深度解析上汽大通t70皮卡底盘

上汽大通T70皮卡底盘表现出色。

悬挂方面采用前双叉臂后整体桥式布局。前双叉臂悬挂优势明显在弯道中能提供精准指向和自然回正力矩车头响应转向输入快且回正线性让驾驶操控感更好。后整体桥悬挂滤震优秀过颠簸路面时有柔和感且前后桥一致性佳后排乘客不会感觉特别颠簸还有一丝柔韧感在20万以内皮卡中属于上乘水平。而且这种前双叉臂式独立悬挂和后全渐变式钢板弹簧非独立悬挂的组合很好地兼顾了前排舒适度和后车厢载物需求。

转向方面柴油版车型配备传统液压助力转向虽然力度较沉重但能保证弯道中的精准指向驾驶起来更有信心。

底盘参数也十分亮眼。前悬架双叉臂螺旋独立悬架设计有效提升车辆操控稳定性和舒适性应对复杂路况时能减少颠簸感驾驶更平稳。后悬架全渐变式钢板弹簧非独立悬架承载能力强。底盘离地间隙较高达到220mmT70越野版最小离地间隙更是达到300毫米通过性出色过崎岖道路、涉水路段等都不易磕碰底盘。接近角为29°离去角为25°保障车辆爬坡和下坡时车头车尾不与地面碰撞。轴距3155mm车内乘坐空间更宽敞行驶稳定性也有所增加。

制动系统采用前通风盘式、后鼓式制动保证制动效果的同时控制成本。转向系统是液压助力转向转向操作轻松灵活。

T70越野版底盘大量优化。整体底盘结构为两纵八横独立大梁式车架使用大量高强度钢通过全过程机器人自动化焊接技术确保连接强度以及整体的扭转和弯曲刚度底盘扎实可靠。车身部分3000毫米激光焊接工艺让刚度提升30%关键部位采用先进热成型材料屈服强度超1500兆帕抗变形能力强保障车辆安全性。

不同配置和版本的T70皮卡在底盘高度上可能有细微差异想了解具体车型底盘高度可咨询官方客服或前往当地4S店。

上汽大通 T70 皮卡的底盘表现出色。

首先在悬挂方面它采用了前双叉臂后整体桥式的布局。前双叉臂悬挂能在弯道中提供精准的指向性和自然的回正力矩让车头能快速响应转向输入回正过程也很线性。不过由于车身体积和车重较大过弯时要更谨慎选择路线。而后桥的滤震表现十分优秀有着不错的柔和感以及前后桥一致性坐在后排的乘客不会感觉特别颠簸甚至还有一丝柔韧的感觉在 20 万以内的皮卡中属于上乘水平。

在转向方面T70 柴油版车型配备的是传统液压助力转向转向力度相比电子助力会更沉重些但好处是能在弯道中保证精准的指向性。

在动力方面T70 搭载的π系列 2.0T 柴油涡轮增压发动机最大马力 163Ps扭矩高达 375Nm动力充足。匹配的法国邦奇 6AT 变速箱表现称职低速升档动作轻微车速起来后基本没了存在感急加速时还有运动模式加速感明显。

此外T70 作为国内第一台具有牵引资质的皮卡最高牵引质量高达 3 吨配合定制的拖挂钩与房车周末全家出行露营十分方便。

总之上汽大通 T70 皮卡的底盘扎实在操控、滤震、牵引等方面都有着出色的表现能满足用户多样的需求。