雷诺科雷傲的座椅究竟有着怎样的舒适程度

雷诺科雷傲的座椅舒适度相当不错。

座椅材质上采用皮质座椅质感上乘坐感柔软不会让人有不适感受而且材质柔软的同时还具备良好的支撑性即便是长时间乘坐也不容易感到疲劳。

在座椅设计方面它有着高坐姿设计这种设计能有效减轻长时间乘坐带来的疲劳感。同时后排座椅靠背有五段角度可调不同乘客可以根据自身需求调整到最舒适的角度前排座椅靠背角度同样可以调节调节之后能为乘客提供更多腿部空间。

从可调节性来讲座椅的调节范围大这一优势能够满足不同身材驾乘人员的需求不管是身材高大还是较为矮小的人都能找到适合自己的座椅位置。

车内宽敞的空间也对座椅舒适度起到了提升作用。不管是前排还是后排乘客的头部和腿部活动空间都很充足不会有局促的感觉配合舒适的座椅乘坐体验更好。

车辆的悬挂系统也功不可没它经过精心调校能有效过滤路面颠簸。当经过坑洼路面时车内乘客的震动感不明显让座椅上的人能更安稳舒适。

雷诺科雷傲的隔音效果出色通过优化车身结构和采用优质隔音材料有效隔绝了外界噪音在车内营造出安静的环境坐在舒适的座椅上不会被外界嘈杂干扰。

而且车辆的空调制冷制热迅速能快速保持车内舒适的温度进一步提升了坐在座椅上的舒适感受。

总之雷诺科雷傲在多方面因素的协同作用下为驾乘人员带来了较高的座椅舒适度。

归功于雷诺日产同盟，科雷傲荣幸与日产奇骏源于同一服务平台。趁着日产奇骏的称号，再再加上法系车优异的悬架校准，科雷傲怎么讲也可以混得顺心如意吧，但实际上则是截然不同的。奇骏的销售量依然是月均轻轻松松过万，而科雷傲则是连破5000都费力，2018年11月份的销售量乃至跌到不够700辆。在网上有很多买车人乃至坦言：千万不要买科雷傲。这令人禁不住想问，这一法日混血究竟怎么啦？

1、一样的服务平台，不一样的校准水准

我们知道，日产奇骏和科雷傲全是来源于雷诺日产同盟的CMF服务平台，二者配备的汽车发动机全是2.0/2.5L直列四缸自吸，变速箱也一样是CVT，一样精准定位紧凑SUV。自然，为了更好地防止师兄弟相斗，他们在外型、驱动力调试、层次感和汽车底盘调试都走了分别的线路，因此 我们也不能简易地将科雷傲当做是奇骏的“换壳”版本号。

2、雷诺势力竞争能力欠缺

现阶段雷诺这一魔王寨知名品牌在我国仅有科雷嘉和科雷傲2款国产汽车，不但产品系列少，还腼腆——直至2016年3月份才宣布在中国SUV销售市场发布车风雷诺科雷嘉，进而在2016年11月份发布科雷傲。回过头看奇骏，早已在中国合理布局很多年，在知名品牌认同度、销售量、用户评价上，科雷傲是远远地不如的。

3、层出不穷不穷的产品质量问题

奇骏的产品质量可靠性是众所周知的，拥有 一样三大件的科雷傲却在产品质量问题上栽了跟斗。据车质网的举报统计分析，变速箱顿挫、车怠速抖动、转为异常响声等情况在科雷傲车系上五花八门。除此之外，车体配件及家用电器常见故障现象也非常明显，如导航栏死机、车窗玻璃常见故障、后尾灯渗水等。销售量跟不上奇骏，累计着在常见故障举报上迎头赶上？

4、售后维修服务服务质量比较有限

终究面世時间晚，再加之知名品牌的产品系列比较有限，受众群体并不大，因此 雷诺在我国的汽车4S店普及率并不是很广，那样造成 科雷傲的修理售后服务维护保养会非常不便。除此之外，充分考虑科雷傲现阶段或是归属于一款小众车系，因此 零配件价钱还会较为贵，这也一定水平提升了养车费用。

5、市场竞争激烈的紧凑SU销售市场

科雷傲的市场价是17.98-26.9八万，这一价格遭遇的竞争者关键有日产奇骏、福特翼虎、三菱欧蓝德、漂亮4008等，就挑三菱的欧蓝德而言，无论是在车体规格、汽车发动机、或是价钱，科雷傲都比但是，更不要说和奇骏这一名人老大哥对比了。

写在最终

奇骏的技术性，雷诺的校准，再加之不错的长相，为什么科雷傲为什么还会落个这般程度？我觉得雷诺也该好好地思考在其中的缘故了。产品质量问题也罢，品牌推广也好，仅有让顾客看见你的诚心，才可以在这个日益市场竞争激烈的市場存活下来。