英国跑车的历史究竟有着怎样的发展历程

英国跑车的历史能追溯到20世纪初当时英国汽车工业崛起。

一战后诸多英国汽车制造商开始尝试生产高性能跑车将传统工艺与技术结合成为当时世界顶尖跑车。

二战后MG推出的MG TC midget改变了英国跑车市场。当时大批美国军人驻守英国这款车相比法拉利更亲民深受驻英美军军官和成功人士喜爱。

1948年捷豹推出xk120性能惊艳虽价格比MG贵两倍但展现了英国跑车的进步。

1952年Donald Healey用Austin工厂零件拼凑出独特跑车被Austin掌门人Leonard Lord发现二人合作量产的Austin Healey 100在1953年与消费者见面因其拉风外观和优越性能订单大增成为著名跑车。

1955年起英国跑车蓬勃发展。Standard汽车公司推出更便宜的Triumph TR2MG带着MGA重出江湖卓越性能和迷人造型使其成为猫王最爱之一英国跑车黄金时代开启。

阿斯顿·马丁1914年由莱昂内尔·马丁和罗伯特·巴姆福特组建品牌造型别致、工艺精湛、性能卓越。近90年里公司几经易手总产量不多但很多车仍在使用。1994年成为福特全资子公司在福特支持下重焕魅力2007年被转卖给印度塔塔汽车公司多款车型是007影片中邦德的坐骑。

莲花在跑车领域也成绩斐然如1957年发布的莲花7底盘平衡度高2000年推出的莲花Exige重量轻动力足后续版本动力更强。

捷豹也不断推出经典跑车像XJ220曾是世界最快赛车之一FType继承EType特点动力多样。

90年代英国跑车工业复苏捷豹、阿斯顿·马丁等推出新款跑车性能更出色设计更现代还融入科技元素同时注重环保和可持续发展推出绿色节能跑车。

如今捷豹、阿斯顿·马丁、莲花等制造商持续创新改进产品英国跑车凭借独特设计、出色性能在汽车界占据重要地位未来也将不断为车迷带来惊喜 。

1968年:马自达的区域经销商马自达汽车东京公司（マツダオート东京）开设赛车改装咨询室，由大桥孝至及寺田阳次郎（二人皆为日本著名的职业赛车手）常驻于此，专门服务马自达车迷对于车辆改装的各类问题咨询。当年开始贩售安装Familia Rotary Coupe的改装套件，并以“Mazda Sport Corner”（マツダ・スポーツ・コーナー）之名对外营业，服务各级竞速赛事。

1973年:马自达汽车东京公司供应引擎给Sigma Automotive（シグマ・オートモーティヴ，也就是现在的SARD Corporation），安装在“Sigma MC73”上以参加利曼24小时耐力赛的公开比赛。同年夏天购入Sigma GC73这部车，用以参加富士杯大赛。同年并与Sigma Automotive携手以Sigma MC74参加利曼24小时耐力赛，因绕行圈数不足而没有完成比赛，也是该比赛有史以来中途重新翻修引擎的队伍。

1978年:为了预习次年度的利曼24小时耐力赛，以RX-3挑战德多纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）。

1979年:Mazda Sport Corner更名成Mazdaspeed，并以RX-7的改装车RX-7 252i参与利曼24小时耐力赛第五组的竞赛，却由于事前准备不周而在预赛中落败。当时他们的编制并非像正规赛车团队，倒不如说是经销商车队。

1982年:再度以改装车RX-7 254参加利曼24小时耐力赛，综合积分获得第14名。以这个成绩作为契机，他们强化了车队组织的发展。

1983年:马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立“Mazdaspeed有限公司”（株式会社マツダスピード），由大桥孝至等主工程师领军营运，当时汽车设计一职则由Mooncraft的由良拓也（日本著名的赛车设计师）担任。从此之后，因慢慢获得马自达原厂技术人员的奥援，以第四代Familia4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛，也确立了Mazdaspeed在马自达的竞速赛车部门的地位。

1991年:787B参加第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军，写下日本赛车史辉煌的一页。

1992年:马自达第一辆搭载往复式活塞引擎的赛车MX-R01参与了利曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等。前年在利曼24小时耐力赛夺冠的同一组车手虽然起跑时排第一顺位，但最终落至第四名。虽然MX-R01在世界原型赛车锦标赛历经一番鏖战，但累积了一些经验，并于银石赛道（500 km Silverstone）那一站获得第二名。而在日本原型赛车锦标赛则与日产、丰田鏖战，当年随即退出此赛事。同年也将轮胎供应商由登禄普轮胎改为米其林。

1993年至1997年:由于马自达遭遇营收困难，逐步缩减运动赛事的经费，且针对市售车的修补市场用零件与私人活动的规模也缩小。停止参加连续参赛12年的利曼24小时耐力赛，只援助美国赛车手吉姆·唐宁（Jim Downing）参加美国IMSA（International Motor Sports Association）举办的赛事：1994年以搭载四转子引擎的RX-7获得总合第15名、1995年以搭载三转子引擎的原型赛车DG3获得总合第7名、1996年以搭载三转子引擎的原型赛车DG4获得总合第25名、1997年以搭载四转子引擎的原型赛车MS97获得总合第17名。

1999年:Mazdaspeed有限公司被马自达总公司解散，原Mazdaspeed员工遭到资遣。经整合后，Mazdaspeed成为马自达全车系专用的改装套件品牌名，使用于强调操驾性能或外观的限量车上，有别于以往在利曼24小时耐力赛中获胜的车队组织。同时，也举办一些和车迷互动的公关活动，诸如不求速度、只求驾驶乐趣的Mazdaspeed杯马自达车迷环道赛（Mazda Fan Circuit Trial）等。后来，马自达在日本与全国经销商协调，在各营业据点成立“Sports Factory”展示室，专门销售Mazdaspeed各类商品。当时主打MX-5与RX-7相关改装套件，销售成绩却不亮眼。Sports Factory一度改为中古车销售中心，销售仍未见起色，后来则一一撤除。