红旗H9和劳斯莱斯是否进行过颠簸测试呢

红旗H9和劳斯莱斯进行过颠簸测试。有以40KM/H速度开展的颠簸测试通过这个测试能看到两车在颠簸路况下的表现。

红旗H9作为国产豪华车型在颠簸测试里稳定性和悬挂调校水平都不错。它的悬挂系统能有效吸收颠簸冲击力为车内乘客营造相对舒适的驾乘体验。

劳斯莱斯作为顶级豪华品牌在颠簸测试中表现出色。凭借精湛工艺和卓越悬挂技术车辆面对颠簸时能保持极佳的平稳性与舒适性。

在颠簸测试里红旗H9通过减速带时悬挂系统能较好过滤震动底盘调校兼顾操控与舒适可有效降低车身颠簸感。劳斯莱斯幻影作为顶级豪华车悬挂系统和底盘技术更先进精密通过减速带时减震效果卓越几乎能让乘客感受不到明显震动带来极致平稳舒适体验。

不过颠簸测试结果受多种因素影响。车辆速度方面速度越快颠簸感越强不管是红旗H9还是劳斯莱斯速度不同测试结果就有差异。减速带高度和形状也很关键较高较宽的减速带带来的颠簸更大轮胎性能上优质轮胎能提供更好抓地力和减震效果车辆负载情况同样有影响负载重颠簸感相对更明显。

要是以相同速度通过相同规格减速带劳斯莱斯幻影在减震效果和舒适性上大概率更优。但红旗H9在同级别车型里应对减速带的能力也很出色能满足多数消费者对舒适性的需求。红旗H9性价比高品质不断提升在国产豪华车领域有一席之地。劳斯莱斯则是极致奢华和卓越性能的顶级豪华车代表。

消费者选车不能只看颠簸测试结果还要综合个人预算、品牌偏好、车辆用途等多方面因素来决定。

如果说劳斯莱斯是汽车圈金字塔的存在，那么幻影无疑是金字塔上最耀眼的明珠，也是顶级富豪车库中不可或缺的车型。不久前，全新劳斯莱斯幻影（Phantom Series II）官图发布。在保留经典元素的同时，也更向年轻化迈进了一步。

相关数据显示，中国市场劳斯莱斯客户的平均年龄为39岁，远低于全球劳斯莱斯车主的平均年龄。国产劳斯莱斯消费者年轻化，新车设计略有调整。

硕大修长的车身仿佛称霸天下，前悬短后长的经典设计依旧，直瀑式金属前格栅庄重端庄，双色车身不凡。大灯组略有升级，顶部采用LED日间行车灯，底部采用点状星光设计。 Blingbling耀眼夺目。

我们通常认为顶级豪华车型在色彩使用上比较保守，但新款幻影以更大胆的配色引领潮流。大面积的粉黑烤漆以及精致的细节处理，让新车的内饰看起来非常豪华工业风。此外，新的车联网系统还增加了信息共享、车辆定位和安全状态等功能。

后排乘客自然可以享受头等舱待遇，引以为傲的星空车顶、舒适实用的座椅、宽阔的腿部空间都将不复存在。如果还不够，还可以试试幻影长轴距版。如果说幻影轴版受到热衷驾驶的客户青睐，那么长轴距版则是愿意骑行的客户的极致体验。

动力方面，新车依旧搭载6.7T V12双涡轮增压立式发动机，最大功率571Ps（420kW），峰值扭矩900Nm，匹配8速手自一体变速箱。

正如劳斯莱斯首席执行官Torsten Mller-Uterfuss 所说，幻影被媒体称为“世界上最好的汽车”，是客户的最佳选择。凭借悠久的历史和前沿的定位，幻影也成为了奢华的优秀代表。关于新车的更多消息，我们将持续关注。