但不限于：

——车辆横向运动控制；

——车辆纵向运动控制；

——目标和事件探测与响应；

——驾驶决策；

——车辆照明及信号装置控制。

注 1：策略性功能包括导航功能，如行程规划、目的地和路径的选择等任务。

注 2：动态驾驶任务包括所有实时操作和决策功能，由驾驶员或驾驶自动化系统完成，或由两者共同完成；

5、车辆横向运动控制（lateral vehicle motion control）：动态驾驶任务中沿着 Y 轴实时、持续的车辆运动控制；

6、车辆纵向运动控制（longitudinal vehicle motion control）：动态驾驶任务中沿着 X 轴实时、持续的车辆运动控制；

7、目标和事件探测与响应（object and event detection and response）：对目标和事件进行探测，并进行适当的响应；

8、最小风险状态（MINImal risk condition）：当车辆无法完成预定的行程时，由用户或驾驶自动化系统执行并最终使车辆事故风险达到可接受的状态；

9、动态驾驶任务接管（dynamic driving task fallback）：当发生驾驶自动化系统失效、车辆其他系统失效或即将不满足设计运行条件时，由用户执行动态驾驶任务或由用户/驾驶自动化系统使车辆达到最小风险状态的行为；

10、设计运行范围（operational design domain）：设计时确定的驾驶自动化功能的本车状态和外部环境，

注：设计运行范围包括速度、道路、交通、天气、光照等；

11、设计运行条件（operational design condition）：设计运行时确定的驾驶自动化功能可以正常工作的条件，包括设计运行范围、驾驶员状态以及其他必要条件；

12、接管请求（request to intervene）：驾驶自动化系统请求用户执行动态驾驶任务接管的通知；

13、驾驶自动化系统失效（driving automation system failure）：驾驶自动化系统发生故障导致其无法可靠地执行部分或全部动态驾驶任务（如：传感器故障等）；

14、车辆其他系统失效（other vehicle system failure）：驾驶自动化系统之外的车辆其他系统发生故障导致驾驶自动化系统无法可靠地执行部分或全部动态驾驶任务（如：车辆悬架部件断裂等）；

15、风险减缓策略（risk mitigation strategy）：在驾驶自动化系统或用户无法执行动态驾驶任务或动态驾驶任务接管时,驾驶自动化系统所采取的降低风险的措施（如：车道内停车等）；

16、用户（user）：与驾驶自动化相关的人类角色的统称；

注：用户的角色可以在特定的条件下进行转换；

驾驶员（driver）：对于某个具体的车辆，实时执行部分或全部动态驾驶任务和/或动态驾驶任务接管的用户；

传统驾驶员（conventional driver）：坐在驾驶座位上,以人工方式直接操作车辆制动、加速、转向和换挡等操纵装置对车辆进行控制的驾驶员；

远程驾驶员（remote driver）：不在可以手动直接操作车辆制动、加速、转向和换挡等操纵装置的驾驶座位上，仍可以实时操纵车辆的驾驶员；

注：远程驾驶员可以是车内的用户、车辆在其视野范围内的用户或车辆在其视野范围外的用户；

乘客（passenger）：在车内，但不承担任何动态驾驶任务和动态驾驶任务接管的用户；

动态驾驶任务接管用户（DDT fallback-ready user）：当 3 级驾驶自动化系统工作时，可以识别驾驶自动化系统发出的接管请求和明显的动态驾驶任务相关的车辆故障，并执行动态驾驶任务接管的用户；

注 1：该术语适用于 3 级驾驶自动化功能，4 级和 5 级没有这个角色。动态驾驶任务接管用户可以在车内或车外；

注 2：动态驾驶任务接管用户在执行部分或全部动态驾驶任务时成为驾驶员；

调度员（dispatcher）：在车辆无驾驶员操作的条件下，通过激活驾驶自动化系统以实现车辆调度服务但不执行动态驾驶任务的用户；

注：装备有 4 级和 5 级驾驶自动化功能，且其设计运行条件覆盖整个行程的车辆才可被调度。如果驾驶自动化系统未规划线路，调度员还需要指定目的地；