瑞麒汽车究竟怎么样

瑞麒汽车挺不错的。

外观极具特点有贯穿式前格栅镀铬线条凸显智能气息。车身侧面宽大线条带来时尚感精致后悬挂让整体造型更完美。它还采用仿生学和航空学设计理念像瑞麒2既有白鲸优雅、罗汉鱼美丽又有战斗机时尚驾驶舱宽敞。车身线条遵循简约理念从前保险杠到后保险杠的腰线是亮点减小风阻还能省油。4.04米超长车身带来超大内部空间座椅“阶梯”设计让中排视野开阔。

内饰也很出色配置丰富给消费者更多选择空间。

配备多种高级安全配置像车载安全气囊、车道保持辅助系统、定速巡航系统等为出行安全保驾护航。

动力上有多种选择提供1.6L、2.0L自然吸气发动机以及1.5T、1.6T涡轮增压发动机能满足不同消费者需求。部分车型搭载1.5T涡轮增压发动机最大功率150马力百公里加速9.5秒动力充沛带来操控乐趣。还采用先进的双离合自动变速器驾驶平稳、舒适。

配置方面多媒体系统、导航系统、座椅调节系统等一应俱全还有一手式电动换挡系统带来更多便捷。拥有多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等提供舒适驾驶体验。

安全性能值得信赖采用高强度钢材打造车身配备ABS、EBD等主动安全系统和六安全气囊等被动安全装置。在最新欧洲C金牌安全认证测试中获“Good”成绩。

舒适性上内饰精致空间宽敞座椅舒适音响效果优秀能带来愉悦驾乘体验。底盘调校扎实转向精准悬挂有效过滤颠簸制动系统反应灵敏。

总之瑞麒汽车设计时尚、配置丰富、动力优越是款不错的汽车。

自主品牌一路跌跌撞撞。毕竟他们起步晚，所以在产品力上和对手总有或多或少的差距。但这并不意味着自主品牌从来没有过出色的车型。

自主品牌发展过程中出现过很多优秀的模式。遗憾的是，其中一部分也难逃停产的命运。其实总结起来，主要是自主品牌的品牌溢价能力较弱，暂时不足以支撑过高的售价。所以一款售价略高但产品实力不错的产品上市时，销量就有些不尽如人意了。这就迫使自主品牌降低价格，但是当价格下降到一定程度，必然会影响到车辆的质量，这样的循环就会造成自主品牌一直在低端市场打拼。

哈弗H8

H8和H9都是哈弗冲击高端市场的重要车型，但H8的命运并没有H9那么顺利。H8比H9出现的早一点。2012年广州车展，H8就已经亮相。那时候还叫哈弗H7。它大气的外观和巨大的车身尺寸给人强烈的视觉冲击，整体感官真的很高端。

当时哈佛宣布这款车型将于2013年底上市。2013年广州车展，哈弗如约带来了这款H8车型，但其指导价却高达20多万元。这个价格现在可能还不算离谱，但在2013年，自主品牌车型只要超过15万元就无法被消费者接受。

所以当时的H8在定价上对销量造成了很大的阻碍。后来哈弗H8改款车型上市时跳票两次。当时哈弗正和其他自主品牌在低端车型上激战正酣，突然出现一款高端车型，认可度自然极低。正是这些综合原因导致了H8车型销量的低迷，最后不得不停产。

虽然H8上市并不顺利，但在冲击高端机型的过程中，积累了宝贵的高端产品R&D和技术管理经验。所以H9车型和WEY品牌的推出都比较顺利，市场表现也很抢眼，算是一次市场探索和技术积累。

瑞琪G5

和H8一样的，还有瑞琪G5。作为国内第一个向高端领域发起冲击的自主品牌，瑞奇的勇气真的是难能可贵，瑞奇G5本身的实力在当时也是绝对具备的。作为首款自主高端车型，G5在诞生之初就向新博格灵发起了冲击。2009年，在自主品牌车型大多与运动无关的时候，G5用8分56秒完成了自主品牌在新北的首秀。

可惜瑞祺G5在新北方的出色表现并没有带来销量的提升，因为当时国人对新北方知之甚少，G5定价明显过高。G5的车身尺寸现在看起来属于A级轿车，但是它的价格区间是9.98 ~ 17.98万，就算是现在也不便宜。虽然后来推出了更便宜的瑞奇G3和更高端的瑞奇G6，但对瑞奇品牌并没有太大的贡献。

哈弗H8车型是2013年上市的，当时自主品牌高端车型的认可度远低于现在，更不用说2010年瑞祺G5上市的时候了。当时的瑞麒更像是奇瑞在汽车市场的自鸣得意，但不可否认的是，它确实把自主品牌汽车推向了高端领域。

奇瑞A3

早些年，奇瑞作为自主品牌的领头羊，确实推出了不少让人印象深刻的车型，奇瑞A3就是其中之一。这款车型的外观由意大利宾尼法利纳设计公司设计。当时看起来它的外观很符合现在的审美，A3的配置高得惊人。全系标配ESP，采用前后独立悬架，刹车也采用前后碟刹。

出色的配置和合理的价格为A3赢得了喜人的销售业绩，但它已经火了两年了。主要原因是紧凑车型的价格不断下降，导致A3的性价比不再成为其优势。虽然奇瑞在2010年更换了动力更强劲的发动机，但却难以止住颓势。此后奇瑞A3再无后继车型，所以销量更不尽如人意。在紧凑型车市场的激烈竞争中，一款没有更新、没有性价比优势的车型很容易被人遗忘，2012年A3终于停产。

2012年，距离A3车型首次上市只有4年时间。这个时候奇瑞决定停产A3，确实有点莫名其妙，但是这种莫名其妙的操作在奇瑞已经成为常态。奇瑞有很多好车，但基本上市后都会绝版。只有瑞虎成了唯一有传承的。

以上模式，在自主品牌发展的过程中可能不会被更多人记住，但却为自主品牌向上突破的发展路线打下了坚实的基础。如果你知道更多类似的模式，不妨分享给大家。