奥拓的配置究竟对车辆安全性有着怎样的影响

奥拓配置对车辆安全性影响挺大。

被动安全配置上奥拓采用高强度钢材构建车身结构这可是保障安全的重要基础。在发生碰撞时这种车身结构能够有效吸收和分散冲击力大大降低了碰撞对车内乘员的伤害为大家提供了可靠的安全屏障。

而且不少奥拓车型还标配前排双安全气囊在关键时刻能迅速展开给驾驶员和前排乘客提供额外保护减轻碰撞带来的强大冲击力。

主动安全配置方面奥拓的表现也很出色。它配备的ABS防抱死制动系统作用巨大在紧急制动时能防止车轮锁死让车辆保持良好的操控性驾驶员可以更好地控制车辆行驶方向避免因车轮锁死而导致车辆失控。

EBD电子制动力分配系统也相当实用它会根据车辆的载重情况自动调整前后轮的制动力分配使车辆无论在空载还是满载时都能有高效的制动效果确保在紧急情况下车辆能快速平稳地停下来。

一些奥拓车型还引入了更先进的安全辅助系统。比如VDC车辆动态控制系统当车辆出现打滑或失控状况时它会迅速介入通过调整发动机输出和个别车轮的制动力帮助驾驶员重新掌控车辆让车辆尽快恢复稳定行驶。

还有部分车型配备了多气囊配置进一步强化了对车内乘客的保护为安全增添更多保障。另外碰撞检测系统实时监测车辆状况给驾驶者吃下一颗定心丸。

总之奥拓这些丰富的配置全方位提升了车辆的安全性让驾乘更安心。

2013款Alto的大灯从之前的水滴造型变成了更加锐利的四边形，中网也从之前的细格栅和倒梯形设计变成了开口面积更大的规则梯形设计，同时采用了贯穿车标的“一”字形镀铬饰条，提升了层次感。为了配合整个前脸的硬朗造型，雾灯也变得更加突出。通过这些变化，整个前脸瞬间从一个大家闺秀变成了一个苦笑的少年。

侧面线条和老款车型没有本质区别，但是车身长度因为车头的变化增加了70mm，但是轴距却完全没有变化。

车尾设计也迎合了车头的硬朗变化，线条变得更加硬核。尾门的设计采用切割线，紧贴车身仿佛被后车追尾。向后突出的后保险杠面积大，两侧的C型脊线设计让车尾的线条更有张力，为整个车尾设计增添了不少色彩。

颜色方面，2013年的Alto共有五种颜色组合。虽然颜色种类不是特别有选择性，但是除了白色以外的其他颜色都很鲜艳，相当符合年轻人的喜好。

新的奥拓在尺寸上看起来像一个“小精灵”。与同级别车型相比，新款奥拓的车身尺寸并没有太多明显的优势，反而是依靠其四角轮设计让其轴距领先同级别2360mm。全新奥拓车身整体线条非常流畅，通过a柱从车头到车顶的线条过渡自然流畅。

从空的整体感觉来看，虽然车长不长，但3.5米长的车已经挤出了2.36米的轴距。对于四个中等身材的人来说，虽然坐在里面不宽敞，但至少他们可以坐下来进行一次短途旅行。就个头空而言，1.47米的身高并没有伤到所有人。和一些车的车顶曲线相比，感觉还是比较宽敞的。

Alto作为入门级轿车，经济实用性好，性价比也不错。