扭矩在各类不同类型发动机当中的表现存在哪些差异

自然吸气发动机扭矩直接与进气量相关进气量又受转速影响。低转速时活塞移动速度慢气流速度低进气量小扭矩相对较低。随着转速提升活塞移动速度加快进气量增加扭矩相应上升。当转速达到某一临界点进气量最大输出扭矩达到峰值。超过此临界点因气门开启时间短和运转阻力增加扭矩逐渐下降扭矩输出相对较为线性。

涡轮增压发动机通过涡轮增压器强制增加进气量提升扭矩输出。低转速时涡轮转速低增压压力小扭矩较低。随着转速提高涡轮转速增加增压压力增大进气量增加扭矩随之上升。当涡轮达到一定转速增压压力达到上限受进气门开启时间和运转阻力影响扭矩逐渐下降。不过工程师可通过控制涡轮废气旁通阀让扭矩在一定转速区间内保持恒定形成最大扭矩平台在较低转速就能提供较高扭矩动力爆发强。

机械增压发动机扭矩输出较为平稳没有明显的涡轮迟滞。它通过机械方式对空气进行压缩增加进气量使得发动机在各个转速区间都能相对稳定地获得充足的空气进行燃烧从而让扭矩输出不会出现大幅度波动 。

柴油发动机的摇臂比汽油发动机的摇臂更长根据杠杆原理曲轴产生的扭力更大所以扭矩更大柴油车爬坡负重能力强。但柴油发动机的转速比汽油发动机更慢所以柴油车的提速没有汽油车快。

扭矩传感器主要有以下几种类型

1. 非接触式扭矩传感器输入轴和输出轴由扭杆连接扭杆扭转时输入轴花键和输出轴键槽相对位置改变导致花键上磁感强度变化通过线圈转化为电压信号。其优点是寿命长、可靠性高、不易磨损、延时小、受轴影响小广泛用于轿车领域。

2. 应变片扭矩传感器利用应变电测技术在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥弹性轴受扭矩产生微小变形引起电桥电阻值变化进而将电阻变化转换为电信号实现扭矩测量。具有分辨能力高、误差小、测量范围大、价格低廉等特点。

3. 相位差式转矩转速传感器根据磁电相位差式转矩测量技术在弹性轴两端安装相同的齿轮和接近传感器轴旋转时两组传感器产生相位差从而计算出扭矩。特点是实现转矩信号非接触传递检测信号为数字信号转速较高但体积大低转速性能不理想应用逐渐减少。

4. 高性能无线扭矩传感器将传感器与无线通信技术结合实现数据无线传输。扭矩电信号经处理、编码后由发射模块发送接收模块接收并解码后传给单片机由 LED 显示扭矩数据。

5. 电子式扭矩传感器是针对风机、水泵试验及现场能效评测的便携式高性能轴功率测量仪器能实时测量电机效率避免传统机电式扭矩传感器安装不当的影响。