迈腾b8尊贵型的自动大灯表现究竟怎么样

迈腾B8尊贵自动大灯挺不错的。

它能在光线变化时自动开启或关闭近光灯为驾驶带来便利提升了驾驶的安全性避免因天黑视线不清导致的风险。

自动大灯调节的灵敏度可以改善。要是觉得它对光线的敏感度不理想比如大白天还亮着灯或者在光线充足时迟迟不关闭大灯可通过刷系统来调整。有敏感和不敏感两种选择不少车主刷完后都反馈好用多了。刷敏感度可以用5053数据线操作也可以在改装店进行。

自动大灯的开关还能自己动手安装并开通功能。具体做法是在手提电脑里安装软件用5053数据线把车辆与手提电脑连接登录软件后进行修改编码、输入密钥、匹配数据等一系列操作。

需要清楚的是自动大灯与自动远近光是不同功能。自动大灯只负责在光线变化时自动控制近光灯的开启和关闭自动远近光切换是另外的功能可别把这俩弄混了。

另外迈腾B8尊贵版的LED前大灯能提供不错的照明效果为夜间驾驶提供保障。

而且在迈腾B8的驾驶过程中日行灯的照明和电子驻车系统状态有关。自动驻车状态下绿色P灯亮起时日行灯会同步开启红色P灯亮起时日行灯会自动关闭。新款迈腾自动大灯档位控制更智能手动开启大灯时日行灯可独立保持亮起。

总体来说迈腾B8尊贵自动大灯功能实用又便利通过一些小操作还能让它更好用给车主带来不错的使用体验值得拥有 。

国产合资中型车销量方面，雅阁和凯美瑞确实给同价位横向竞品车型上了一课。这两款日系车的产品优势比较直观。雅阁动力强劲，保值率高，10代外观堪称经典！基于TNGA架构的凯美瑞，主被动安全配置都比较优越，尤其是2.5升自然吸气版，动力表现不输涡轮。再看大众，帕萨特和迈腾曾经叱咤风云，现在筹码短缺，优惠力度不比以前大，销量明显退步；但从市场销售结果来看，迈腾的销量明显高于帕萨特。

2021年1-7月，迈腾销量85686辆，帕萨特仅销量47735辆，同为兄弟车型销量差异明显。不过帕萨特还是有机会有所突破的。毕竟刚刚完成改款，新车的外观比老款更符合年轻消费者的审美。当然，迈腾在国内市场畅销的原因是可以理解的。说它是b级车的“标杆”并不为过。最重要的一点，迈腾是全球车型，德国味更浓。再加上其中庸稳重的外观和空在车内的优越表现，迈腾受到大众的喜爱是理所当然的。另外，拥有稳定的底盘，堪称最适合高速行驶的b级车，动力强劲in 空。

外观方面，迈腾的外观是典型的大众家族式设计风格，前车前脸应用了更多的镀铬亮条，横向布局，层次感明显。前后大灯在内部结构上进行了调整，LED光源与雾灯搭配使用。高配版增加了矩阵效果，点亮后更具科技感。车身侧面平直的腰线让整车看起来更加时尚运动，镀铬条提升了精致感；尾部造型比较圆润厚重，下包围采用装饰性双出，符合年轻人的审美。

内饰部分也是典型的大众家族式风格。空可调出风口尺寸较长，外观采用镀铬条装饰，看起来非常精致。中控台的石英钟得到了保留，在营造强烈现代科技感的同时，使内饰更加成熟稳重。迈腾从330豪华版开始，全液晶仪表盘，9.2英寸触摸液晶屏，科技感很强。不过2020款迈腾有一些不足。车机只支持百度CarLife互联，没有苹果CarPlay有点落后。内饰材质符合价格定位，经常接触的部位采用软性材质覆盖。搭配银色装饰条，直观效果不会显得油腻。

车内空空间是迈腾的优势。车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。身高180cm的乘客坐在后排，两腿之间近三拳空，头部空也不会因为全景天窗而感到压抑。作为一款中型车，难免需要商务接待。除了入门级的舒适型之外，其他车型都标配了副驾驶座椅钥匙，可以保证右后排乘客拥有更加宽裕的腿部空。座椅虽然是真皮材质，比雅阁和凯美瑞用的面料高级，但是质地略硬，包裹感很好，但是柔软性较差。悬架采用麦弗逊多连杆式结构，扎实稳重的行驶质感是典型的德系车风格；顶配车型拥有专属DCC动态悬架，软硬调节，能有效提升乘坐舒适性。

动力方面，迈腾提供280TSI、330TSI、380TSI，分别对应1.4T、低功率和高功率2.0T。单销量来看，330TSI是步行车型，2.0T的低功率有186马力/320牛·米，匹配7速湿式双离合，动力表现轻松；2.0T大功率220马力/350牛·米，加速7.2秒。但如今芯片短缺导致终端折扣率降低。选择280TSI-1.4T版本的用户不在少数，150 HP/250Nm。看似“小马拉大车”，但得益于双离合变速箱换挡灵敏，传动效率高，零百秒加速9.1秒，能满足城市通勤，而且会比2.0T油耗低

最后，大众在中国市场的品牌影响力不用多说，家族式的外形设计，带来了很高的品牌认知度。虽然年轻人的购买力占了大多数，但是年轻人还是会按照老一辈的用车观念来选择大众品牌。相比雅阁和凯美瑞，迈腾作为中级车的标杆，我觉得它的整体表现中规中矩，外观稳重，内饰精致科技感十足，配置足够全面，无论家用还是商务都可以轻松胜任。关于迈腾你还有什么想说的？请在评论区留言。